每經(jing)編輯(ji)｜每經(jing)記者 劉旭 發自北京     

◎每經(jing)記者 劉旭 發自北京

川(chuan)汽野(ye)馬上一(yi)次進入公眾視野(ye)，還要(yao)追溯到三年多以(yi)前。時(shi)任北(bei)汽集團(tuan)副總裁(cai)的張欣帶領(ling)團(tuan)隊(dui)(dui)“出走”川(chuan)汽，打造野(ye)馬品(pin)牌。此后(hou)，伴隨張欣團(tuan)隊(dui)(dui)“閃離”，川(chuan)汽野(ye)馬在(zai)乘用車領(ling)域的聲音漸(jian)漸(jian)變得微弱。

直至(zhi)去年末，川汽野(ye)馬T70低調上市，隨(sui)后進(jin)(jin)入鋪(pu)貨期(qi)(qi)。從(cong)今年3月底開始，T70進(jin)(jin)入推廣期(qi)(qi)，川汽野(ye)馬用三年時(shi)間完成體系(xi)再造，以T70為(wei)切(qie)入點，開啟新戰(zhan)略(lve)。

作為川(chuan)汽(qi)(qi)野(ye)馬斥重金打造的(de)首款緊(jin)湊級SUV車(che)型，T70肩負著川(chuan)汽(qi)(qi)野(ye)馬在(zai)乘用車(che)市(shi)場“走下去”的(de)使命。在(zai)某種(zhong)意義上(shang)，T70的(de)成敗(bai)代表了川(chuan)汽(qi)(qi)野(ye)馬在(zai)傳統車(che)市(shi)場的(de)存活與否。川(chuan)汽(qi)(qi)股份(fen)董事長安(an)舟告訴《每日經(jing)濟(ji)新聞》記者，未來5~10年，是(shi)中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場的(de)整(zheng)合期，野(ye)馬需要(yao)“活下來”。

如果(guo)T70順利完(wan)成目標，川汽野馬(ma)將(jiang)進入快速發(fa)展期，那么，三年之后，野馬(ma)汽車將(jiang)成為母(mu)公(gong)司富臨集團的第三個上市(shi)公(gong)司。《每日經濟新聞》記者(zhe)(zhe)獲悉，野馬(ma)汽車去年完(wan)成股(gu)份制改革，今年將(jiang)著手引入戰略投資者(zhe)(zhe)，正式啟動上市(shi)流(liu)程。

“逆向(xiang)研(yan)發(fa)是必經之路”

盡管市場表(biao)現難有起色(se)，川(chuan)汽野馬卻一直(zhi)以外(wai)形高(gao)度模仿國外(wai)品牌車(che)(che)型聞名(ming)。2011年成都車(che)(che)展，因為(wei)展出了(le)野馬F16、T-SUV、E-SUV三款新車(che)(che)型，分別與奧迪A4旅行版(ban)、大眾途觀、英菲尼迪EX極(ji)為(wei)相似，川(chuan)汽野馬由此獲得了(le)較高(gao)關注度。此后，野馬又陸續發布了(le)一些模仿車(che)(che)型，被外(wai)界冠以“山(shan)寨王”的名(ming)頭(tou)。

模仿一直讓(rang)自主品牌備受(shou)詬(gou)病(bing)。從(cong)早期以奇瑞(rui)、吉利(li)、比亞迪等企業為代表的“逆向研(yan)發(fa)”之路，到不久前長城H8數度(du)推遲上市導(dao)致“交鑰匙研(yan)發(fa)模式”公之于眾，“逆向研(yan)發(fa)”為自主品牌快速進入(ru)市場打下了基(ji)礎(chu)，卻(que)也(ye)使得研(yan)發(fa)能(neng)力薄弱、過(guo)度(du)依賴成熟車型流(liu)程體(ti)系(xi)等問題難解。

對于仍(reng)然走在模仿之(zhi)路(lu)上的川汽野馬(ma)，安舟向《每(mei)日經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者(zhe)表(biao)示，與(yu)成熟市(shi)場相比，中國(guo)汽車工(gong)業(ye)起(qi)步晚了近一百年。想要快速追(zhui)趕上全球汽車工(gong)業(ye)的平(ping)均水平(ping)，“逆向研(yan)發”是必經(jing)之(zhi)路(lu)。

安舟表(biao)示(shi)，在通(tong)過“逆(ni)向研發”快速(su)積(ji)(ji)累經驗、補齊差距的同時(shi)，也(ye)要積(ji)(ji)累研發人才和創新基礎，才能(neng)使中國品(pin)牌以最快速(su)度前(qian)行。T70就(jiu)是(shi)這(zhe)樣一款逆(ni)向研發與(yu)正向研發相結合的產品(pin)，也(ye)開啟了川(chuan)汽野馬(ma)重返主流乘用車市場的新戰略。

