每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 丁舟洋 發自(zi)韓(han)國首爾     

◎每經記者 丁舟洋 發自韓國首爾

據韓(han)聯社報道，韓(han)國五大車企（現代、起(qi)亞(ya)、通(tong)用韓(han)國、雷諾三(san)星及雙(shuang)龍）2014年(nian)在(zai)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)范圍的銷(xiao)(xiao)量實現上漲(zhang)，全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)銷(xiao)(xiao)量總計達到895萬輛，在(zai)2013年(nian)861萬輛的基礎上提升(sheng)了3.9%，其中(zhong)海外市場銷(xiao)(xiao)量達到749萬輛，同比提升(sheng)了3.5%；現代汽(qi)車2014年(nian)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)銷(xiao)(xiao)量同比提升(sheng)4.9%至496萬輛，起(qi)亞(ya)汽(qi)車2014年(nian)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)銷(xiao)(xiao)量則同比增長7.6%至304萬輛。由(you)此來看，在(zai)去年(nian)全(quan)(quan)球(qiu)(qiu)(qiu)經濟放緩的背景下，韓(han)國車企，特別是(shi)現代汽(qi)車集團旗下品(pin)牌的表現均(jun)不俗。

韓(han)國(guo)作為“汽車(che)(che)后發國(guo)家”，其(qi)汽車(che)(che)制造企(qi)業(ye)又是憑(ping)借什么優勢，在與歐美日(ri)等汽車(che)(che)產業(ye)強(qiang)國(guo)的車(che)(che)企(qi)競(jing)爭中脫穎而出？日(ri)前，《每日(ri)經濟新聞》記者前往韓(han)國(guo)現代汽車(che)(che)集團參(can)觀訪問(wen)，一探其(qi)中緣由。

海外車企在中國市場的競爭已日趨白(bai)熱化。

現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)(che)(che)集團(tuan)2014年銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)數據顯示，2014年現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)(che)(che)集團(tuan)在華(hua)乘用(yong)車(che)(che)(che)累計(ji)銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)量逾181萬輛，同比增長12%，位(wei)居(ju)在華(hua)銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)車(che)(che)(che)企第三(san)位(wei)。“中(zhong)(zhong)國(guo)是現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)(che)(che)集團(tuan)最重要的海(hai)外消費市場(chang)。”現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)(che)(che)集團(tuan)企業(ye)宣傳(chuan)部次(ci)長金井昊告訴《每日經濟新(xin)聞》記者，為了維持現(xian)代(dai)(dai)汽車(che)(che)(che)集團(tuan)在中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)的占有率，集團(tuan)將追(zhui)加在中(zhong)(zhong)國(guo)的整車(che)(che)(che)制造(zao)工(gong)廠。

據了(le)解，現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車計劃在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)新(xin)建兩(liang)家工(gong)(gong)廠(chang)，分(fen)別(bie)位于河(he)北和重慶，這兩(liang)個工(gong)(gong)廠(chang)將是現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)(guo)設立的(de)第(di)四、第(di)五工(gong)(gong)廠(chang)。現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車方面曾對《華(hua)(hua)爾街日報》表示，在(zai)(zai)華(hua)(hua)設立新(xin)工(gong)(gong)廠(chang)將為公司更好地與大眾(zhong)汽(qi)(qi)車、通用汽(qi)(qi)車等競爭對手，爭奪中(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車市場的(de)頭把交椅奠(dian)定基礎。建成以(yi)后，現(xian)代(dai)(dai)汽(qi)(qi)車在(zai)(zai)華(hua)(hua)產(chan)能將與其大本營韓國(guo)(guo)不相(xiang)上(shang)下。

另據金井昊表示，重慶汽車工廠預計將(jiang)于今年內開工，到2017年正(zheng)式投入生產，屆時將(jiang)使現代汽車集團在中國的產量達(da)到每年270萬輛(liang)，直逼在韓(han)國的生產規模。

“本地化新車”戰略(lve)加速(su)

