每經編輯｜每經記者 冒詩陽 發自北京     

◎每經記者 冒(mao)詩陽 發自(zi)北京(jing)

繼4月(yue)3日北京現代第四工(gong)廠在(zai)滄(cang)州(zhou)開工(gong)后(hou)，其第五工(gong)廠也有望于今(jin)年上半年在(zai)重慶動工(gong)。

據公開(kai)資料(liao)顯(xian)示，北京(jing)現代兩個工廠產(chan)能(neng)均為30萬(wan)(wan)輛，預計2016年(nian)(nian)開(kai)始投產(chan)。加上目前(qian)該公司(si)在北京(jing)100萬(wan)(wan)輛的產(chan)能(neng)，2016年(nian)(nian)北京(jing)現代產(chan)能(neng)有望達到160萬(wan)(wan)輛。

至此，北京現(xian)代(dai)產能(neng)不(bu)足的(de)(de)問題將(jiang)基本得到(dao)解決(jue)。北京現(xian)代(dai)常務副總(zong)經理(li)劉(liu)智豐表示(shi)，2015年(nian)北京現(xian)代(dai)的(de)(de)銷(xiao)量目標是(shi)116萬輛，這(zhe)一數字僅比(bi)2014年(nian)的(de)(de)銷(xiao)量提高(gao)了(le)4萬輛。相比(bi)其他合資車企，北京現(xian)代(dai)的(de)(de)增長目標制定較低(di)，主要(yao)就是(shi)受到(dao)目前產能(neng)的(de)(de)制約(yue)。同時，在發力中高(gao)端方面(mian)，北京現(xian)代(dai)方面(mian)提出，今年(nian)D+S（中高(gao)級車+SUV）的(de)(de)銷(xiao)量將(jiang)占到(dao)50%。

加速擴張產能

據(ju)全國乘(cheng)用(yong)車(che)(che)聯(lian)席會統計，2014年北京現(xian)代實現(xian)整車(che)(che)銷量112萬(wan)輛(liang)。然而，據(ju)北京現(xian)代相(xiang)關負責(ze)人介紹(shao)，目前(qian)其已投入(ru)使用(yong)的三個工廠綜合產(chan)能僅為每(mei)年100萬(wan)輛(liang)，產(chan)能不(bu)足的矛盾(dun)已然突出。

中汽協相關(guan)專家此前曾告訴(su)《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)，車企(qi)超產10%屬于(yu)正常范圍(wei)，超過10%則會面臨較大(da)壓力，北京現代(dai)實(shi)際產量顯然(ran)已(yi)經超過了(le)這一幅度。

實際上(shang)，目前北京現代的(de)銷量(liang)已然受(shou)到產能不足的(de)限制。按照中國汽車工業(ye)協會的(de)統(tong)計，2013年和(he)2014年北京現代銷量(liang)增幅分別為20%和(he)9%，而2015年僅定下了116萬(wan)輛的(de)年度產銷目標，按照這(zhe)一目標，增長(chang)率僅為3.5%。

劉智豐向《每日經濟新聞》記者解釋說：“之所以定下(xia)較低的增長(chang)目標，主要是(shi)受(shou)到產能(neng)不(bu)足的影響。”

為(wei)此，今年(nian)初北京現(xian)代就已對外發布了其產能擴張計劃(hua)。按(an)照計劃(hua)，北京現(xian)代將在滄州和重慶分(fen)別建設其第五和第六(liu)工廠(chang)，兩工廠(chang)規(gui)劃(hua)年(nian)產能均(jun)為(wei)30萬輛，2016年(nian)竣工后，北京現(xian)代的產能將比目前提高約六(liu)成至160萬輛。

“北(bei)京(jing)現代都是先有產(chan)品(pin)計劃再根據產(chan)品(pin)來規劃產(chan)能的(de)。”劉智豐表示，160萬(wan)輛(liang)產(chan)能實現后，將為北(bei)京(jing)現代未來推出更(geng)多(duo)車型做(zuo)好(hao)準備。

發力中高端(duan)提升品牌力

實際(ji)上(shang)，對于銷(xiao)量規模達到百萬級的(de)北京現代(dai)來說，提(ti)高(gao)在(zai)中(zhong)高(gao)級車市場的(de)占(zhan)有率(lv)和提(ti)升品(pin)牌(pai)力(li)將(jiang)是未來發展的(de)重要挑戰。“2014年北京現代(dai)的(de)產品(pin)均(jun)價已經上(shang)升到了(le)14.5萬元。”劉智豐(feng)表示，這(zhe)已經比4年前10萬元的(de)均(jun)價上(shang)升了(le)4.5萬元。

