每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉衛琰(yan) 發自北京     

◎每經記者 劉衛琰 發自北京(jing)

4月8日，隨著首款國(guo)產GLA駛下生產線，北京奔(ben)(ben)馳NGCC工廠（緊湊級車型(xing)工廠）也(ye)正式(shi)開工。GLA國(guo)產車型(xing)的(de)下線是奔(ben)(ben)馳在華前驅車產品規劃全面(mian)啟動的(de)一個重(zhong)要標志。

北(bei)京奔(ben)馳高(gao)(gao)級執行副總裁陳宏良(liang)表示：“隨著更多奔(ben)馳前驅車型(xing)國(guo)產，未來(lai)緊湊級車型(xing)在奔(ben)馳銷量中(zhong)所占的比例將超過(guo)中(zhong)高(gao)(gao)級車型(xing)。”

奔馳最直接的(de)競爭對(dui)手寶馬也開始布局(ju)前驅車(che)。今年(nian)2月寶馬旗下首款前驅車(che)型——2系旅行車(che)推向市場。

此前，在豪華車(che)市場第一陣營牌中，僅有奧迪著力于前驅車(che)的打造。對(dui)此，北京汽車(che)股(gu)份有限(xian)公司(si)總裁李峰認為：“未(wei)來緊湊級前驅車(che)將(jiang)成為豪華車(che)領域(yu)的下一個角斗場。”

究其原因，高端豪(hao)華車價格(ge)進一步下探，利潤(run)開(kai)始縮(suo)水。通過打造成本較低的前驅緊湊車，可以開(kai)辟另一個獲利渠道。

作(zuo)為奔馳在華(hua)國(guo)產的(de)(de)首款前驅(qu)車，李峰對GLA寄予(yu)了(le)厚望。他表示：“這款車型將于上海(hai)車展(zhan)亮(liang)相，預計5月份上市。今(jin)年北京(jing)奔馳的(de)(de)銷(xiao)售(shou)目標是超過20萬(wan)輛，相對于去年增(zeng)加(jia)的(de)(de)部(bu)分(fen)都應該是GLA所帶(dai)動的(de)(de)。”

根據(ju)北京(jing)汽車2014年年報，去年北京(jing)奔馳(chi)的銷(xiao)量為(wei)14.55萬輛，今年的目(mu)標增加了5.45萬輛。