每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉旭 發自北京(jing)     

◎每經記者 劉旭 發(fa)自北京(jing)

“開年情況還好，3月的(de)市場壓力又(you)增(zeng)大(da)了。”一位寶馬品(pin)牌經銷(xiao)商向《每日經濟新聞》記者表示，瞄準50萬輛銷(xiao)售(shou)目(mu)標(biao)的(de)寶馬，今年仍(reng)面臨較大(da)挑(tiao)戰。

作為提升銷(xiao)量(liang)的(de)解決方(fang)案之一，3月27日，今年(nian)的(de)“寶馬3行動(dong)(dong)”，在南京正式啟動(dong)(dong)。適逢3系誕生(sheng)40周(zhou)年(nian)、進入中(zhong)國(guo)12周(zhou)年(nian)的(de)節點(dian)，寶馬希望深(shen)化(hua)運(yun)動(dong)(dong)概念、定義粉絲文化(hua)，銳化(hua)BMW品牌。值(zhi)得注意的(de)是，今年(nian)“寶馬3行動(dong)(dong)”明確以(yi)南京、青島、鄭州(zhou)等二線城市(shi)為中(zhong)心，通過下沉渠(qu)道擴大年(nian)輕用戶群體，提升銷(xiao)量(liang)。

年(nian)(nian)輕(qing)化和小型化已經成為豪(hao)華(hua)(hua)車企業共同關(guan)注的重點。有(you)調(diao)查(cha)顯示(shi)，在中國市場(chang)，購(gou)買豪(hao)華(hua)(hua)車的消費群體年(nian)(nian)齡比全球平均水(shui)平年(nian)(nian)輕(qing)10歲左右，入門級豪(hao)華(hua)(hua)車成為首選(xuan)。特別是以品牌(pai)個性化等為主要特征的二線豪(hao)華(hua)(hua)車品牌(pai)，紛紛選(xuan)擇(ze)主攻(gong)這一細分市場(chang)來(lai)提升銷量。

去年底登陸中國(guo)市(shi)場的(de)捷豹XE直指(zhi)“34C”，將寶馬3系(xi)、奧迪A4L和奔馳C級車鎖(suo)定為(wei)競(jing)品(pin)；S60L作為(wei)沃(wo)爾沃(wo)第一(yi)個國(guo)產的(de)車型(xing)，已經成(cheng)為(wei)沃(wo)爾沃(wo)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)提升的(de)最重(zhong)要“武(wu)器(qi)”；此(ci)外，DS、英菲(fei)尼迪等國(guo)產豪(hao)華(hua)車“新軍”同樣(yang)將銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)擴張的(de)“走量(liang)(liang)車”鎖(suo)定在B級這一(yi)細分市(shi)場。

“這一級(ji)別(bie)車型(xing)已經(jing)進(jin)入28萬(wan)元價(jia)格區間，比C級(ji)車年輕時尚，又比A級(ji)車實用，”一位德系品牌經(jing)銷(xiao)商向(xiang)《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者坦言，B級(ji)車是企業(ye)年輕化戰略(lve)的最大受益者，已逐(zhu)漸成為競爭最為激(ji)烈(lie)的細分(fen)領域。

這一(yi)特征在中國豪華車(che)(che)第(di)一(yi)陣營(ying)體現得最為明(ming)顯，無論是奧迪與寶馬的(de)冠(guan)軍之爭(zheng)，還是奔馳“后發制人”的(de)產(chan)品策略，均已(yi)經從C級車(che)(che)的(de)“標桿作(zuo)用(yong)”，轉(zhuan)移到更為務實的(de)B級車(che)(che)銷量搶奪。

然而，與5系Li和(he)奧(ao)迪(di)A6L的(de)(de)(de)(de)(de)爭奪相似，寶(bao)馬在B級車領域與奧(ao)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)競爭也有(you)“漸(jian)行漸(jian)遠(yuan)”的(de)(de)(de)(de)(de)趨(qu)勢。“奧(ao)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)優勢在于對中國市場的(de)(de)(de)(de)(de)各項布局都(dou)要快于寶(bao)馬。”一位(wei)熟悉奧(ao)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)相關人士告訴記者，從2012年開始，提升A4L的(de)(de)(de)(de)(de)銷量(liang)貢獻(xian)也成為(wei)奧(ao)迪(di)的(de)(de)(de)(de)(de)目標之一。

寶(bao)馬方面，去年(nian)(nian)(nian)上(shang)市(shi)的(de)316Li是寶(bao)馬3系(xi)(xi)(xi)下沉的(de)關鍵一(yi)步(bu)，重點突圍銷量。“3系(xi)(xi)(xi)月銷破(po)萬輛的(de)目標已經有(you)好幾年(nian)(nian)(nian)，但實現目標并(bing)不(bu)輕松，去年(nian)(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)(nian)完成了(le)9.36萬輛。” 上(shang)述(shu)寶(bao)馬品牌(pai)經銷商表示，今年(nian)(nian)(nian)情(qing)況也不(bu)容樂觀，3月，寶(bao)馬3系(xi)(xi)(xi)部分車型的(de)優惠(hui)已達(da)到八折，部分地區甚(shen)至達(da)到七(qi)五折。

對此，寶(bao)馬希望通過品牌銳(rui)化、聚集(ji)粉(fen)絲文化，提(ti)升寶(bao)馬3系影響力。華晨寶(bao)馬汽(qi)車有(you)限公(gong)司銷(xiao)售副總裁朱彤(tong)表示(shi)，今年“寶(bao)馬3行動”覆蓋的城(cheng)市數量(liang)再度增加，全(quan)國共有(you)103個城(cheng)市參與，經(jing)銷(xiao)商數量(liang)達到(dao)250家(jia)，并下探(tan)至二、三級市場，進一步擴大活(huo)動網絡，讓更多人(ren)有(you)機(ji)會參與到(dao)活(huo)動中來(lai)。

《每日經(jing)濟新聞》記者了解(jie)到，在今(jin)年(nian)寶馬的銷(xiao)量規劃中，上半年(nian)占比45%，此前上市(shi)的2系和3系是銷(xiao)量提升重點。然而，在目(mu)前競(jing)爭激(ji)烈的市(shi)場環(huan)境下，3系的銷(xiao)量目(mu)標仍存在挑(tiao)戰。