今年3月份(fen)李克強總理提(ti)出了(le)(le)互(hu)聯(lian)網+的(de)概念，無(wu)疑(yi)國(guo)內(nei)外(wai)環境給互(hu)聯(lian)網汽車(che)(che)(che)提(ti)供了(le)(le)前所未有(you)的(de)發展機遇(yu)。國(guo)外(wai)有(you)蘋果造(zao)車(che)(che)(che)、谷(gu)歌造(zao)車(che)(che)(che)，國(guo)內(nei)的(de)互(hu)聯(lian)網企(qi)業(ye)樂(le)視(shi)公布超級汽車(che)(che)(che)SEE計劃(hua)，并(bing)迅(xun)速從特斯拉、大(da)眾、豐田挖來大(da)批汽車(che)(che)(che)精英。

但對于互聯網(wang)(wang)企業(ye)獨立造車(che)一事(shi)(shi)，即使是(shi)樂視的合作伙伴北汽集(ji)團董(dong)事(shi)(shi)長(chang)、北汽股(gu)份董(dong)事(shi)(shi)長(chang)徐和誼也并不樂觀看待，樂視具(ju)有專(zhuan)業(ye)的互聯網(wang)(wang)思(si)維，整車(che)設計(ji)生產是(shi)一個非常復雜的過(guo)程，互聯網(wang)(wang)企業(ye)目前(qian)還做不到(dao)，所以(yi)他們(men)必須(xu)跟整車(che)企業(ye)進行合作，這(zhe)是(shi)優勢互補。

即使(shi)如此，樂視(shi)超級汽車項目依(yi)然有條不紊(wen)的(de)推進。樂視(shi)超級汽車(中國)有限公(gong)司副總裁呂征宇透露，樣車將(jiang)會在今年(nian)年(nian)內亮相，明(ming)年(nian)北京車展展出量(liang)產車型。

暫且(qie)不提造車(che)(che)技術壁壘，樂視(shi)超級汽車(che)(che)龐大的(de)(de)造車(che)(che)資(zi)金將來自何方？清晰盈(ying)利的(de)(de)商業模式又是怎樣的(de)(de)呢？《證券日報》記者帶著這些疑(yi)問，于(yu)今(jin)年上海車(che)(che)展期間采(cai)訪了(le)樂視(shi)系多位(wei)高管。

北汽與樂視將(jiang)成(cheng)立合資公司(si)

在今年的(de)上(shang)海(hai)車展上(shang)，北汽集團聯(lian)合樂視一(yi)(yi)快發(fa)布(bu)了新(xin)一(yi)(yi)代的(de)概念(nian)車聯(lian)網系統，這套(tao)系統采用指紋識別技術來完成全(quan)車的(de)解鎖，解鎖的(de)同時(shi)還會自動(dong)識別駕(jia)駛者(zhe)信息，比如把左移(yi)和(he)方(fang)向盤(pan)位(wei)置自動(dong)調整到(dao)上(shang)一(yi)(yi)次(ci)駕(jia)駛時(shi)的(de)狀態。

樂視車(che)聯網系統(tong)包括(kuo)中控屏集成樂視的各種影視資源、車(che)庫尋車(che)功能、智能拼車(che)、道路安全、半(ban)自動駕(jia)駛(shi)等五個功能。這些(xie)功能單(dan)個拿(na)出來都很好實現，但(dan)整合(he)到一起卻足以體現該套系統(tong)的優越(yue)性(xing)。

對于北汽與樂(le)視的(de)合作，徐和(he)誼期許頗高：“未來(lai)北汽將以創新(xin)理念，在互聯網思維(wei)下努力發(fa)展新(xin)能源汽車和(he)智能汽車，推動人(ren)、車、自(zi)然(ran)的(de)和(he)諧發(fa)展。”

北(bei)汽(qi)股份總裁李峰表示，北(bei)汽(qi)與樂視合(he)作主要是(shi)(shi)集(ji)中在汽(qi)車的(de)智(zhi)能化方面，雙方合(he)作拿出了一個概念車，下一步(bu)我們會在車上分階段、分功能、分步(bu)驟一步(bu)一步(bu)的(de)把我們在未來(lai)“互聯網+”的(de)時代(dai)當中車和(he)人之(zhi)間怎么更(geng)(geng)(geng)加的(de)融為一體上做(zuo)更(geng)(geng)(geng)多的(de)工作，“這是(shi)(shi)一個方向(xiang)，更(geng)(geng)(geng)深(shen)層(ceng)次的(de)問(wen)題，我們會在后續(xu)的(de)合(he)資公司簽約儀式(shi)上發布”。

樂視(shi)汽(qi)(qi)車(che)相關負(fu)責(ze)人告訴《證券(quan)日報》記(ji)者，公司跟北汽(qi)(qi)的合作僅限于樂視(shi)車(che)聯網公司，樂視(shi)提供(gong)一(yi)些車(che)載系統，服(fu)務等(deng)等(deng)，至于今后存在著很多可能性。

業內人士分(fen)析，北(bei)汽與樂視合作僅僅是為(wei)了補充傳統(tong)整車制造(zao)方面互聯網技術應(ying)用的(de)不足，反而是樂視通過聯姻可積(ji)累一部(bu)分(fen)造(zao)車經(jing)驗和賺取(qu)利潤(run)。

