每經編(bian)輯｜每經記者 劉旭 發自北京(jing)    

◎每經記(ji)者 劉旭(xu) 發自北京(jing)

4月(yue)2日，在斯(si)巴魯品牌之(zhi)夜活動上，斯(si)巴魯汽車(che)（中國）有限公司副總經理曹學軍向《每(mei)日經濟新聞》記者表(biao)示，今年傳統汽車(che)的銷(xiao)售會更為艱難(nan)，斯(si)巴魯將下調銷(xiao)售目標(biao)，并(bing)轉(zhuan)向訂單式生(sheng)產模式。

記者了解到，斯(si)巴魯(lu)確定2015年中國市場銷售目標為6.5萬(wan)輛，與去(qu)年5.45萬(wan)輛的(de)銷量相比，增幅預期(qi)約(yue)為19%。

據了(le)解，2014年一季度，斯巴(ba)魯中(zhong)國曾公布三(san)個“短期規劃(hua)”：2014年銷量(liang)實(shi)現(xian)7萬輛(liang)(liang)，2015年實(shi)現(xian)8萬輛(liang)(liang)，2016年實(shi)現(xian)10萬輛(liang)(liang)。由此來看(kan)，2015年從預期的8萬輛(liang)(liang)下調至6.5萬輛(liang)(liang)，下調幅(fu)度明顯(xian)。

從銷(xiao)量數字上(shang)看，斯(si)巴魯(lu)自2004年(nian)(nian)進入(ru)中國(guo)市場后(hou)快速(su)增長，到2010年(nian)(nian)，斯(si)巴魯(lu)銷(xiao)量達(da)到5.5萬輛(liang)，此后(hou)銷(xiao)量在此區間徘徊(huai)。據龐大汽貿(mao)相關(guan)負責人介紹，2011年(nian)(nian)、2012年(nian)(nian)斯(si)巴魯(lu)遭遇低谷的(de)原因主要來自于(yu)外部：2011年(nian)(nian)日(ri)(ri)本地(di)震影(ying)響了產能；2012年(nian)(nian)則受(shou)日(ri)(ri)系品牌整(zheng)體(ti)下滑拖(tuo)累。

在2014年市(shi)場表現(xian)同(tong)樣不(bu)佳的情況下(xia)，斯巴魯下(xia)調(diao)了2015年的銷(xiao)量(liang)預期。據了解，由于目前進口車市(shi)場整(zheng)體呈下(xia)滑趨勢，斯巴魯希望(wang)通過不(bu)斷推出新品(pin)來刺激市(shi)場，提升銷(xiao)量(liang)。今年，斯巴魯的主推重點在改(gai)款車型上，將推XV改(gai)款車型，主要對該車型動力系統進行(xing)調(diao)整(zheng)。

此前，龐(pang)大汽(qi)貿相(xiang)關負責(ze)人表示，自2004年(nian)斯(si)(si)巴(ba)魯進入(ru)中國(guo)市(shi)場(chang)，幾(ji)乎沒(mei)有(you)進行過任何品牌(pai)布局。2013年(nian)，龐(pang)大汽(qi)貿入(ru)主斯(si)(si)巴(ba)魯中國(guo)，首先(xian)考(kao)慮的是構(gou)建斯(si)(si)巴(ba)魯在中國(guo)市(shi)場(chang)的品牌(pai)，如今正在踐行這一計(ji)劃(hua)。

4月(yue)2日，斯巴(ba)魯舉(ju)行品牌(pai)之夜，提出在(zai)全新(xin)發展時期以(yi)“安全”為(wei)基礎創啟“遠行”理(li)念，旨在(zai)升華品牌(pai)內(nei)涵(han)。“在(zai)2014年汽(qi)車經銷商普(pu)遍遭遇盈(ying)利難題的情況下，斯巴(ba)魯經銷商生存狀況沒有任何問題。”曹(cao)學軍告(gao)訴(su)記(ji)者(zhe)。

此外，目前(qian)斯巴魯(lu)正打造自己的多功(gong)能底盤平臺，定名(ming)為SubaruGlobalPlatform（SGP模組(zu)化底盤平臺）。在全新傲虎逐步進(jin)入(ru)銷(xiao)售軌道后，斯巴魯(lu)的“卓越2020”計劃也將(jiang)隨之啟動。