每(mei)經編(bian)輯｜黃俊玲(ling)    

每經記者 黃(huang)俊(jun)玲 發自北(bei)京

4月27日，中(zhong)(zhong)國保險行業(ye)協會(hui)和(he)中(zhong)(zhong)國汽(qi)車維修行業(ye)協會(hui)（以(yi)下簡(jian)稱(cheng)兩協會(hui)）在(zai)京聯合發(fa)布第(di)三期國內(nei)常見(jian)車型零整比(bi)暨首個汽(qi)車消費者常用(yong)配件負擔指數(shu)研究成(cheng)果(guo)。

兩(liang)協(xie)會持續開(kai)展(zhan)(zhan)整(zheng)車零整(zheng)比(bi)系(xi)(xi)數(shu)(shu)研究(jiu)工作(zuo)，發布第三(san)期(qi)國內常(chang)見(jian)車型零整(zheng)比(bi)系(xi)(xi)數(shu)(shu)研究(jiu)成果，涉及車型20個。據介紹，零整(zheng)比(bi)系(xi)(xi)數(shu)(shu)反映(ying)的僅是汽車全周期(qi)使(shi)用(yong)成本負擔的一部分，通過跟蹤監測發現，有(you)些汽車主機(ji)廠商價(jia)格下(xia)調的多為高價(jia)值(zhi)(zhi)、低損失頻度(du)(du)的配(pei)件(jian)，而對于消費者(zhe)(zhe)日常(chang)用(yong)車成本密切(qie)相關(guan)的低價(jia)值(zhi)(zhi)，高損失頻度(du)(du)的配(pei)件(jian)降(jiang)價(jia)較少，致使(shi)消費者(zhe)(zhe)對配(pei)件(jian)價(jia)格下(xia)降(jiang)的感(gan)受不明顯。為此，兩(liang)協(xie)會經過反復論證和科學研究(jiu)，在國內常(chang)見(jian)車型零整(zheng)比(bi)研究(jiu)的基礎上，精(jing)細化開(kai)展(zhan)(zhan)“汽車消費者(zhe)(zhe)常(chang)用(yong)配(pei)件(jian)負擔指數(shu)(shu)”的研究(jiu)。

據了解，兩協會根據統(tong)計原理，通(tong)過保險(xian)事故車維修(xiu)數(shu)據的(de)挖掘，分別選取78個品牌(pai)500款車型(xing)和18項常(chang)用配(pei)(pei)件(jian)(jian)作為研究對象，汽車消費者常(chang)用配(pei)(pei)件(jian)(jian)負(fu)擔指數(shu)（以下簡稱配(pei)(pei)件(jian)(jian)負(fu)擔指數(shu)）就是18項單個常(chang)用配(pei)(pei)件(jian)(jian)的(de)價格(ge)乘上(shang)配(pei)(pei)件(jian)(jian)自身損失率的(de)之和，再除以整車銷售價格(ge)的(de)比(bi)值。

據了(le)解，本(ben)次配件負擔指數(shu)(shu)測(ce)算(suan)的(de)(de)整車(che)(che)(che)(che)銷售(shou)價(jia)格區間由(you)30900元至2238000元，全部500款(kuan)車(che)(che)(che)(che)型配件負擔平均(jun)指數(shu)(shu)為(wei)13.79，低(di)于均(jun)值的(de)(de)有301款(kuan)車(che)(che)(che)(che)，占比59.6%；高(gao)于均(jun)值的(de)(de)有199款(kuan)車(che)(che)(che)(che)，占比40.4%。500款(kuan)汽車(che)(che)(che)(che)中常(chang)用(yong)配件負擔指數(shu)(shu)最(zui)高(gao)的(de)(de)是2010 梅賽德(de)斯-奔馳(chi) 奔馳(chi) A 級(ji) 兩(liang)廂(xiang) 1.7L CVT (BENZ A180)指數(shu)(shu)為(wei)39.66，最(zui)低(di)的(de)(de)是2013 雷克(ke)薩斯 雷克(ke)薩斯 LX 系 5.7L 手自一體 (LEXUS LX570)的(de)(de)指數(shu)(shu)為(wei)4.86。消費者常(chang)用(yong)配件更(geng)換成本(ben)負擔的(de)(de)差異較(jiao)大(da)，最(zui)大(da)差異達8.2倍。