T70是川汽野(ye)馬首款緊(jin)湊(cou)型(xing)(xing)SUV車型(xing)(xing)，售價7.98萬~11.88萬元(yuan)(yuan)，也是川汽野(ye)馬首款突破7萬元(yuan)(yuan)的乘用車。《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者了解到，該車型(xing)(xing)對(dui)標長城哈弗H6、眾泰T600和吉利GX7等自主(zhu)品(pin)牌主(zhu)流SUV。

野(ye)馬汽(qi)車銷售(shou)公司副總經理(li)郝光(guang)華(hua)透(tou)露，今年(nian)，T70目標銷量3萬輛，其中(zhong)35%來(lai)自以成都(dou)為中(zhong)心的西南地區(qu)，這也是川(chuan)(chuan)汽(qi)野(ye)馬的大本營(ying)。同(tong)時，川(chuan)(chuan)汽(qi)野(ye)馬也規劃走出四川(chuan)(chuan)、走向全(quan)國的品牌策略，以T70為突破口(kou)，已有30余年(nian)歷史(shi)的川(chuan)(chuan)汽(qi)野(ye)馬也開始了品牌新征(zheng)程。

今年銷量目標3萬輛

從(cong)2012年開始，自主品牌遭遇“滑鐵(tie)盧”，2014年略有回暖，但市(shi)場(chang)前景仍(reng)(reng)舊艱難。中國汽(qi)車工業協會常務(wu)副會長兼秘書長董(dong)揚多次坦言，中國品牌的“寒冬”仍(reng)(reng)在繼續。接下來，汽(qi)車企業間(jian)的聯手與整(zheng)合或成主流。

在(zai)這一市場環(huan)境(jing)中，川(chuan)汽野馬(ma)再度(du)沖(chong)擊乘(cheng)用車(che)市場的難度(du)可想而知。對此，安(an)舟(zhou)也(ye)坦言，“野馬(ma)很弱小，生存很艱難。”

按照川(chuan)(chuan)汽(qi)野馬(ma)(ma)母公司富臨(lin)集(ji)團的規劃，川(chuan)(chuan)汽(qi)野馬(ma)(ma)“首(shou)戰”是今(jin)年銷量(liang)(liang)達(da)到3萬(wan)輛(liang)，三年內年銷量(liang)(liang)達(da)到10萬(wan)輛(liang)，五年內年銷量(liang)(liang)達(da)到20萬(wan)輛(liang)。為了(le)完成這(zhe)一規劃，川(chuan)(chuan)汽(qi)野馬(ma)(ma)已在產(chan)品(pin)和渠道上完成了(le)戰略(lve)布(bu)局。

在(zai)產品方(fang)面，川汽(qi)野馬(ma)規劃了C系(xi)列(lie)、T系(xi)列(lie)和F系(xi)列(lie)SUV車(che)型，覆蓋小型、緊湊(cou)型和中(zhong)大型SUV市(shi)(shi)場(chang)。今(jin)年主(zhu)打(da)T70這一(yi)戰略車(che)型，市(shi)(shi)場(chang)開拓(tuo)初步完成之后，明年川汽(qi)野馬(ma)計劃推出T70改款車(che)型、C系(xi)列(lie)首(shou)款小型SUV，以及一(yi)款MPV車(che)型。“SUV和MPV是增(zeng)長(chang)最快(kuai)的(de)(de)兩個細(xi)分(fen)市(shi)(shi)場(chang)，并且仍有較大增(zeng)長(chang)潛力，因此川汽(qi)野馬(ma)將加速布局，以取(qu)得銷(xiao)量快(kuai)速提升。”安舟向記者(zhe)表示(shi)，實(shi)際上(shang)，在(zai)傳(chuan)統(tong)車(che)領域，自主(zhu)品牌的(de)(de)機會(hui)已不多。

而川汽(qi)野馬瞄準的“彎(wan)道超車”機會來自(zi)新(xin)能源和“互(hu)聯網(wang)(wang)+”兩(liang)個領(ling)域。目(mu)前，川汽(qi)野馬已擁有新(xin)能源研發團隊和相關(guan)車型儲備；而與互(hu)聯網(wang)(wang)企業(ye)聯手是川汽(qi)野馬的另一布(bu)局(ju)重點(dian)。據(ju)悉(xi)，這兩(liang)個領(ling)域將在未(wei)來3~5年內完(wan)成布(bu)局(ju)。

富臨集團對于(yu)川汽(qi)野馬(ma)的規(gui)劃(hua)不僅如此，在三年內(nei)完(wan)成資本化已提上日程。《每日經濟新(xin)(xin)聞》記者(zhe)了解(jie)到(dao)，此前(qian)，川汽(qi)野馬(ma)完(wan)成股份(fen)制(zhi)(zhi)改革，今年正啟動股份(fen)制(zhi)(zhi)改造，引入戰略(lve)投資者(zhe)，計劃(hua)三年時(shi)間完(wan)成，至少也要登(deng)陸新(xin)(xin)三板市場。