業內人士認為，阿里現在(zai)做的只是整合現有資源，并沒有走出傳統電商的模式(shi)

去年(nian)雙十一，汽(qi)車(che)(che)之(zhi)家與易車(che)(che)網合計近60萬的訂單量(liang)接(jie)近2013年(nian)全年(nian)狹義乘(cheng)用車(che)(che)銷(xiao)量(liang)3.5%的消息公布后(hou)，不少人大呼汽(qi)車(che)(che)電(dian)商顛覆4S店銷(xiao)售模式時代已(yi)經來臨。然而，實際的情(qing)況(kuang)卻是當月乘(cheng)用車(che)(che)銷(xiao)量(liang)環(huan)比僅增(zeng)長(chang)了5.64%，還不如2012年(nian)11月份環(huan)比增(zeng)長(chang)12.50%。

不具名汽車廠商人(ren)士告訴(su)《證(zheng)券日報》記(ji)者(zhe)，去年乘用車銷(xiao)售1970.06萬輛，直接通過網上(shang)實現成交(jiao)的數量相比實體店(dian)的成交(jiao)量也是(shi)微不足道的。

即使如此，也沒有(you)打(da)擊到一批汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)垂直類(lei)網(wang)站(zhan)快速(su)發展電(dian)商業(ye)務(wu)的決心，而中國電(dian)商巨(ju)頭阿里(li)巴巴甚至(zhi)在4月8日宣(xuan)布整(zheng)合(he)阿里(li)集團大數據營銷、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)金融業(ye)務(wu)以及6000萬車(che)(che)主匯聚(ju)的平臺優勢，成立阿里(li)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)事(shi)業(ye)部(bu)。該(gai)事(shi)業(ye)部(bu)將協(xie)同(tong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)生態產業(ye)鏈各合(he)作方，通過無線業(ye)務(wu)場景，向(xiang)車(che)(che)主提供“看、選、買、用、賣”的全(quan)鏈條汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)商O2O一站(zhan)式服務(wu)。

阿(a)(a)里汽(qi)車(che)首任總經理(li)王立成接(jie)受記者(zhe)采訪(fang)時表示，現有的淘寶(bao)和天貓汽(qi)車(che)平(ping)臺是一(yi)個(ge)(ge)貨架式的銷售模式，幾個(ge)(ge)月后，阿(a)(a)里汽(qi)車(che)事業部將(jiang)推出全新“APP”項(xiang)目，這個(ge)(ge)項(xiang)目的名稱叫(jiao)“車(che)主(zhu)+”，以車(che)主(zhu)為中(zhong)心，做一(yi)個(ge)(ge)反向的C2B，用無線(xian)的方式整合阿(a)(a)里內外的行業資源。

“阿里做電商(shang)(shang)與整(zheng)車(che)(che)廠、經銷商(shang)(shang)利益是一致的(de)(de)，阿里電商(shang)(shang)平臺幫助經銷商(shang)(shang)減少調(diao)研(yan)(信息反饋(kui))與整(zheng)車(che)(che)銷售(shou)環節的(de)(de)成本、輕松集(ji)客，讓(rang)4S店(dian)回歸售(shou)后服務和零配(pei)件(jian)供(gong)給(gei)兩個職能(neng)(neng)，”阿里巴巴內部人士向記者表(biao)示，未來的(de)(de)經銷商(shang)(shang)4S功(gong)(gong)能(neng)(neng)要轉變(bian)為2S功(gong)(gong)能(neng)(neng)，通(tong)過汽車(che)(che)電商(shang)(shang)2S加(jia)經銷商(shang)(shang)2S的(de)(de)組(zu)合使得汽車(che)(che)流通(tong)環節有(you)著(zhu)更佳(jia)的(de)(de)效果。

對此，長安汽車客戶(hu)服務(wu)公司總經(jing)理況錦文(wen)也看到這種(zhong)趨(qu)勢(shi)，他認(ren)為目前汽車流通(tong)領域有4S店到2S店的(de)趨(qu)勢(shi)，但(dan)電商替代4S店還為時過早。

而北(bei)京(jing)現(xian)(xian)代(dai)常務副總(zong)經理(li)劉智豐則認(ren)為汽車(che)電(dian)(dian)(dian)商(shang)未(wei)(wei)形成2S的(de)(de)功(gong)能，交流環節是解答客(ke)戶(hu)一切問(wen)題和疑問(wen)，這(zhe)個(ge)過(guo)程目前電(dian)(dian)(dian)商(shang)還有欠缺，最后是交付(fu)還需要(yao)一段時間(jian)來實現(xian)(xian)。甚至思略特全球(qiu)合伙人(ren)、大中(zhong)華區(qu)副總(zong)裁彭波則直指電(dian)(dian)(dian)商(shang)難以(yi)滿足用戶(hu)看(kan)車(che)、試駕的(de)(de)體驗(yan)，未(wei)(wei)來除(chu)非增強現(xian)(xian)實技(ji)術達到一定程度，否則電(dian)(dian)(dian)商(shang)滲透(tou)率(lv)五(wu)年內不會(hui)超過(guo)20%。