作為世界上最(zui)大的(de)汽(qi)(qi)車(che)消費國(guo)(guo)，最(zui)重要(yao)的(de)汽(qi)(qi)車(che)生產基地，幾乎所有汽(qi)(qi)車(che)企業都(dou)繞(rao)不(bu)開(kai)中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)。中(zhong)國(guo)(guo)市場(chang)對于現代汽(qi)(qi)車(che)而言，當然也不(bu)例外(wai)。

現代汽(qi)(qi)車集團方面多次公開表示，2014年，現代汽(qi)(qi)車在全(quan)球能(neng)完成800萬輛銷售目標(biao)，與中(zhong)國市場的強勁業績(ji)密不可分。

金井昊認為，大力推進本地化新車戰略，是現代汽車集團近年來在華獲得高速(su)發展的重要因(yin)素。

事實上，在拓(tuo)展海外市(shi)(shi)場(chang)時，現代汽車(che)(che)往往先用低價(jia)小型(xing)車(che)(che)打開海外市(shi)(shi)場(chang)。隨后為適應(ying)市(shi)(shi)場(chang)環境，現代汽車(che)(che)將結合當地(di)消費需求，生產出韓國(guo)市(shi)(shi)場(chang)完(wan)全(quan)沒有(you)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)。“這些車(che)(che)都不是(shi)根據(ju)韓國(guo)原(yuan)有(you)車(che)(che)型(xing)演變(bian)而(er)來的(de)(de)，是(shi)根據(ju)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)特點，專門(men)研發制造的(de)(de)全(quan)新車(che)(che)型(xing)。”金井昊表示(shi)，比如在中(zhong)國(guo)暢(chang)銷的(de)(de)現代IX25，和(he)起亞K2、K4等。此(ci)外，也有(you)與(yu)韓國(guo)市(shi)(shi)場(chang)類似的(de)(de)，但為更(geng)好適應(ying)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場(chang)而(er)作出相應(ying)變(bian)更(geng)的(de)(de)車(che)(che)型(xing)。

2013年2月，由韓國(guo)現代汽(qi)(qi)(qi)車(che)集團獨資的(de)現代汽(qi)(qi)(qi)車(che)中國(guo)研發中心(xin)正式成(cheng)立，該(gai)中心(xin)是現代汽(qi)(qi)(qi)車(che)集團海外最大的(de)研發中心(xin)，也是除韓國(guo)研發總部外，唯一一個面向全球的(de)新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車(che)研發中心(xin)。

在(zai)今年(nian)4月的上海車(che)(che)展上，現代(dai)汽(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)分(fen)(fen)別發布了(le)兩(liang)款SUV新車(che)(che)型。根據中國(guo)汽(qi)車(che)(che)工業協(xie)會(hui)統(tong)計，中國(guo)市(shi)場目前轎(jiao)車(che)(che)增(zeng)速(su)放緩，SUV、MPV依舊保持高速(su)增(zeng)長，這一(yi)趨勢與(yu)現代(dai)汽(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)正在(zai)調(diao)整的產品格局(ju)相一(yi)致。有業內分(fen)(fen)析認為(wei)，2015年(nian)，現代(dai)汽(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)將針對中國(guo)市(shi)場，完成小型SUV和中高級車(che)(che)兩(liang)大(da)細分(fen)(fen)市(shi)場的新車(che)(che)戰(zhan)略部署。

現代汽車集團(tuan)相關負責人(ren)表示(shi)，“隨著全(quan)球市(shi)場的(de)復蘇，現代汽車集團(tuan)將(jiang)持(chi)續保持(chi)本地化的(de)新車戰略，除(chu)新車研發，我們還將(jiang)通過(guo)全(quan)方位(wei)的(de)服(fu)務，努力獲得中國消費者認可(ke)。”

在華破產能瓶頸

在今年(nian)初的新年(nian)工(gong)作啟動儀式上，現代汽車集團(tuan)會長(chang)鄭(zheng)夢九(jiu)曾對2015年(nian)的經營環境作出判斷：目前全世界經濟處于低增長(chang)態勢(shi)，汽車制造行業間的競爭將日益(yi)加劇。基(ji)于此，現代汽車集團(tuan)將2015年(nian)的全球乘用車銷售(shou)目標定為(wei)(wei)820萬輛(liang)，增長(chang)僅為(wei)(wei)2.5%，增幅明(ming)顯放緩。

