每(mei)經編輯｜每(mei)經記(ji)者 張昊    

◎每經記者 張昊

在(zai)昨日(ri)（4月13日(ri)）滬指80余(yu)點上漲(zhang)(zhang)中(zhong)，大秦(qin)鐵(tie)路(lu)（601006，收(shou)盤(pan)價12.48元）盤(pan)中(zhong)一(yi)度沖(chong)擊漲(zhang)(zhang)停，截至(zhi)收(shou)盤(pan)大漲(zhang)(zhang)7.49%，然而從(cong)近年(nian)歷史統計看，大秦(qin)鐵(tie)路(lu)每一(yi)次沖(chong)漲(zhang)(zhang)停板未果，都預(yu)示著(zhu)A股短(duan)期調整開啟，這被市場戲稱為“魔咒”。

昨日(ri)，周(zhou)期大盤(pan)股(gu)大秦鐵路被洶涌的資金盤(pan)中推升至漲(zhang)(zhang)(zhang)停，截(jie)至收盤(pan)依然大漲(zhang)(zhang)(zhang)7.49%。《每日(ri)經濟新(xin)聞》記(ji)者發現，大秦鐵路近年每一次(ci)放量上漲(zhang)(zhang)(zhang)，尤其是沖漲(zhang)(zhang)(zhang)停板未果，都造成(cheng)股(gu)指階(jie)段性調整(zheng)，甚至趨勢性下跌。

從歷史統計(ji)看，2009年(nian)8月(yue)(yue)(yue)5日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵(tie)路大(da)(da)(da)漲7.83%，滬指(zhi)在見頂3478.01點(dian)后(hou)(hou)，一路下(xia)跌(die)(die)(die)；2013年(nian)2月(yue)(yue)(yue)18日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵(tie)路大(da)(da)(da)漲9.91%，滬指(zhi)反彈到(dao)2444.84點(dian)開始(shi)一路下(xia)跌(die)(die)(die)；2013年(nian)8月(yue)(yue)(yue)15日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵(tie)路大(da)(da)(da)漲8.36%，第二天(tian)光大(da)(da)(da)“烏龍指(zhi)”誕生，此后(hou)(hou)大(da)(da)(da)盤(pan)陰(yin)跌(die)(die)(die)數日(ri)(ri)(ri)(ri)；2014年(nian)11月(yue)(yue)(yue)17日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵(tie)路大(da)(da)(da)漲6.18%，當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)大(da)(da)(da)盤(pan)短期(qi)(qi)見頂，隨后(hou)(hou)陰(yin)跌(die)(die)(die)三天(tian)；2014年(nian)12月(yue)(yue)(yue)09日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵(tie)路先漲9%尾盤(pan)反跌(die)(die)(die)2.35%，當(dang)日(ri)(ri)(ri)(ri)大(da)(da)(da)盤(pan)短期(qi)(qi)沖高(gao)見頂，午后(hou)(hou)一路暴跌(die)(die)(die)近6%；2015年(nian)1月(yue)(yue)(yue)6日(ri)(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵(tie)路大(da)(da)(da)漲8.75%，大(da)(da)(da)盤(pan)短期(qi)(qi)見頂，調整(zheng)一個月(yue)(yue)(yue)，跌(die)(die)(die)幅9%左右。

不過，對于上(shang)述統計數據，有(you)業內(nei)人士認(ren)為，該股走勢是否會造成大(da)(da)(da)盤(pan)短期調(diao)整暫且(qie)不評(ping)論，但可以肯定的(de)(de)(de)是，本次大(da)(da)(da)秦鐵(tie)路放量大(da)(da)(da)漲已經(jing)到(dao)了關(guan)(guan)注的(de)(de)(de)時(shi)點。2015年是鐵(tie)路改(gai)革(ge)方案(an)設(she)計的(de)(de)(de)關(guan)(guan)鍵一年，業內(nei)對大(da)(da)(da)秦鐵(tie)路改(gai)革(ge)抱有(you)很高的(de)(de)(de)預期，甚至有(you)望成為鐵(tie)路融(rong)資改(gai)革(ge)的(de)(de)(de)標桿企業。

國泰君安也認為，“鐵路(lu)改(gai)(gai)革，風再(zai)起于(yu)青萍之(zhi)末”。過去數年里鐵路(lu)改(gai)(gai)革的說法(fa)來(lai)(lai)來(lai)(lai)去去，投(tou)(tou)資(zi)(zi)者逐漸感到(dao)疲勞。2014年港口股暴漲(zhang)，體現(xian)了長(chang)期低估值(zhi)板塊的估值(zhi)彈性。2015年是(shi)“十(shi)三五”規劃(hua)之(zhi)年，預計久聞(wen)“樓梯聲(sheng)”的鐵路(lu)改(gai)(gai)革，有(you)機會重新進(jin)入投(tou)(tou)資(zi)(zi)者視線。在市場(chang)對于(yu)鐵路(lu)改(gai)(gai)革預期冷淡時候，恰恰是(shi)有(you)安全邊際的買入機會。