每經編輯｜丁舟洋發自韓國首爾     

◎每經記者 丁舟洋 發自韓(han)國首爾(er)

在中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)(zi)(zi)主品牌的突圍路上，找一(yi)個學習和(he)借鑒對象尤為重(zhong)要。德(de)系車(che)、美系車(che)、歐系車(che)、日系車(che)……中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)(zi)(zi)主品牌在現階段究竟最(zui)該學誰？國(guo)(guo)(guo)家信息中(zhong)(zhong)(zhong)心信息資源開發部主任徐長(chang)明(ming)認為，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)(zi)(zi)主品牌最(zui)該模(mo)仿的是(shi)韓國(guo)(guo)(guo)現代，而(er)不是(shi)日本車(che)和(he)德(de)國(guo)(guo)(guo)車(che)。長(chang)期(qi)從事宏觀(guan)經濟和(he)汽車(che)產(chan)業研究的徐長(chang)明(ming)，多次參(can)加國(guo)(guo)(guo)家汽車(che)工(gong)業年度計劃(hua)和(he)五年規劃(hua)的研究工(gong)作，組(zu)織完成《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)市場展(zhan)望(wang)》、《中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)工(gong)業發展(zhan)模(mo)型》、中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)汽車(che)市場預測分析系統等國(guo)(guo)(guo)家級課題(ti)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)(guo)自(zi)(zi)(zi)主品牌汽車(che)的發展(zhan)方(fang)式(shi)，是(shi)他一(yi)直關注的話題(ti)。

近(jin)日，圍(wei)繞“為(wei)何要向韓國(guo)現(xian)代學(xue)習(xi)？”“向韓國(guo)現(xian)代學(xue)什么(me)？”等話題，徐長明接(jie)受了《每日經濟新聞》記者(zhe)（以(yi)下(xia)簡稱“NBD”）的專訪。

向“汽車后發國家”學(xue)習

NBD：您在幾年前(qian)的汽(qi)(qi)車(che)產業論壇中(zhong)，就曾發(fa)言稱，“中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)最應該向韓國(guo)汽(qi)(qi)車(che)學習”。為何持這(zhe)一觀點？

徐(xu)長明：的(de)(de)確如此。中(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)處(chu)在(zai)后發(fa)地位，要向(xiang)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)“后發(fa)國(guo)(guo)家(jia)”學(xue)習(xi)。美(mei)國(guo)(guo)、日本、德國(guo)(guo)等汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)強國(guo)(guo)，都有上百年(nian)的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)自主品牌工(gong)業(ye)(ye)史，它(ta)們的(de)(de)發(fa)展(zhan)環境、時機(ji)已遠不同(tong)今(jin)日，所以它(ta)們的(de)(de)發(fa)展(zhan)之路也難(nan)以再復制。放眼汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)(ye)的(de)(de)“新型汽(qi)(qi)車(che)工(gong)業(ye)(ye)國(guo)(guo)”，有韓(han)國(guo)(guo)、巴西等，在(zai)全(quan)球最(zui)富(fu)影(ying)響力(li)的(de)(de)就(jiu)是韓(han)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)。

韓國(guo)(guo)現代(dai)汽車集團作為(wei)韓國(guo)(guo)汽車工業最(zui)主要的(de)代(dai)表，2012年躋身世界前五大(da)汽車公司，而且全部是自主品牌，他們的(de)成功經(jing)驗對(dui)于我國(guo)(guo)企(qi)業具有重要的(de)參考意(yi)義。

走“全面成本(ben)領先”道(dao)路(lu)

