每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 冒(mao)詩陽 發(fa)自北京     

◎每經記者 冒詩陽(yang) 發自北京

4月3日，北京現(xian)代第四(si)工廠在滄州動工，工廠主體投(tou)(tou)資74.5億元，加上配套(tao)企業投(tou)(tou)資、相關(guan)設(she)施投(tou)(tou)資累(lei)計120億元，設(she)計整(zheng)車年(nian)產能30萬輛，預計2016年(nian)開始投(tou)(tou)產。

另外，北(bei)京(jing)現代還將在重慶開工(gong)建設第五(wu)工(gong)廠。按(an)照規劃，兩(liang)個工(gong)廠都(dou)將于2016年(nian)開始投(tou)產(chan)，屆時(shi)北(bei)京(jing)現代的年(nian)產(chan)能將達到160萬輛。

這是(shi)北京(jing)現(xian)(xian)代(dai)(dai)首次在北京(jing)以外的地區投資建廠。據《每日(ri)經濟新聞》記者了(le)解，目前北京(jing)現(xian)(xian)代(dai)(dai)已建成的三個工廠均落戶于北京(jing)，年產量為100萬輛，但北京(jing)現(xian)(xian)代(dai)(dai)2014年的銷量達到112萬輛，超過了(le)這一(yi)數字。

按照北京(jing)現代(dai)的規(gui)劃，其第五工廠(chang)建成后(hou)將依托(tuo)重慶，進一步為北京(jing)現代(dai)打(da)開西部市(shi)(shi)場，從而(er)完善其在全(quan)國的戰略布局，在國內東(dong)部市(shi)(shi)場競爭激(ji)烈并(bing)趨于飽和的今年，有(you)此類規(gui)劃的合資(zi)車企已不只是(shi)北京(jing)現代(dai)。

北京現(xian)代謀160萬輛產能

按(an)照(zhao)中(zhong)國汽車工業協會（下(xia)稱中(zhong)汽協）的統計，2013年和2014年北(bei)(bei)京(jing)現(xian)代銷量(liang)增幅分別(bie)為20%和9%，而按(an)照(zhao)此前(qian)發布的116萬輛年度目標(biao)，今年預期的銷量(liang)增長(chang)僅(jin)為3.5%。受制(zhi)于產能原因，北(bei)(bei)京(jing)現(xian)代的銷量(liang)增幅明顯趨緩。

“北(bei)京現(xian)代(dai)2015年的銷量目標(biao)是116萬輛，僅比去年增加了4萬輛。”北(bei)京現(xian)代(dai)常(chang)務副總經(jing)理劉智豐告訴(su)《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)，之(zhi)所以定下較低的增長目標(biao)，“主(zhu)要就是受到了產能不(bu)足的限(xian)制。”

據統計，2014年北(bei)(bei)京現代(dai)整(zheng)車銷量112萬(wan)輛，已經(jing)超(chao)過100萬(wan)輛的年產(chan)能，而據中汽協相關專(zhuan)家介紹，車企(qi)超(chao)產(chan)10%以(yi)內屬于正常范(fan)圍(wei)，超(chao)過10%則會面臨(lin)較大壓力(li)，北(bei)(bei)京現代(dai)顯然已經(jing)超(chao)過這一(yi)(yi)額度。為此，北(bei)(bei)京現代(dai)不得不設計新的產(chan)能來滿足銷量的進一(yi)(yi)步增長。

根據(ju)北(bei)京(jing)(jing)現代母公司北(bei)京(jing)(jing)汽車（01958，HK）去年(nian)12月(yue)30日發布的公告(gao)，北(bei)京(jing)(jing)現代將于2015年(nian)上(shang)半年(nian)在滄州、重慶分別(bie)開(kai)工建設第四和第五工廠，兩大基(ji)地計劃年(nian)產能(neng)均為30萬輛。

這意味著兩工廠全部投產后，北(bei)(bei)京現(xian)代產能(neng)將(jiang)達到(dao)160萬輛，比現(xian)在(zai)提高大約60%。“我們的產能(neng)規劃(hua)并(bing)不激進。”劉智豐(feng)表(biao)示，北(bei)(bei)京現(xian)代目前的產能(neng)擴張是(shi)根據產品規劃(hua)布局(ju)的。

