每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者(zhe) 查道(dao)坤 發自江(jiang)蘇    

每經記者 查道坤 發自(zi)江蘇(su)

作為造(zao)船第一大(da)(da)省(sheng)(sheng)的江蘇，今年以來(lai)造(zao)船業的訂單量不斷下(xia)滑，來(lai)自(zi)江蘇省(sheng)(sheng)經(jing)信委的數據(ju)顯示，今年前兩(liang)月，全省(sheng)(sheng)造(zao)船業新(xin)承接訂單量大(da)(da)幅下(xia)降(jiang)78.9%。

與(yu)之對應的(de)是(shi)，江(jiang)蘇造船(chuan)(chuan)企業(ye)的(de)資金(jin)鏈告急，其中包括舜天船(chuan)(chuan)舶(bo)、熔(rong)盛重工(gong)和明(ming)德重工(gong)等重點(dian)船(chuan)(chuan)企。為此(ci)，2014年底，央行會同國(guo)家發(fa)改委(wei)、工(gong)信部、財政部等九(jiu)部委(wei)出(chu)臺了《關于金(jin)融支持船(chuan)(chuan)舶(bo)工(gong)業(ye)加快結構調整促進轉型升(sheng)級(ji)的(de)指導意(yi)見》。

央行(xing)南(nan)京(jing)分行(xing)與江蘇省發(fa)改(gai)委(wei)、經信委(wei)、財政廳等九個部(bu)門轉發(fa)了(le)上述文件，并在4月(yue)11日出臺了(le)具(ju)體落實要求。

在江蘇省(sheng)的(de)附(fu)加(jia)方案共有4條，其中，船企(qi)(qi)最關心的(de)信貸(dai)融資支持(chi)措施(shi)，給出(chu)了(le)明確的(de)規定，對(dui)那(nei)些產品技(ji)術含量低、無(wu)銷路、持(chi)續虧損(sun)的(de)船舶企(qi)(qi)業不(bu)得發放貸(dai)款(kuan)(kuan)，并(bing)推(tui)動其依法市場化退出(chu)。在風險(xian)可控(kong)前(qian)提下穩妥開展并(bing)購貸(dai)款(kuan)(kuan)業務。對(dui)符合條件(jian)的(de)優(you)質企(qi)(qi)業，貸(dai)款(kuan)(kuan)期限(xian)可延(yan)長至7年。

船(chuan)舶行(xing)業(ye)專家黃勇對(dui)(dui)《每日經濟新聞》記(ji)者表示，“造船(chuan)企(qi)業(ye)現(xian)在最缺錢，金融行(xing)業(ye)對(dui)(dui)造船(chuan)企(qi)業(ye)的支持非常重(zhong)要(yao)，這(zhe)次(ci)的支持指導意見，將有助于銀行(xing)與造船(chuan)企(qi)業(ye)的對(dui)(dui)接，為(wei)造船(chuan)企(qi)業(ye)解(jie)決(jue)資金難題起到至關重(zhong)要(yao)的作用。”

記者了解(jie)到，一季度一般是(shi)造船企(qi)業的(de)訂單旺季，但今年(nian)情(qing)況并不樂觀(guan)。泰(tai)州一家造船企(qi)業的(de)負責人任軍對《每日(ri)經濟新聞》記者說，“這幾年(nian)訂單量都在持續下(xia)滑(hua)，去年(nian)出現了一些反彈，今年(nian)又(you)開始(shi)下(xia)滑(hua)，我們廠的(de)訂單同比下(xia)滑(hua)了30%。”

江(jiang)蘇省(sheng)經信委公布的數據顯示，今(jin)年前兩月江(jiang)蘇新接訂單(dan)110.2萬載(zai)重噸，同比下降78.9%。

“除了歐盟訂(ding)單不景氣，還有一些訂(ding)單我(wo)們根(gen)本(ben)不敢(gan)接(jie)，因(yin)為現在的船東付款能力太差，我(wo)們先要(yao)墊資，資金壓力太大，銀行方面的信貸政策也在緊縮(suo)。”任軍說。

去年(nian)12月，舜天(tian)船(chuan)(chuan)舶(bo)4艘(sou)64000噸的貨船(chuan)(chuan)被(bei)國外船(chuan)(chuan)東(dong)棄(qi)船(chuan)(chuan)，在此之(zhi)前還(huan)有6艘(sou)船(chuan)(chuan)遭遇希臘船(chuan)(chuan)東(dong)棄(qi)船(chuan)(chuan)。公(gong)司(si)將2014年(nian)盈(ying)利預測大幅下調。

江蘇(su)另一家(jia)船企熔盛重工的資金(jin)鏈也很緊張。財報顯示，去(qu)年(nian)前9個(ge)月，子公司(si)江蘇(su)熔盛重工有限公司(si)營業收入(ru)僅為2.79億元(yuan)(yuan)，凈虧33.62億元(yuan)(yuan)，總負(fu)債313.52億元(yuan)(yuan)。

江蘇的明(ming)德(de)重工則(ze)因資(zi)金鏈斷裂(lie)，最終進入(ru)破產重組。

船舶行業專家黃(huang)勇對記者說，“訂單(dan)不足，再加上嚴(yan)重產能過剩，船賣不出去，資金無法回籠，結果就是資金鏈斷裂。”