每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者(zhe) 劉旭 發自(zi)北京(jing)    

◎每經記(ji)者 劉旭 發(fa)自(zi)北京(jing)

3月27日，華(hua)晨汽車集團(tuan)控股有限(xian)公司(si)董事長祁玉民帶領其(qi)團(tuan)隊(dui)歷(li)時3年(nian)半、花費26億元打造的新車型華(hua)頌7正式上市。祁玉民說，為了這款車型一共開了107次會(hui)。

華(hua)(hua)(hua)(hua)晨汽車對(dui)于這款車型的(de)期待(dai)不言而(er)喻，特別是在自(zi)主品(pin)(pin)牌板塊，金杯和中華(hua)(hua)(hua)(hua)兩個子(zi)品(pin)(pin)牌均(jun)處于下行階段(duan)，華(hua)(hua)(hua)(hua)晨汽車急需一款新(xin)產品(pin)(pin)來提升(sheng)品(pin)(pin)牌、貢獻利潤。第(di)三個子(zi)品(pin)(pin)牌華(hua)(hua)(hua)(hua)頌在此背景下誕(dan)生，首(shou)款車型通過與寶馬(ma)深度合作(zuo)，采取了“高(gao)舉高(gao)打(da)”戰略，布局商務MPV市場。“華(hua)(hua)(hua)(hua)頌品(pin)(pin)牌誕(dan)生的(de)目的(de)之一是提高(gao)華(hua)(hua)(hua)(hua)晨汽車自(zi)主品(pin)(pin)牌的(de)盈利能力。”華(hua)(hua)(hua)(hua)晨汽車整車事業部(bu)CEO高(gao)博文接受《每(mei)日經濟新(xin)聞》記(ji)者采訪時表示，雖然具體的(de)財務數據(ju)無法透露(lu)，但華(hua)(hua)(hua)(hua)頌品(pin)(pin)牌的(de)盈利能力毋庸置疑。

祁玉民(min)肯定(ding)了這一觀點(dian)。據(ju)他(ta)(ta)估算，由于華頌7研發投(tou)入巨大(da)，盈虧平衡點(dian)為銷(xiao)售16萬~17萬輛，他(ta)(ta)認為6年左右(you)可以完成這一攤銷(xiao)。同時，華頌品牌已經布局高端SUV車(che)型(xing)、高端三廂轎(jiao)車(che)。“近日，華晨(chen)汽車(che)完成了‘2020規(gui)劃’，高端自(zi)主(zhu)品牌的成功是目標之一。”他(ta)(ta)說。

華頌7挑戰GL8仰仗寶(bao)馬“血統”

從“馭悅于心(xin) 一馬當先”的品牌(pai)宣傳語(yu)，到和寶馬3系(xi)、5系(xi)同款的N20發動機，華頌7從外到內都彰顯著與寶馬品牌(pai)的淵源，這是其挑(tiao)戰高(gao)端(duan)車型的重要籌碼。

華頌7是主打“德式商務”概念的MPV車(che)型(xing)，共(gong)推出(chu)舒適型(xing)、豪華型(xing)、旗艦型(xing)三款車(che)型(xing)，售價區間(jian)為23.77萬~28.77萬元(yuan)，核心競品鎖定(ding)上海(hai)通(tong)用別(bie)克品牌的GL8。

華(hua)頌7與(yu)GL8主(zhu)銷(xiao)車(che)型價格區間幾乎(hu)重合(he)。高博文向(xiang)記(ji)者(zhe)表(biao)示，通過前期市場調(diao)研，消費者(zhe)認為價格和車(che)的(de)(de)(de)品(pin)質是對等(deng)的(de)(de)(de)。在(zai)華(hua)頌7車(che)型上(shang)，寶(bao)馬的(de)(de)(de)支持不只是在(zai)發動機方(fang)面，還包括流(liu)程體系的(de)(de)(de)再造，比(bi)如供(gong)應(ying)商(shang)團隊(dui)的(de)(de)(de)選擇和質量把控(kong)等(deng)。“華(hua)頌7會(hui)改變中(zhong)國MPV市場的(de)(de)(de)格局。”祁(qi)玉民向(xiang)《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者(zhe)表(biao)示，正如中(zhong)華(hua)駿捷上(shang)市改變了自(zi)主(zhu)品(pin)牌沒有高端轎(jiao)車(che)的(de)(de)(de)格局一樣，華(hua)頌7在(zai)MPV市場也充當著(zhu)這一角色。

目前(qian)，MPV市(shi)(shi)場(chang)(chang)九成以上份額都是(shi)自主品牌(pai)(pai)。中(zhong)國汽車工業協會的數據顯示，去年MPV細(xi)分市(shi)(shi)場(chang)(chang)銷(xiao)量前(qian)十(shi)位(wei)中(zhong)，只有GL8和杰德兩款國外品牌(pai)(pai)車型入圍，其(qi)余全部(bu)是(shi)立足中(zhong)低端市(shi)(shi)場(chang)(chang)的自主品牌(pai)(pai)MPV車型。其(qi)中(zhong)，位(wei)列首位(wei)的是(shi)上海通用五菱宏光，這(zhe)一款車型的市(shi)(shi)場(chang)(chang)份額就(jiu)超過了45%。