北(bei)京(jing)現代(dai)(dai)滄(cang)州工廠中方負(fu)責人(ren)李(li)斌告訴記者(zhe)：“滄(cang)州工廠將主要生產一款(kuan)(kuan)小型車(che)和一款(kuan)(kuan)SUV換代(dai)(dai)車(che)型。”而(er)日(ri)后(hou)開建(jian)的(de)重慶工廠，將用(yong)于生產第(di)九(jiu)代(dai)(dai)索納塔(ta)等中級以上(shang)暢銷車(che)型。

據劉智豐介(jie)紹，2010年北京(jing)現代產品均(jun)價不到(dao)10萬元，2014年其(qi)產品均(jun)價已(yi)經(jing)上升(sheng)到(dao)了14.5萬元，隨(sui)著第九代索納塔(ta)的投放，北京(jing)現代“品牌(pai)向上”的戰略(lve)已(yi)經(jing)打響，中(zhong)高端產品未來將會加快投放。

合資車企搶奪(duo)中西部市場

除北(bei)京現代外，年產(chan)能24萬輛的(de)上海通(tong)用武漢工廠(chang)一期工程已(yi)于今年2月份投產(chan)，而(er)按照上海通(tong)用的(de)規劃，2017年項目全(quan)部(bu)建(jian)成后(hou)，武漢工廠(chang)將達到48萬輛的(de)年產(chan)能，主要(yao)輻射中(zhong)西部(bu)市場(chang)。此(ci)外，一汽-大(da)眾(zhong)、神龍汽車公司(si)也(ye)先后(hou)在成都投建(jian)了新的(de)工廠(chang)。

合資公司為何青睞(lai)中部(bu)和西部(bu)市場？

全國乘(cheng)用車(che)(che)市(shi)場(chang)(chang)信息聯席會的(de)統(tong)計(ji)數據顯示，2010年(nian)東部市(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量占到整體車(che)(che)市(shi)的(de)44.6%，而在今年(nian)一(yi)季度，這一(yi)比(bi)重下(xia)降至44.1%；其中(zhong)，東部直(zhi)轄市(shi)的(de)銷(xiao)量比(bi)重下(xia)滑更(geng)為明(ming)顯，由(you)10.2%降至4.2%；與之(zhi)相反，中(zhong)西部車(che)(che)市(shi)的(de)銷(xiao)量占比(bi)則(ze)從38.8%上(shang)升至45.4%。“東部市(shi)場(chang)(chang)相對飽(bao)和(he)，車(che)(che)企下(xia)沉中(zhong)西部以(yi)及三四(si)線城(cheng)市(shi)的(de)趨勢明(ming)顯。”乘(cheng)聯會秘書長崔東樹(shu)告訴《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者(zhe)，在中(zhong)西部投資建廠(chang)是加大滲透力度的(de)最好方式。

北京現(xian)(xian)代(dai)相關人士告訴記者，北京現(xian)(xian)代(dai)重(zhong)慶工(gong)(gong)廠建立后，還將在重(zhong)慶成立輻射周邊地區的(de)銷(xiao)售公(gong)司，借此(ci)來提(ti)高(gao)對西部(bu)市場(chang)的(de)影(ying)響(xiang)力。“通(tong)過(guo)上(shang)海通(tong)用(yong)武漢(han)工(gong)(gong)廠，能看出武漢(han)乃至中(zhong)西部(bu)市場(chang)對上(shang)海通(tong)用(yong)的(de)未來是非常重(zhong)要的(de)。”上(shang)海通(tong)用(yong)別克品牌營銷(xiao)總監包曄向記者表(biao)示(shi)，預計未來上(shang)海通(tong)用(yong)增長的(de)很(hen)大一部(bu)分將來自于中(zhong)西部(bu)。

為(wei)此，劉智豐透露：“北京現代要推(tui)進未來在中(zhong)西部(bu)市場(chang)和二三(san)線(xian)市場(chang)潛力市場(chang)的(de)布局，來應對新興市場(chang)的(de)購(gou)車熱(re)潮。”