昌河鈴木(mu)銷(xiao)售公(gong)司副(fu)總經(jing)理陳平則認(ren)為，阿里現在(zai)做的(de)只是整合現有資源(yuan)，并沒有走(zou)出傳統電商的(de)模式，可以(yi)說(shuo)始終處在(zai)第四(si)次(ci)工業(ye)革命的(de)門外(wai)，未來(lai)能走(zou)多(duo)遠的(de)意(yi)義(yi)有限。

阿里汽車

劍指4萬億元市場

從2011年(nian)4月(yue)份吉利天貓旗(qi)艦店(dian)正式(shi)上線，到(dao)(dao)如今(jin)寶(bao)馬(ma)、捷(jie)豹(bao)路虎也(ye)先后入(ru)駐天貓旗(qi)艦店(dian)，中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)商整(zheng)整(zheng)走(zou)過(guo)來3個年(nian)頭(tou)；早期整(zheng)車(che)(che)(che)企(qi)業與經銷(xiao)商由疑(yi)慮和警惕汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)商，到(dao)(dao)如今(jin)整(zheng)車(che)(che)(che)廠、經銷(xiao)商、垂(chui)直網站(zhan)以及傳統電(dian)(dian)商等紛(fen)紛(fen)加入(ru)，汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)商已經出現(xian)全面(mian)開花的(de)(de)局面(mian)。但當下真是(shi)汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)商最好的(de)(de)時(shi)代嗎？汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)商又能否真正取代4S店(dian)一些重要職能呢？至少互聯網企(qi)業的(de)(de)答(da)案是(shi)否定的(de)(de)，也(ye)正在完善汽(qi)車(che)(che)(che)電(dian)(dian)商模式(shi)，加速(su)滲透到(dao)(dao)汽(qi)車(che)(che)(che)全產業鏈當中(zhong)去。

王立(li)成認為，今(jin)年(nian)很(hen)多汽車品(pin)牌對電商(shang)的態(tai)度和去年(nian)相(xiang)比，發生了實質性的變(bian)化，去年(nian)還相(xiang)對陌生和排斥，今(jin)年(nian)全部(bu)用一(yi)個擁抱的態(tai)度來看待這(zhe)個行業，包括寶馬、捷(jie)豹路(lu)虎(hu)等豪車品(pin)牌也來天貓上開設旗(qi)艦(jian)店，所以這(zhe)是(shi)一(yi)個好(hao)的時機。

阿里(li)的(de)野心很大(da)，王立(li)成提到，成立(li)阿里(li)汽車事(shi)業(ye)部(bu)最主要(yao)的(de)原因是這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)是一個(ge)4萬億元的(de)市場，規(gui)模足夠大(da)，其二(er)這(zhe)個(ge)行(xing)業(ye)起(qi)步(bu)比較晚。

目前，包括寶(bao)馬、捷豹路虎、凱(kai)迪(di)拉克(ke)、大眾、別克(ke)、雪佛蘭、豐(feng)田、本(ben)田、日產、現代、福特、奇瑞、吉利等(deng)近50家(jia)主流車(che)(che)企(qi)已與阿(a)里汽(qi)車(che)(che)合作。同時，阿(a)里已整合近1萬家(jia)4S店(dian)、近2萬家(jia)汽(qi)車(che)(che)售后服務網(wang)點等(deng)各(ge)類O2O合作資源，涵(han)蓋(gai)新車(che)(che)、二手車(che)(che)、本(ben)地化服務、汽(qi)車(che)(che)商品等(deng)汽(qi)車(che)(che)電商各(ge)環節。

對于此前阿里巴(ba)巴(ba)與上汽(qi)集團合作的互(hu)聯網汽(qi)車項目。王(wang)立成表(biao)示，主要是(shi)由阿里巴(ba)巴(ba)云OS事(shi)業部(bu)參(can)與，與阿里汽(qi)車事(shi)業部(bu)沒有(you)直(zhi)接(jie)關聯。因(yin)為在整個(ge)體系中，前者(zhe)是(shi)一個(ge)B2B的項目，產品是(shi)一種“終(zhong)端”；而后者(zhe)要做(zuo)的是(shi)B2C。