據了解(jie)，北京現代旗(qi)下旗(qi)艦(jian)B級(ji)車第九(jiu)代索納(na)塔上(shang)市后，北京現代旗(qi)下的(de)B級(ji)車已達到(dao)3款。

據劉智豐介紹，按照北京現(xian)代(dai)的(de)(de)計劃，第九代(dai)索納(na)塔和名圖、第八代(dai)索納(na)塔三(san)款(kuan)車(che)將(jiang)形成(cheng)組合，今(jin)年(nian)(nian)(nian)在(zai)B級車(che)區間將(jiang)達到25萬(wan)輛(liang)的(de)(de)銷量，完成(cheng)品牌繼續提升的(de)(de)使命。這(zhe)意味著今(jin)年(nian)(nian)(nian)北京現(xian)代(dai)在(zai)B級車(che)市(shi)場(chang)所占的(de)(de)份額將(jiang)超過14%，同比提升4個百分(fen)點(dian)。“今(jin)年(nian)(nian)(nian)北京現(xian)代(dai)還會(hui)推(tui)出一(yi)款(kuan)全新的(de)(de)SUV車(che)型。”劉智豐告訴(su)《每日經濟新聞》記者(zhe)，“今(jin)年(nian)(nian)(nian)D+S的(de)(de)銷量將(jiang)占到50%。”也就(jiu)是說(shuo)，B級車(che)SUV的(de)(de)銷量將(jiang)在(zai)今(jin)年(nian)(nian)(nian)達到大約(yue)58萬(wan)輛(liang)，2014年(nian)(nian)(nian)這(zhe)一(yi)銷量為(wei)近50萬(wan)輛(liang)。

然(ran)而，北京現代“D+S”的(de)產(chan)品提升戰略將遭(zao)遇競爭(zheng)對手的(de)壓力。2015年(nian)一季度，東風(feng)日產(chan)旗下中型SUV新奇駿銷(xiao)量(liang)達(da)到(dao)2.8萬輛(liang)，同比增(zeng)長386%；同期(qi)，長安(an)福特B級轎(jiao)車新蒙迪(di)歐銷(xiao)量(liang)也達(da)到(dao)2.8萬輛(liang)，同比增(zeng)長13%。

據乘聯會統計(ji)，今(jin)年一(yi)季度北(bei)京現代旗(qi)下SUV和(he)B級(ji)轎車的(de)總銷量約(yue)為10.33萬輛，約(yue)占該(gai)公司總銷量28萬輛的(de)36%。與(yu)之相(xiang)對(dui)(dui)應的(de)是，北(bei)京現代在國內的(de)主要競爭對(dui)(dui)手之一(yi)，東風日產(chan)旗(qi)下SUV和(he)B級(ji)車銷量占比則(ze)達到62%，另一(yi)個競爭者長安福(fu)特這一(yi)比例也為37%，均高于北(bei)京現代。

不(bu)僅(jin)如此，北京現代的目標(biao)還受到(dao)中高(gao)級車市場(chang)銷量萎(wei)(wei)縮(suo)的挑戰。據(ju)全國(guo)乘(cheng)用(yong)車聯席會統計，2013年我國(guo)中高(gao)級轎車市場(chang)規模(mo)為185.8萬(wan)輛(liang)，在乘(cheng)用(yong)車市場(chang)占(zhan)比為10.4%，而2014年這一銷量僅(jin)增長(chang)約6萬(wan)輛(liang)，份額萎(wei)(wei)縮(suo)至不(bu)到(dao)10%。

對于(yu)北京現(xian)代(dai)而(er)言，無論是品(pin)牌提升(sheng)，還是搶占B級車市(shi)場(chang)份額，面臨的(de)市(shi)場(chang)壓力(li)不容(rong)樂觀。劉智豐表示，北京現(xian)代(dai)會有很多新的(de)市(shi)場(chang)營銷方法推出，營銷戰略從此前的(de)客戶滿(man)意度(du)(du)向品(pin)牌忠誠度(du)(du)轉變，最大限度(du)(du)激活(huo)品(pin)牌保有量帶來的(de)置換升(sheng)級市(shi)場(chang)。