每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉衛琰 發自上海    

◎每經記者 劉(liu)衛琰(yan) 發自上海

隨著廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)旗下各個(ge)業務板(ban)塊產能(neng)今年進(jin)一步釋放(fang)，廣(guang)汽(qi)集(ji)團(tuan)開始布局(ju)“十三(san)五”發展戰略。

在近(jin)日開幕的(de)(de)上海車展上，廣汽集團總經理曾慶洪(hong)在接受《每日經濟新聞》記者采訪時(shi)表示(shi)：“2020年廣汽集團產銷(xiao)目(mu)標(biao)(biao)將(jiang)突破(po)300萬(wan)輛。”為了(le)實現這一目(mu)標(biao)(biao)，不僅(jin)日系、歐美兩個合(he)資業(ye)務(wu)板塊要持續穩定發(fa)展，而且目(mu)前銷(xiao)售規模相對較小的(de)(de)自主業(ye)務(wu)板塊也要全面發(fa)力。

廣(guang)(guang)汽(qi)乘(cheng)用車(che)總經理(li)吳松向記者透露，“目前廣(guang)(guang)汽(qi)乘(cheng)用車(che)第二工廠已經開工建設，將在明年正式投產。”根據廣(guang)(guang)汽(qi)集團的規(gui)劃，截至2020年，廣(guang)(guang)汽(qi)乘(cheng)用車(che)的銷量(liang)將達(da)到(dao)100萬輛。

然而實現(xian)這(zhe)目(mu)標(biao)并不容易，目(mu)前合(he)資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)已經深入(ru)自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)腹(fu)地四、五線城市，而且目(mu)前的集(ji)體(ti)降價(jia)行為(wei)也(ye)將(jiang)吸引更多中國消費者(zhe)購(gou)買合(he)資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)車(che)型。對此，吳松(song)表(biao)示，“廣(guang)汽(qi)乘(cheng)用車(che)的規劃就(jiu)是實施高(gao)性價(jia)比戰(zhan)略，抵御合(he)資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)(pai)(pai)的侵襲。”而近日(ri)上市的傳(chuan)祺GS4則是這(zhe)一戰(zhan)略的又(you)一次實戰(zhan)。

300萬輛銷售目標

在本屆上海車(che)(che)展上，廣(guang)汽(qi)集團(tuan)攜旗下廣(guang)汽(qi)本田(tian)、廣(guang)汽(qi)豐(feng)田(tian)、廣(guang)汽(qi)菲亞(ya)特(te)、廣(guang)汽(qi)乘(cheng)用車(che)(che)等(deng)多個合(he)資和自主業(ye)務(wu)板塊車(che)(che)型(xing)集體亮相。這是廣(guang)汽(qi)集團(tuan)“3+e”戰略正(zheng)式啟動(dong)的重要信號。

“3+e”戰略由自主、日系和(he)(he)(he)歐美(mei)系“三足鼎立”的業務戰略和(he)(he)(he)電商戰略組成。“隨(sui)著這一戰略的實施(shi)和(he)(he)(he)推進，2020年廣汽集團產(chan)銷(xiao)將突破300萬(wan)輛，年均(jun)銷(xiao)量要實現兩位(wei)數的增長(chang)。”曾慶洪表示。

曾慶洪介紹，截至今(jin)年底，廣(guang)(guang)(guang)汽集團的產(chan)能規劃為(wei)188萬(wan)輛，產(chan)能利用(yong)率為(wei)70%左右(you)。從(cong)今(jin)年開始，包(bao)括(kuo)廣(guang)(guang)(guang)汽本田、廣(guang)(guang)(guang)汽豐(feng)田、廣(guang)(guang)(guang)汽乘用(yong)車的產(chan)能都將實現擴充。

其中廣汽(qi)本田第三工(gong)(gong)廠將(jiang)于(yu)今年(nian)投(tou)產(chan)，該工(gong)(gong)廠規劃(hua)產(chan)能為24萬(wan)輛(liang)，初期(qi)產(chan)能將(jiang)達到12萬(wan)輛(liang)。近日廣汽(qi)集(ji)團發布(bu)公告稱(cheng)，廣汽(qi)豐田第三工(gong)(gong)廠將(jiang)推進建設，該工(gong)(gong)廠將(jiang)于(yu)2017年(nian)正(zheng)式投(tou)入使用(yong)，初期(qi)產(chan)能為10萬(wan)輛(liang)。

同時(shi)，吳(wu)松(song)在(zai)接(jie)受《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者采訪時(shi)表(biao)示(shi)，“目(mu)前廣(guang)汽乘用(yong)車第(di)二工(gong)廠(chang)已(yi)經(jing)正式(shi)開工(gong)建(jian)設(she)，該工(gong)廠(chang)建(jian)在(zai)廣(guang)汽菲亞特第(di)二工(gong)廠(chang)旁邊(bian)，規(gui)劃產(chan)能為(wei)20萬輛(liang)，將于(yu)明年正式(shi)投產(chan)。”

這三個(ge)企業的產能提升，將成為廣(guang)汽集團300萬(wan)輛(liang)銷(xiao)(xiao)售目(mu)標得以(yi)實現的重要支(zhi)柱(zhu)。根據廣(guang)汽集團的規(gui)劃(hua)，截至2020年(nian)，廣(guang)汽本田、廣(guang)汽豐(feng)田、廣(guang)汽乘用車的銷(xiao)(xiao)量均(jun)計劃(hua)達(da)到100萬(wan)輛(liang)。而這對于廣(guang)汽集團來說并不容易。