NBD：如何(he)理(li)解韓國現代汽車的成功(gong)？

徐長明：韓國(guo)現代(dai)這么(me)多年走的(de)(de)是“全(quan)面成本領(ling)先”，所(suo)謂全(quan)面成本領(ling)先是指當成本領(ling)先的(de)(de)企業的(de)(de)價格相當于或低(di)于其(qi)競爭廠商時、它的(de)(de)低(di)成本地位就(jiu)會轉化為高收益。韓國(guo)現代(dai)的(de)(de)車不(bu)是全(quan)世界最(zui)(zui)好的(de)(de)，技術(shu)性能也并(bing)非全(quan)球最(zui)(zui)佳，但它卻做(zuo)到了(le)全(quan)球銷量(liang)第四。這絕對不(bu)是隨(sui)便做(zuo)出來的(de)(de)，有一個“全(quan)面成本領(ling)先”的(de)(de)戰略在里(li)面，即找(zhao)到跟別(bie)人差距最(zui)(zui)小的(de)(de)地方去(qu)投入(ru)最(zui)(zui)大(da)的(de)(de)努力。

汽(qi)(qi)車后發國(guo)家(jia)要(yao)(yao)想讓自主(zhu)品牌取(qu)(qu)得(de)好(hao)成(cheng)績，企業要(yao)(yao)發揮比(bi)較(jiao)優(you)勢，在技(ji)術性(xing)能、外觀設計、產(chan)品質量(liang)、表觀精度等四五個汽(qi)(qi)車制造業的(de)細分維(wei)度中(zhong)，均比(bi)不(bu)上先(xian)發國(guo)家(jia)，但(dan)只(zhi)要(yao)(yao)找(zhao)準一兩個和別(bie)人差距最小的(de)領域，集(ji)中(zhong)投入(ru)努力，就有機會找(zhao)到(dao)(dao)自己(ji)的(de)生(sheng)存空間(jian)。其實在上個世(shi)紀90年(nian)代初期，中(zhong)國(guo)消費者對(dui)韓國(guo)現(xian)代汽(qi)(qi)車的(de)口碑并不(bu)好(hao)，原因是質量(liang)不(bu)過關(guan)，當年(nian)現(xian)代進(jin)軍美國(guo)市場也是因為質量(liang)問題，未能取(qu)(qu)得(de)成(cheng)功。但(dan)后來，他們花了10年(nian)時間(jian)，從1993年(nian)開(kai)始，一直到(dao)(dao)2003年(nian)，目標(biao)非(fei)常集(ji)聚，就是要(yao)(yao)提升(sheng)品質。這種質量(liang)過關(guan)、價格不(bu)貴的(de)車，幫助韓國(guo)現(xian)代打開(kai)了全(quan)世(shi)界范圍的(de)市場。

NBD：中國的自主品牌應(ying)該如(ru)何學習(xi)韓國現代汽車(che)？

徐長(chang)明：一(yi)(yi)(yi)(yi)是一(yi)(yi)(yi)(yi)定要(yao)(yao)把(ba)品(pin)(pin)(pin)質(zhi)放在首位，二是不(bu)(bu)(bu)要(yao)(yao)把(ba)市(shi)場局限在國內。汽(qi)車(che)品(pin)(pin)(pin)質(zhi)又分可(ke)靠性(xing)、外(wai)觀(guan)質(zhi)量和(he)(he)技術(shu)性(xing)能(neng)。對于考慮自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)購車(che)者而言，他們不(bu)(bu)(bu)那(nei)么注重汽(qi)車(che)的(de)(de)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)；技術(shu)性(xing)能(neng)也(ye)接(jie)受弱一(yi)(yi)(yi)(yi)點的(de)(de)；表觀(guan)精(jing)度上，外(wai)國進口(kou)車(che)做(zuo)到(dao)車(che)門與(yu)車(che)身(shen)相(xiang)距(ju)1毫米，自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)車(che)只能(neng)做(zuo)到(dao)3毫米，那(nei)也(ye)是可(ke)以接(jie)受的(de)(de)。這(zhe)些消(xiao)費者最看(kan)重的(de)(de)是汽(qi)車(che)的(de)(de)可(ke)靠性(xing)，也(ye)就(jiu)是說不(bu)(bu)(bu)能(neng)老出(chu)毛(mao)病(bing)，一(yi)(yi)(yi)(yi)輛新車(che)不(bu)(bu)(bu)能(neng)在3年(nian)之內總返修(xiu)，也(ye)就(jiu)是說不(bu)(bu)(bu)能(neng)“小毛(mao)病(bing)不(bu)(bu)(bu)斷(duan)”。此外(wai)在外(wai)觀(guan)設計上，也(ye)應更富有美感一(yi)(yi)(yi)(yi)些。同時，自(zi)主(zhu)(zhu)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)一(yi)(yi)(yi)(yi)定要(yao)(yao)學韓國汽(qi)車(che)開拓國際市(shi)場的(de)(de)精(jing)神，一(yi)(yi)(yi)(yi)定要(yao)(yao)把(ba)握國內和(he)(he)國際市(shi)場機遇。

