每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京(jing)    

◎每經記(ji)者 劉(liu)旭 發自北(bei)京

日前，中國汽(qi)車(che)流通協會發(fa)布的(de)(de)經(jing)銷商庫存預(yu)警指(zhi)數調查顯示(shi)，2015年3月庫存預(yu)警指(zhi)數為(wei)67.5%，比2月上升了16.6個百(bai)分點。該指(zhi)數處于警戒(jie)線以上，并創2014年統計以來的(de)(de)新(xin)高(gao)。“今年一季(ji)(ji)度(du)市場(chang)情況非(fei)常差(cha)，與預(yu)期有較大(da)偏差(cha)。”北京地(di)區(qu)一位汽(qi)車(che)經(jing)銷商向(xiang)(xiang)《每日經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者表示(shi)，按照慣(guan)例，伴隨庫存增(zeng)加(jia)，經(jing)銷商經(jing)營(ying)狀況會每況愈下，“一季(ji)(ji)度(du)是全年盈利的(de)(de)風(feng)向(xiang)(xiang)標”。由此，外界對汽(qi)車(che)經(jing)銷商生存狀況的(de)(de)關注度(du)進一步提(ti)升。

記(ji)者(zhe)了(le)解到，如今(jin)在新車銷售(shou)虧損已經(jing)成(cheng)為(wei)常態的背景(jing)下，二(er)手(shou)(shou)車等衍生業(ye)(ye)務成(cheng)為(wei)經(jing)銷商(shang)(shang)生存的關鍵。全國工商(shang)(shang)聯(lian)汽(qi)車經(jing)銷商(shang)(shang)商(shang)(shang)會助理秘(mi)書(shu)長王冀告(gao)訴記(ji)者(zhe)，有經(jing)銷商(shang)(shang)去年銷售(shou)額約為(wei)3000萬元，其中二(er)手(shou)(shou)車業(ye)(ye)務占比達到2500萬元。

新車銷售虧損成常態

“1月(yue)情(qing)況還(huan)好，2月(yue)開始出現虧損(sun)銷售，3月(yue)開始庫存大量增(zeng)加，目前全(quan)系虧損(sun)。”一家德系品牌經(jing)(jing)(jing)銷商向《每日經(jing)(jing)(jing)濟新聞》記者表(biao)示，年初所謂的依照市場情(qing)況制定彈性銷售目標、廠(chang)商與經(jing)(jing)(jing)銷商形(xing)成常態對話(hua)機制都沒有落(luo)實，經(jing)(jing)(jing)銷商虧損(sun)情(qing)況愈(yu)演愈(yu)烈。

記者同時獲(huo)悉，截至3月(yue)，另(ling)一家德系豪(hao)華車品(pin)牌(pai)的庫存已(yi)經(jing)接近(jin)4萬輛，再創新(xin)高。“這基(ji)本是該品(pin)牌(pai)在(zai)中國市(shi)場接近(jin)一個月(yue)的銷量了(le)，也意(yi)味著部(bu)分車型的庫存周期(qi)已(yi)經(jing)超(chao)過半年。”一位接近(jin)該品(pin)牌(pai)的消息(xi)人士(shi)表示。

在預(yu)期(qi)今年一季(ji)度(du)中國(guo)市(shi)場僅為(wei)個位數增長的情況下，豪華(hua)車品牌幾乎(hu)處于(yu)全系讓(rang)利(li)狀(zhuang)態。北(bei)京地(di)區一位豪華(hua)品牌經銷商告(gao)訴記(ji)者(zhe)，“此前(qian)盈利(li)情況最(zui)好(hao)的SUV車型(xing)，目前(qian)讓(rang)利(li)可以(yi)達到8個點，基本沒(mei)有利(li)潤可賺。”

此外(wai)，捷豹路虎、沃爾沃等車型(xing)均有不同程(cheng)度的(de)(de)讓利促銷。“實際(ji)上，今年(nian)豪(hao)(hao)華車經(jing)銷商的(de)(de)情(qing)況應該(gai)是整體市(shi)場中(zhong)較(jiao)好的(de)(de)。”王冀向(xiang)記(ji)者表(biao)示，首先(xian)，豪(hao)(hao)華車較(jiao)其他車型(xing)售后(hou)利潤(run)更高(gao)，其次，由于年(nian)初的(de)(de)補貼事件，豪(hao)(hao)華車企業對(dui)中(zhong)國市(shi)場預(yu)期有所降低。