這一(yi)點從北京汽車銷售(shou)有限公(gong)司總經(jing)理(li)劉(liu)宇的話中可見一(yi)斑，“互(hu)聯網(wang)造車應該是進化，不應該是顛(dian)覆。互(hu)聯網(wang)技術在(zai)汽車行(xing)業的應用只能是一(yi)部分。一(yi)兩個技術的進步(bu)很難(nan)顛(dian)覆一(yi)個行(xing)業，”劉(liu)宇此前表示。

此外，不(bu)僅是(shi)整車(che)制(zhi)造經(jing)驗，對于涉及(ji)到的整車(che)制(zhi)造整個(ge)產(chan)業(ye)鏈所需(xu)要的巨(ju)額(e)資金(jin)也(ye)并不(bu)是(shi)一個(ge)小的數(shu)目，樂(le)視是(shi)通過上(shang)市公司籌措，還是(shi)別有途徑呢(ni)？

樂(le)視控股總裁助理姜東閣告訴《證券(quan)日報》記者(zhe)，樂(le)視超(chao)級(ji)汽(qi)車項目目前都是通過賈躍亭私人的(de)投(tou)入，不在上(shang)(shang)市公司里面(mian)，“未(wei)來(lai)這一塊業務融資是向外面(mian)開放的(de)，我們可以(yi)接受諸(zhu)如資本(ben)上(shang)(shang)、技(ji)術上(shang)(shang)、人員上(shang)(shang)的(de)多(duo)種合作(zuo)模式”。

據(ju)他透露(lu)，現在(zai)已經有非常多的金融機構，甚至是產業里的重點企業，也在(zai)考(kao)慮(lv)投資(zi)這塊業務(wu)，“因為我(wo)們做的這件事跟原(yuan)來的不(bu)太一(yi)樣(yang)。其實(shi)傳統產業里面很多具有戰略眼光(guang)的人也能(neng)夠看(kan)到這一(yi)點，甚至非常認可(ke)這樣(yang)的趨勢”。

呂征宇表示，事實上他們(men)在(zai)(zai)籌劃成立一(yi)個車聯(lian)網(wang)生態基金(jin)，初期(qi)的基金(jin)規模在(zai)(zai)5億元(yuan)(yuan)到10億元(yuan)(yuan)之間，而且是(shi)LP初步基金(jin)核心(xin)注(zhu)入，這個基金(jin)就(jiu)是(shi)為了在(zai)(zai)打造與(yu)車聯(lian)網(wang)或者聯(lian)網(wang)車，智能駕駛相(xiang)關的產業鏈(lian)上下(xia)游，扶持和(he)孵(fu)化一(yi)些具有創(chuang)新能力的、具有核心(xin)技(ji)術(shu)的項(xiang)目。

樂(le)(le)視(shi)的(de)(de)(de)車(che)聯網業(ye)(ye)務與超級電視(shi)業(ye)(ye)務一樣，應(ying)用(yong)程序并不是(shi)樂(le)(le)視(shi)自己做，更多的(de)(de)(de)來(lai)自于第(di)三方。姜東閣表示，基(ji)金會扶持(chi)一大批車(che)載相關應(ying)用(yong)的(de)(de)(de)創業(ye)(ye)的(de)(de)(de)出來(lai)，產生的(de)(de)(de)收益會跟樂(le)(le)視(shi)有(you)一個利(li)益上的(de)(de)(de)分享，這也是(shi)樂(le)(le)視(shi)長遠的(de)(de)(de)商(shang)業(ye)(ye)模式。

樂視汽車年內亮相

樂視超級汽(qi)車主(zhu)攻電(dian)動汽(qi)車方(fang)向，主(zhu)要研(yan)發(fa)(fa)的方(fang)向包(bao)括整(zheng)車車輛工程和物(wu)理總程部分，全部采取(qu)正向研(yan)發(fa)(fa)方(fang)向。

對于(yu)為何選擇(ze)電(dian)動汽車(che)？姜東閣表示，在電(dian)動領域里(li)，雖然國際的(de)(de)巨頭們起步早(zao)，但(dan)是(shi)在應用領域里(li)并沒有開始(shi)特(te)別早(zao)，所以他認為樂(le)視還是(shi)有很(hen)大的(de)(de)機會(hui)(hui)，并在動力總程的(de)(de)電(dian)動化方(fang)面進行(xing)非常(chang)深入(ru)的(de)(de)投入(ru)，“電(dian)池(chi)(chi)(chi)系(xi)統，我(wo)們不一定自己做電(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)(de)單體，但(dan)是(shi)我(wo)們會(hui)(hui)在電(dian)池(chi)(chi)(chi)成(cheng)組和電(dian)池(chi)(chi)(chi)慣(guan)例系(xi)統方(fang)面進行(xing)研(yan)發”。

未來，樂(le)視汽車在互聯網智能(neng)電(dian)動車領域要實現(xian)聯網化(hua)、智能(neng)化(hua)、電(dian)動化(hua)、社會化(hua)，采用電(dian)或者與之(zhi)相關的充(chong)電(dian)能(neng)源作(zuo)為核心的動力來源。

呂(lv)征宇透露，樂(le)視超(chao)(chao)級(ji)汽車(che)的樣車(che)將會在(zai)今年年內(nei)亮相(xiang)，明(ming)年北京車(che)展展出量(liang)產車(che)型。談到樂(le)視超(chao)(chao)級(ji)汽車(che)的商業模(mo)式。已擔任樂(le)視超(chao)(chao)級(ji)汽車(che)(中(zhong)國)有限公司(si)副總裁(cai)高(gao)景深表示，樂(le)視汽車(che)相(xiang)信與樂(le)視手機(ji)一樣，就是兩倍的性能一半的價格(ge)來提供給客戶。