推“漸進式發展”戰(zhan)略

NBD：也就是(shi)說，在擴大市場階段，汽(qi)車廠商應優先(xian)打造產品質量？

徐長明：是(shi)(shi)的(de)(de)。在市(shi)場形(xing)成規模后，現(xian)代(dai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也(ye)在技術性(xing)能、表觀精(jing)度等方面加大了(le)(le)投(tou)入，因(yin)為(wei)這(zhe)是(shi)(shi)一場不進則退的(de)(de)競爭。但它走的(de)(de)是(shi)(shi)漸進式發展的(de)(de)道路，優先發展汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)“可(ke)靠性(xing)”，此(ci)后再在其他方面努力。這(zhe)一點也(ye)是(shi)(shi)中國自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)尤其要學習(xi)的(de)(de)，一定是(shi)(shi)先從低端(duan)(duan)車(che)(che)(che)(che)做起，再逐漸做高(gao)端(duan)(duan)車(che)(che)(che)(che)。10萬元及以(yi)下的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)，消費者會不那(nei)么看重品(pin)(pin)牌(pai)(pai)。但到了(le)(le)單價(jia)20萬元的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)，消費者一定是(shi)(shi)看重品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)(de)。而自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)車(che)(che)(che)(che)現(xian)在尚(shang)處于弱勢(shi)，和美系、德系、日系車(che)(che)(che)(che)比起來，還不具(ju)備品(pin)(pin)牌(pai)(pai)優勢(shi)，在單價(jia)20萬的(de)(de)階(jie)段，消費者肯定是(shi)(shi)不考慮自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)。所以(yi)如果(guo)自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)先做高(gao)端(duan)(duan)車(che)(che)(che)(che)，再反過來做低端(duan)(duan)車(che)(che)(che)(che)，一定是(shi)(shi)不行的(de)(de)。戰略上(shang)千萬別搞(gao)錯了(le)(le)。

NBD：提升品(pin)質方(fang)面，自主品(pin)牌還應(ying)在哪些(xie)方(fang)向努力(li)？

徐長明：在(zai)我(wo)(wo)國(guo)，自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的新(xin)車(che)故(gu)障率在(zai)迅(xun)速下降(jiang)，可靠(kao)(kao)性在(zai)迅(xun)速提(ti)高(gao)，但同時，合資品(pin)(pin)牌(pai)(pai)汽車(che)的可靠(kao)(kao)性也在(zai)提(ti)高(gao)。此(ci)(ci)外，品(pin)(pin)質還包(bao)括耐久性，三年之后，你的車(che)是不是還好(hao)，這個(ge)方面我(wo)(wo)們自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)與合資品(pin)(pin)牌(pai)(pai)肯(ken)定是有(you)差距的，否則消費者對自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)車(che)的質量水平(ping)就(jiu)會有(you)一(yi)個(ge)很好(hao)的認同。因此(ci)(ci)，提(ti)升品(pin)(pin)質極其(qi)重要，我(wo)(wo)們的自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)沒有(you)退(tui)路，必(bi)須要走。

更多內容詳見(jian)每日(ri)經(jing)濟(ji)新(xin)聞網站：www.jzqfr.cn；

微信號nbdnews；

微博@每日經濟新聞

會務咨詢電話：028-86516389