如(ru)此看來(lai)，汽(qi)(qi)車市(shi)場(chang)整體的情況可能更(geng)為糟(zao)糕。來(lai)自中國汽(qi)(qi)車流(liu)通協(xie)會的統計顯示(shi)(shi)，3月(yue)市(shi)場(chang)總需求下降(jiang)，平均日銷量減少，主要原因包括(kuo)：2月(yue)春節假(jia)期的影(ying)響延續至(zhi)3月(yue)，造成(cheng)(cheng)3月(yue)前兩周市(shi)場(chang)不活躍，成(cheng)(cheng)交率較低；此外，3月(yue)各大廠商年度目(mu)標(biao)和商務政策明朗，經(jing)銷商提車量加(jia)大，庫存(cun)增加(jia)。“未來(lai)，庫存(cun)高企會成(cheng)(cheng)為常態。”一位汽(qi)(qi)車流(liu)通行業人士表示(shi)(shi)，今年以來(lai)這一趨勢更(geng)為明顯。

在此背景下，二手車(che)(che)(che)等衍生業(ye)務已經(jing)成為經(jing)銷商生存(cun)的(de)關鍵。“二手車(che)(che)(che)是目(mu)前(qian)經(jing)銷商盈利(li)最高的(de)環節(jie)，每置換一輛(liang)二手車(che)(che)(che)的(de)盈利(li)，往往相當于5~6輛(liang)新車(che)(che)(che)的(de)銷售利(li)潤。”上述汽車(che)(che)(che)流通行(xing)業(ye)人士(shi)表示。

車企新(xin)產能將(jiang)集中(zhong)釋放(fang)

“未來(lai)隨著以(yi)北京現代、長安(an)福特為代表的企業產能集中釋(shi)放，勢必導(dao)致車市競爭(zheng)進一步加劇。”王冀表示。

伴隨(sui)杭州工(gong)(gong)廠投產(chan)(chan)、哈飛(fei)產(chan)(chan)能收編等擴產(chan)(chan)相繼完成，長安(an)福特(te)產(chan)(chan)能達到140萬輛(liang)，也使得中國成為(wei)繼底特(te)律之后福特(te)全球最大生產(chan)(chan)基地。北京現代方面，滄州工(gong)(gong)廠投產(chan)(chan)，重(zhong)慶工(gong)(gong)廠籌建已經開(kai)始，2016年產(chan)(chan)能預期(qi)為(wei)160萬輛(liang)。

這兩個新(xin)(xin)(xin)的“百萬輛”級企(qi)業完成新(xin)(xin)(xin)一輪產能競(jing)爭之后(hou)，勢必在流通環(huan)節帶(dai)來(lai)新(xin)(xin)(xin)的沖擊。

《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者了解到，無論是(shi)北京現代，還是(shi)長(chang)(chang)安福(fu)特，對于中國市場的(de)銷售預期(qi)都很(hen)高。以長(chang)(chang)安福(fu)特為例，作為其“1515戰略”的(de)收官之年，今年銷售目標破百(bai)萬輛，未來2~3年，仍然是(shi)長(chang)(chang)安福(fu)特規劃中的(de)高速增長(chang)(chang)期(qi)。

“從2014年(nian)初開始，中級車市場(chang)一直處于競爭(zheng)最激烈的狀態。”中國汽(qi)車流通協會副秘書(shu)長羅磊表示(shi)，這一情(qing)況(kuang)(kuang)延續(xu)到今(jin)年(nian)，并且，在整體市場(chang)增(zeng)長乏力的情(qing)況(kuang)(kuang)下，加速布局走量(liang)車型仍(reng)然是企業最務實的戰略。

“如果汽車流通領域(yu)不(bu)(bu)發(fa)生(sheng)根本(ben)性(xing)變(bian)革(ge)，經銷(xiao)商(shang)生(sheng)存狀況不(bu)(bu)會發(fa)生(sheng)改變(bian)。”王冀(ji)判斷(duan)，所(suo)謂“根本(ben)性(xing)變(bian)革(ge)”，即《汽車銷(xiao)售管(guan)理辦法》的出臺(tai)。然而種種跡象表明，這一觸動多方利益的新辦法仍處于(yu)僵持(chi)期，尚無(wu)明確的出臺(tai)時間。