就目前廣(guang)汽(qi)(qi)集團銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)(de)兩大重要支柱廣(guang)汽(qi)(qi)豐(feng)田(tian)和(he)廣(guang)汽(qi)(qi)本田(tian)來說，今年(nian)(nian)銷(xiao)量(liang)(liang)目標(biao)分別(bie)為50萬(wan)輛和(he)55萬(wan)輛。如果以今年(nian)(nian)的(de)(de)銷(xiao)售目標(biao)為基數計算，從2016年(nian)(nian)~2020年(nian)(nian)，廣(guang)汽(qi)(qi)豐(feng)田(tian)和(he)廣(guang)汽(qi)(qi)本田(tian)銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)(de)年(nian)(nian)均增幅要達到15%以上(shang)，才能順利實現2020年(nian)(nian)百萬(wan)銷(xiao)量(liang)(liang)目標(biao)。而這很可能將(jiang)遠遠高于汽(qi)(qi)車市場的(de)(de)整(zheng)體增幅，不得不說是一個(ge)嚴峻的(de)(de)挑戰。

自主品牌對抗合資

相(xiang)對于廣(guang)汽(qi)本(ben)田和(he)廣(guang)汽(qi)豐田，目前(qian)銷量基數較小(xiao)的廣(guang)汽(qi)乘用車，要(yao)在2020年跨入百萬(wan)銷量俱樂部則將面對更大(da)的挑戰。

根據(ju)廣(guang)汽(qi)(qi)乘用車的規劃(hua)，今(jin)年(nian)公司銷量計(ji)劃(hua)達到18萬(wan)輛，沖擊(ji)20萬(wan)輛。這就意味(wei)著，2016年(nian)~2020年(nian)，廣(guang)汽(qi)(qi)乘用車年(nian)均(jun)銷量增幅要達到50%以上，才能在2020年(nian)實現(xian)100萬(wan)輛銷售目標。而這一增幅很可能是汽(qi)(qi)車市場平均(jun)增幅的7倍以上。

不僅如此，近(jin)年來合(he)資企業正在憑借其品(pin)牌(pai)優(you)勢(shi)實(shi)現市場(chang)和價(jia)格下探(tan)，逐(zhu)步侵蝕目前自(zi)(zi)主品(pin)牌(pai)依然占(zhan)據(ju)一(yi)定優(you)勢(shi)的(de)四線(xian)、五線(xian)市場(chang)。有分析認為，隨著這一(yi)輪合(he)資品(pin)牌(pai)降價(jia)潮(chao)繼續，自(zi)(zi)主品(pin)牌(pai)很可(ke)能將承受(shou)更大(da)的(de)壓力。

據了(le)解，今年4月，隨著上海大眾(zhong)(zhong)對(dui)途安(an)、POLO等車型(xing)實施(shi)8000~10000元的(de)(de)官方(fang)降價策略(lve)之后(hou)，北(bei)京現代、上海通用(yong)等主流乘(cheng)用(yong)車企業(ye)也采取了(le)形式多(duo)樣的(de)(de)官方(fang)優惠措施(shi)。目前由上海大眾(zhong)(zhong)開端的(de)(de)降價潮依然沒有(you)過去，包括東風(feng)標(biao)致(zhi)在內的(de)(de)多(duo)個合資(zi)企業(ye)表示將繼續跟(gen)進。

對此，吳(wu)松認為，“即使(shi)合資企業實(shi)施官方(fang)降價，其價格(ge)相(xiang)對于(yu)配置(zhi)而言依(yi)然較(jiao)高。廣汽乘用車(che)正在加速實(shi)施車(che)輛的高性價比(bi)戰(zhan)略，對抗(kang)合資品牌下沉壓(ya)力。”

吳松進一步(bu)解釋稱，以本屆上海車(che)(che)(che)展(zhan)推(tui)出的(de)(de)傳祺GS4為(wei)例，作為(wei)一款緊湊級SUV車(che)(che)(che)型(xing)，其官方(fang)售價(jia)(jia)為(wei)9.98萬元起。“這一價(jia)(jia)格與自(zi)主品牌(pai)(pai)SUV價(jia)(jia)格相當(dang)，比(bi)A0級合資品牌(pai)(pai)SUV車(che)(che)(che)型(xing)價(jia)(jia)格低10%~20%；比(bi)同級別合資品牌(pai)(pai)SUV車(che)(che)(che)型(xing)價(jia)(jia)格低40%左右。”“為(wei)了對抗合資品牌(pai)(pai)，未(wei)來我們的(de)(de)高性價(jia)(jia)比(bi)戰(zhan)略將延續到廣汽乘(cheng)用車(che)(che)(che)的(de)(de)所有車(che)(che)(che)型(xing)上。”吳松表(biao)示。根據(ju)規劃，今(jin)年下半年廣汽乘(cheng)用車(che)(che)(che)旗艦車(che)(che)(che)型(xing)傳祺GA8將正式上市，未(wei)來該企業還(huan)將推(tui)出GS7、GS8等多款車(che)(che)(che)型(xing)。