每經記者 張昊

當今A股(gu)做空可謂有(you)三大魔咒，“李大校(xiao)”發微(wei)博、招商證券(quan)開策(ce)略會，還有(you)個便是大秦鐵路（601006，收盤(pan)價12.48元）沖板未果(guo)！

在今日大(da)盤(pan)80余(yu)點上漲中，大(da)秦鐵路盤(pan)中一(yi)度沖(chong)擊(ji)漲停(ting)，截止收盤(pan)大(da)漲7.49%，然而從歷史統(tong)計看，大(da)秦鐵路每(mei)一(yi)次(ci)沖(chong)板未(wei)果，都(dou)將(jiang)預示著A股短(duan)期(qi)調整開(kai)啟(qi)！對于這一(yi)現象，大(da)秦鐵路沖(chong)板未(wei)果并列A股做空(kong)三大(da)魔咒(zhou)之(zhi)一(yi)。

歷史回放 做空概率100%

今日沉寂已(yi)久的周期大(da)票大(da)秦(qin)鐵(tie)路被洶涌的資(zi)金盤(pan)中(zhong)推升至(zhi)漲(zhang)停(ting)，截 止收盤(pan)依然大(da)漲(zhang)7.49%。由于大(da)秦(qin)鐵(tie)路歷史(shi)上(shang)每(mei)一次沖板未(wei)果，都將(jiang)造成股指階段性調整，甚(shen)至(zhi)趨勢性下(xia)跌，因此昨日的現象(xiang)可謂是(shi)大(da)秦(qin)鐵(tie)路魔咒再(zai)現！

從(cong)歷史統計看，2009年08月05日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵路(lu)(lu)沖(chong)(chong)板(ban)(ban)未(wei)果大(da)(da)(da)漲(zhang)(zhang)7.83%，大(da)(da)(da)盤(pan)在見頂(ding)3478.01后，一(yi)(yi)路(lu)(lu)下跌；2013年02月18日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵路(lu)(lu)沖(chong)(chong)板(ban)(ban)未(wei)果大(da)(da)(da)漲(zhang)(zhang)9.91%，大(da)(da)(da)盤(pan)反彈到2444.84開(kai)始一(yi)(yi)路(lu)(lu)下跌；2013年08月15日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵路(lu)(lu)沖(chong)(chong)板(ban)(ban)未(wei)果大(da)(da)(da)漲(zhang)(zhang)8.36%，第二天光(guang)大(da)(da)(da)烏龍指誕生，此后大(da)(da)(da)盤(pan)陰(yin)跌數(shu)日(ri)(ri)(ri)；2014年11月17日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵路(lu)(lu)沖(chong)(chong)板(ban)(ban)未(wei)果大(da)(da)(da)漲(zhang)(zhang)6.18%，當日(ri)(ri)(ri)大(da)(da)(da)盤(pan)短(duan)期(qi)見頂(ding)，隨后陰(yin)跌三天；2014年 12月09日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵路(lu)(lu)沖(chong)(chong)板(ban)(ban)未(wei)果反跌2.35%，當日(ri)(ri)(ri)大(da)(da)(da)盤(pan)短(duan)期(qi)沖(chong)(chong)高(gao)見頂(ding)午后一(yi)(yi)路(lu)(lu)暴 跌近6%；2015年01月06日(ri)(ri)(ri)，大(da)(da)(da)秦鐵路(lu)(lu)沖(chong)(chong)板(ban)(ban)未(wei)果大(da)(da)(da)漲(zhang)(zhang)8.75%，大(da)(da)(da)盤(pan)短(duan)期(qi)見頂(ding)，后期(qi)調整(zheng)一(yi)(yi)個月9%左右；

在上述的歷(li)(li)史統計中，大(da)秦(qin)鐵(tie)路歷(li)(li)史上每一次(ci)沖(chong)板未果，都(dou)將造(zao)成(cheng)股(gu)指階段性調整，甚至趨勢(shi)性下跌(die)，因(yin)此對于今日(ri)大(da)秦(qin)鐵(tie)路再一次(ci)封(feng)板未果，業 內都(dou)將此賦予為大(da)秦(qin)鐵(tie)路“魔(mo)咒”再現，短期大(da)盤兇(xiong)多(duo)吉少。

大秦鐵路改革的開始

對(dui)于今(jin)天大(da)(da)秦(qin)(qin)鐵路(lu)的沖板未果，有業(ye)內(nei)人士認為，是(shi)(shi)否(fou)會造成(cheng)大(da)(da)盤(pan)短期(qi)的調整(zheng)暫且(qie)不評論，但可以肯(ken)定的是(shi)(shi)，本次(ci)大(da)(da)秦(qin)(qin)鐵路(lu)放量大(da)(da)漲已經到了(le)關注的時點。2015年(nian)是(shi)(shi)鐵路(lu)改革(ge)(ge)方(fang)案設計的關鍵(jian)一年(nian)，業(ye)內(nei)對(dui)大(da)(da)秦(qin)(qin)鐵路(lu)改革(ge)(ge)抱(bao)有很高的預(yu)期(qi)，甚至有望成(cheng)為鐵路(lu)融資改革(ge)(ge)的標桿企業(ye)。

“鐵路改(gai)革，風再起于(yu)青(qing)萍之末。”國泰君安認為，過去(qu)數年里鐵路 改(gai)革的(de)說法重視來來去(qu)去(qu)，投資者逐漸感到(dao)疲憊。2014年港(gang)口股暴漲(zhang)，體現了長期低估板(ban)塊的(de)估值(zhi)彈性。2015年是“十三(san)五”規劃之年，預計久聞樓梯聲的(de)鐵路改(gai)革，有機會(hui)重新(xin)進入(ru)投資者視線。在市場(chang)對于(yu)鐵路改(gai)革預期冷淡時候， 恰恰是有安全邊際的(de)買入(ru)機會(hui)。