華頌7的(de)誕生(sheng)正是(shi)看準了這一市場(chang)機會(hui)。與自主品牌MPV主要鎖定8萬元以下(xia)價格區間不同，華頌7屬(shu)于(yu)20萬元以上區間，鎖定GL8一款競品，希望用傳(chuan)承于(yu)寶馬的(de)“德式商(shang)務(wu)”為這一細分市場(chang)的(de)消(xiao)費者提(ti)供第(di)二種(zhong)選擇。

祁玉民告訴記(ji)者，高端品(pin)牌需要有三(san)方面的支撐，分別是先(xian)進技術、優(you)良(liang)品(pin)質和讓消費者滿(man)意的服(fu)務(wu)。通過(guo)(guo)與寶馬(ma)合(he)作，華(hua)頌7擁有了N20發(fa)動機這一先(xian)進技術，同時40%零部件來寶馬(ma)體系、中(zhong)國制造(zao)生產線和集(ji)成水平(ping)保(bao)證了華(hua)頌7的優(you)良(liang)品(pin)質。而通過(guo)(guo)甄選經銷商和銷售培訓，可以使華(hua)頌7用(yong)戶感受到與“德式商務(wu)”相應的服(fu)務(wu)。

基(ji)于此，祁(qi)玉民定下(xia)了今(jin)年銷售(shou)2萬輛的目標(biao)。

華晨2018年(nian)目標成為世界500強(qiang)

華頌7上市之際(ji)，華晨汽車(che)也完(wan)成了“2020規(gui)劃”的(de)制定。《每日經濟(ji)新(xin)聞》記者了解到，華晨汽車(che)的(de)“2020規(gui)劃”主(zhu)要(yao)包(bao)括三(san)個方(fang)面(mian)，即經營(ying)額達到3000億元、在(zai)高端自主(zhu)品牌獲得成功，以及突破安全、環(huan)保和(he)互聯技術方(fang)面(mian)的(de)自主(zhu)品牌瓶頸。

祁玉民強調，他希望在2018年，華晨汽車(che)可(ke)以成為世界500強企業之一(yi)。

2014年，華(hua)晨汽車(che)最(zui)重要的收入來自(zi)(zi)華(hua)晨寶馬合資(zi)公(gong)司(si)投資(zi)收益(yi)(yi)。公(gong)開信息顯(xian)示，寶馬2014年業(ye)績中，投資(zi)收益(yi)(yi)為6.55億(yi)歐元，折合人民幣53.64億(yi)元，同比(bi)增長61.0%，這部(bu)分收益(yi)(yi)主(zhu)要來自(zi)(zi)于華(hua)晨寶馬。

這(zhe)也是(shi)華(hua)晨中(zhong)國（01114，HK）收益(yi)預期大增的最重要原因。但(dan)是(shi)，自主(zhu)(zhu)板塊的情(qing)況不(bu)容樂觀(guan)。由此，華(hua)晨汽車2020規劃(hua)除了合資(zi)公司投(tou)資(zi)收益(yi)，最關鍵部分來自自主(zhu)(zhu)品牌的向上(shang)突圍，而華(hua)頌(song)7充當了“第一槍”的關鍵作用。

與其他(ta)自主品(pin)牌(pai)沖擊(ji)(ji)(ji)轎車市(shi)場份額(e)不同(tong)，華晨汽車希望(wang)通過(guo)在MPV這一(yi)尚(shang)未成熟(shu)的(de)市(shi)場率先布局高(gao)端車型，形成品(pin)牌(pai)優勢，從(cong)而整體(ti)提(ti)升自主品(pin)牌(pai)板塊的(de)競爭力(li)。高(gao)博文表示(shi)，目前自主品(pin)牌(pai)壓力(li)巨(ju)大(da)，已(yi)經進(jin)入“拳擊(ji)(ji)(ji)賽”，要么認輸要么反擊(ji)(ji)(ji)。通過(guo)華頌的(de)技(ji)術(shu)支(zhi)持，中華、金(jin)杯(bei)品(pin)牌(pai)的(de)技(ji)術(shu)也會(hui)得以提(ti)升，從(cong)而得到反擊(ji)(ji)(ji)機會(hui)。

祁玉(yu)民向(xiang)記者表示，華頌7是華晨“以市場換技(ji)術”的(de)又一(yi)個里程碑，華晨能否在這(zhe)個飽受(shou)爭議的(de)道(dao)路上取得成(cheng)功，將是接下(xia)來(lai)提升(sheng)自主品牌(pai)部分的(de)關鍵。