新華網(wang)東(dong)京(jing)4月(yue)16日(ri)電 日(ri)本東(dong)海(hai)旅(lv)客鐵道株式會社（JR東(dong)海(hai)公(gong)(gong)司）16日(ri)發表公(gong)(gong)報稱，該公(gong)(gong)司當天(tian)在(zai)山梨磁懸(xuan)浮試驗線利用“L0系”超導(dao)磁懸(xuan)浮列車進行了高速運行試驗，達到(dao)了載(zai)人行駛每小時590公(gong)(gong)里的世界最高速度。

超導磁(ci)懸浮(fu)列(lie)車是利用超導磁(ci)體(ti)使車體(ti)上(shang)浮(fu)，通過周期性地變(bian)換磁(ci)極(ji)方向而獲取推進動(dong)力的(de)列(lie)車。超導磁(ci)浮(fu)列(lie)車除(chu)速度快(kuai)之(zhi)外，還具(ju)(ju)有無(wu)噪音、無(wu)震動(dong)、省能(neng)源(yuan)的(de)特點，有望成(cheng)為21世紀交通工具(ju)(ju)的(de)主力。

此前，超(chao)導磁(ci)懸浮的載人行駛最(zui)高速(su)度(du)是每(mei)小時581公里(li)，由(you)JR東海公司于2003年在山梨磁(ci)懸浮試驗線利用(yong)“MLX01”列(lie)車實現。“L0系”列(lie)車刷新了這一紀錄(lu)，也創下了世界鐵道史(shi)上載人運行速(su)度(du)的新紀錄(lu)。

JR東海公司說，此次試(shi)驗是為了(le)獲得時(shi)速超(chao)過550公里時(shi)的(de)運(yun)行(xing)數據，幫(bang)助對磁懸浮運(yun)營線路的(de)設備進行(xing)最佳設計。

在長途運(yun)行試驗中(zhong)，“L0系”超(chao)導磁(ci)懸(xuan)浮(fu)列車4月10日(ri)的(de)行駛距離(li)達到了3904公(gong)里(li)(li)，4月14日(ri)達到4064公(gong)里(li)(li)，遠(yuan)遠(yuan)超(chao)過(guo)了2003年創下的(de)全天2876公(gong)里(li)(li)的(de)紀錄。

山梨(li)磁(ci)懸浮試驗(yan)線今后將轉為運營(ying)線路，作(zuo)為磁(ci)懸浮中(zhong)央新干(gan)線使用(yong)，最高速度(du)定為每小時(shi)505公里。東京品川站(zhan)至名(ming)古屋站(zhan)之(zhi)間的路段預定在(zai)2027年開始運營(ying)。

(原標題：日本超導磁懸(xuan)浮列車創時速590公里(li)新紀錄)