不過在鄭夢九的規劃中，中國(guo)市場(chang)銷售(shou)目標不僅沒削減，反而增(zeng)幅遠(yuan)高(gao)于其全(quan)球(qiu)目標的增(zeng)長，2015年現代集團在中國(guo)市場(chang)的銷量將占到其全(quan)球(qiu)總銷量的四分之(zhi)一。

回(hui)望2000年初現代汽車(che)剛進入中(zhong)國(guo)市場的(de)做法，是采(cai)取選擇尋找當地合(he)作伙伴(ban)的(de)方(fang)式，降(jiang)低產品在(zai)中(zhong)國(guo)落地的(de)難度。現代汽車(che)曾分別與(yu)北京汽車(che)公司和江蘇(su)悅(yue)達、東(dong)(dong)風(feng)汽車(che)公司合(he)資，成立“北京現代”和“東(dong)(dong)風(feng)悅(yue)達起亞”，并在(zai)中(zhong)國(guo)設立合(he)資的(de)整車(che)制造工廠。

目(mu)前，現(xian)代汽(qi)(qi)(qi)車開(kai)始(shi)了新一(yi)輪在中(zhong)國投資建(jian)廠(chang)。據了解，現(xian)代汽(qi)(qi)(qi)車在河北滄(cang)州的(de)(de)(de)新工(gong)廠(chang)已在今年(nian)4月開(kai)建(jian)，預計到2016年(nian)末建(jian)成，設(she)計產(chan)能為每(mei)年(nian)30萬輛(liang)。今年(nian)內，另一(yi)座同樣產(chan)能規模的(de)(de)(de)現(xian)代汽(qi)(qi)(qi)車工(gong)廠(chang)將(jiang)在重慶開(kai)建(jian)。兩個工(gong)廠(chang)投入(ru)運營后，現(xian)代汽(qi)(qi)(qi)車集(ji)團在中(zhong)國的(de)(de)(de)產(chan)量將(jiang)達到每(mei)年(nian)270萬輛(liang)，直逼在韓(han)國的(de)(de)(de)生產(chan)規模。

有(you)(you)業內人(ren)士認為(wei)，為(wei)維持在中國汽車(che)(che)銷售(shou)市場10%的(de)占有(you)(you)率，現代汽車(che)(che)集團必須(xu)通過擴大生產規模來突破產能瓶頸(jing)；同時(shi)，進一步擴大在華(hua)生產規模，也是讓汽車(che)(che)售(shou)價更具競爭力的(de)一種手段(duan)。

“從汽車(che)(che)制造的(de)角度，設(she)立一(yi)(yi)個(ge)工廠(chang)是非(fei)常大的(de)投資。”金井昊對記者表示，因為除整(zheng)車(che)(che)工廠(chang)以外，相應的(de)銷售(shou)網、汽車(che)(che)零部件(jian)都(dou)要(yao)進去。“一(yi)(yi)個(ge)普通(tong)的(de)汽車(che)(che)有2萬到2.5萬個(ge)零部件(jian)，關聯企業非(fei)常多。進入一(yi)(yi)個(ge)地區(qu)，建立一(yi)(yi)個(ge)工廠(chang)，整(zheng)個(ge)地區(qu)都(dou)會不一(yi)(yi)樣。”

《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者探訪位于四(si)川資陽市的“現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)車生產基(ji)地”時發(fa)現(xian)，四(si)川現(xian)代(dai)入駐資陽汽(qi)(qi)車產業(ye)園，帶來的影響遠非(fei)企業(ye)本身(shen)的發(fa)展，而是像一顆巨大的磁(ci)石一般，吸(xi)引了配套零件(jian)生產商的加盟，甚至激活了整個區域經濟的發(fa)展。

按照資陽(yang)市政府的(de)規(gui)劃，5年后(hou)，隨著四川現代的(de)強勢崛(jue)起(qi)，以及在(zai)其有效帶動下(xia)，當地汽車產業鏈不(bu)斷完善(shan)，資陽(yang)市已(yi)萌生(sheng)打造千(qian)億級“西部(bu)車城”產業園(yuan)藍圖。

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