每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記者 祝賀 發(fa)自北京(jing)    

◎每(mei)經記者 祝賀 發(fa)自北(bei)京

眼下，各(ge)家車(che)企進軍車(che)載互聯系統的速度不斷(duan)加快。

3月25日，海(hai)馬汽車正(zheng)式(shi)發布(bu)“MooFun”移動(dong)互聯人(ren)車生態系(xi)(xi)統。海(hai)馬汽車集團(tuan)執行總裁孫忠(zhong)春表示(shi)，首(shou)款(kuan)搭(da)載“MooFun”系(xi)(xi)統的車型海(hai)馬M6將在今年4月上海(hai)車展期(qi)間(jian)發布(bu)。這也是(shi)海(hai)馬汽車今年計劃推出的第二款(kuan)全新(xin)車型。《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者發現(xian)，此前車載互聯系(xi)(xi)統較多地出現(xian)的合資車型上，如今自主車企也加速進軍這一領域。

新車瞄準智能化

據(ju)介(jie)(jie)紹，搭載“MooFun”系統的海(hai)馬汽車(che)將可以實現使用移(yi)動(dong)端預約車(che)輛(liang)保(bao)養服(fu)務(wu)、路(lu)況查詢(xun)和導航、停車(che)場信息服(fu)務(wu)等(deng)內(nei)容。據(ju)海(hai)馬銷售公司(si)總經理(li)劉海(hai)權介(jie)(jie)紹，“MooFun”將延續移(yi)動(dong)互聯時代(dai)用戶的使用習慣，實現車(che)管理(li)、車(che)控制(zhi)、車(che)服(fu)務(wu)、車(che)生活(huo)四大功能模塊。這(zhe)些服(fu)務(wu)功能的實現都是圍繞當(dang)下最依賴互聯網生活(huo)的主(zhu)力消費人群而展開(kai)。

在不久(jiu)前結束的(de)(de)全國兩會上，總理政府工作(zuo)(zuo)報(bao)告中提出“互聯網+”的(de)(de)計劃。這一重大信號釋放后，近期(qi)舉辦的(de)(de)各種新車上市或營銷活動中，“智能化(hua)”無一例外地都被當作(zuo)(zuo)亮點(dian)進行(xing)宣傳，而車載互聯系(xi)統(tong)也(ye)被當作(zuo)(zuo)是智能化(hua)汽車技術(shu)應用的(de)(de)基本呈現。

因此(ci)，無論是此(ci)前觀(guan)致(zhi)發布的“觀(guan)致(zhi)逸云”車(che)載(zai)輔助功能(neng)(neng)，還是近日(ri)第九代索納塔的Blue Link 2.0智能(neng)(neng)人車(che)交互系統，抑或中海馬(ma)汽車(che)剛剛發布的moofun系統等，都提出要(yao)“以(yi)用戶(hu)為核心(xin)”，更(geng)加精準地瞄準以(yi)“網絡化”生存為基礎的年輕消費人群。

自主車企加速進軍

相關調查數據顯(xian)示，目前歐洲汽(qi)車(che)市場中(zhong)25%的(de)汽(qi)車(che)都配置了車(che)載智能(neng)系統，而(er)車(che)載智能(neng)系統在中(zhong)國剛剛步入(ru)初級階段。作為(wei)汽(qi)車(che)的(de)“增值(zhi)服務”部分，自主車(che)企紛紛看準這一商機(ji)。

此前，車(che)載互聯系(xi)統較(jiao)多地出現(xian)(xian)的合資車(che)型(xing)上(shang)，如豐(feng)田G-Book車(che)載電子終端設備，通用安吉星系(xi)統等(deng)(deng)。隨著車(che)載互聯技術(shu)的普及，自主車(che)企也(ye)加速(su)進軍這一領域。比較(jiao)典型(xing)的是上(shang)汽的inkaNet，其可以通過語音操(cao)作實(shi)現(xian)(xian)導航、定位、撥打電話等(deng)(deng)功能，眼下已經進入(ru)inkaNet 3.0時代。據稱，在(zai)榮威350上(shang)，上(shang)汽inkaNet的裝載率超(chao)過70%，遠超(chao)合資企業車(che)型(xing)。

除了(le)(le)與合資車(che)企(qi)爭搶市場外，更為(wei)重要的(de)是，車(che)載(zai)智(zhi)能系統正在成(cheng)為(wei)各大互聯網公司跨界進入汽(qi)(qi)車(che)制造領域的(de)入口。蘋果、谷歌、微軟等(deng)互聯網巨(ju)頭也介入了(le)(le)這(zhe)一系統，并幾乎與全(quan)球所有的(de)汽(qi)(qi)車(che)巨(ju)頭建立(li)了(le)(le)合作關系。

在車(che)載智能系統的(de)背后，汽車(che)廠商(shang)的(de)轉(zhuan)型升級路(lu)徑也更為明確。海馬汽車(che)集團執行總裁孫忠春(chun)表示，海馬將從傳統汽車(che)產(chan)品制(zhi)造商(shang)向汽車(che)產(chan)品與服務的(de)整合供應商(shang)轉(zhuan)變(bian)。