每(mei)經編輯(ji)｜每(mei)經記者 金微 發自北京    

◎每(mei)經記者 金微 發自北(bei)京(jing)

五通之(zhi)首，交(jiao)通優先。

國家(jia)發改委、外交部、商務部3月(yue)28日聯合發布《推(tui)動(dong)共建(jian)絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行(xing)動(dong)》（以下(xia)簡稱(cheng)規劃）明確(que)，基礎設(she)施互(hu)聯互(hu)通是“一帶一路”建(jian)設(she)的優先(xian)領域。

近日，國家主席習(xi)近平在博鰲亞洲論壇表示，“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路(lu)”建(jian)設(she)秉(bing)持的(de)是(shi)共商、共建(jian)、共享原則，不(bu)是(shi)封閉(bi)的(de)，而是(shi)開(kai)放包容(rong)的(de)；不(bu)是(shi)中國一(yi)(yi)(yi)家的(de)獨(du)奏，而是(shi)沿線國家的(de)合(he)唱。“亞洲基礎(chu)設(she)施投資銀(yin)行籌建(jian)工(gong)作邁出實質性步伐，絲路(lu)基金已(yi)(yi)經順(shun)利啟(qi)動，一(yi)(yi)(yi)批基礎(chu)設(she)施互聯互通項目已(yi)(yi)經在穩步推進。”

中(zhong)國工程院(yuan)(yuan)院(yuan)(yuan)士王夢恕(shu)在接受《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者采訪時說，中(zhong)國的高鐵花錢最(zui)少(shao)、技術最(zui)高、施(shi)工最(zui)快，能(neng)很好地實(shi)現“一(yi)帶一(yi)路”基礎設施(shi)互(hu)聯互(hu)通。

鐵路(lu)公路(lu)港(gang)口建(jian)設鋪開

規劃稱基礎(chu)(chu)設施(shi)(shi)互聯(lian)互通(tong)是“一(yi)帶一(yi)路(lu)”建(jian)設的優先領域(yu)(yu)。在尊重相關國家主權(quan)和安全(quan)關切的基礎(chu)(chu)上，沿(yan)線國家宜加強(qiang)基礎(chu)(chu)設施(shi)(shi)建(jian)設規劃、技術標準(zhun)體系的對接(jie)(jie)，共同推進國際骨干通(tong)道建(jian)設，逐步形成連接(jie)(jie)亞洲各層次區域(yu)(yu)以及亞歐非之間的基礎(chu)(chu)設施(shi)(shi)網絡。

民生證券研(yan)究院執行院長管清(qing)友向記者(zhe)表示，基礎設施建設互聯(lian)互通是“一(yi)帶(dai)一(yi)路(lu)”戰(zhan)略的(de)首要前提，“2015年將啟動的(de)鐵路(lu)、公(gong)路(lu)、水運、港口等(deng)重大基建項目將會(hui)公(gong)布。”

今年全國各省(sheng)份政府工(gong)作報告上(shang)關于(yu)“一帶一路”基建投(tou)資(zi)項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)總(zong)規模已經達(da)到1.04萬億元，從項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)分布看，主要以“鐵公機”為主，占到全部投(tou)資(zi)的68.8%。

國(guo)際方面，比(bi)較受關注(zhu)的有歐(ou)亞(ya)高(gao)鐵(tie)和泛亞(ya)高(gao)鐵(tie)，此(ci)前因國(guo)內(nei)局(ju)勢擱置的泛亞(ya)高(gao)鐵(tie)已經在泰國(guo)破局(ju)，而歐(ou)亞(ya)高(gao)鐵(tie)也簽訂(ding)了相關協議，中國(guo)人坐上高(gao)鐵(tie)去歐(ou)洲，并非沒有可能。

《上海(hai)證券報(bao)(bao)》報(bao)(bao)道稱，在2015年爭(zheng)取(qu)新(xin)開(kai)工的項目(mu)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國周邊友好(hao)鄰邦占據(ju)主體，中(zhong)(zhong)南亞方向的中(zhong)(zhong)塔公路二(er)期、喀喇昆侖(lun)公路、瓜達爾(er)港項目(mu)將集(ji)中(zhong)(zhong)亮相(xiang)。

管(guan)清友稱，預計通向東(dong)南亞(ya)的基(ji)礎設施(shi)建(jian)設宜率先啟動(dong)，巴(ba)基(ji)斯坦瓜達爾(er)港(gang)、斯里(li)蘭卡漢班(ban)托塔港(gang)等印度洋(yang)戰(zhan)略性(xing)港(gang)口或成為“一帶一路”首批(pi)戰(zhan)略港(gang)口。

或拉動投資(zi)4000億

規劃(hua)提到(dao)，抓住交通(tong)基礎(chu)設施(shi)的關鍵(jian)通(tong)道、關鍵(jian)節點(dian)和(he)重點(dian)工(gong)程，優先(xian)打通(tong)缺失路(lu)段(duan)，暢通(tong)瓶頸路(lu)段(duan)，配套完善道路(lu)安全防(fang)護設施(shi)和(he)交通(tong)管理設施(shi)設備，提升(sheng)道路(lu)通(tong)達(da)水平。

商務部國際(ji)(ji)貿易(yi)經濟合作研(yan)究(jiu)院國際(ji)(ji)市場部副主任(ren)白明說，現(xian)在很多國家都希望修(xiu)高鐵，“一帶一路”可(ke)以(yi)利(li)用高鐵縮短運輸距離。另外，今后通(tong)過免簽(qian)證(zheng)或簡化(hua)簽(qian)證(zheng)手續，加上更加便捷的國際(ji)(ji)交通(tong)運輸，會有更多特色化(hua)、個性(xing)化(hua)旅(lv)游線路被開(kai)發(fa)，實現(xian)“說走就(jiu)走的出國旅(lv)行”，坐著高鐵去(qu)歐洲也不是不可(ke)能。

國務院發(fa)展研究中(zhong)心(xin)對(dui)外經濟部(bu)部(bu)長趙晉(jin)平說，“一帶一路”建(jian)設將(jiang)大幅拉動包括基礎設施在內(nei)(nei)的對(dui)外投(tou)資，加快國內(nei)(nei)產業(ye)結構升級，帶動生(sheng)產性(xing)服務業(ye)等(deng)產業(ye)發(fa)展，并帶動出口增(zeng)(zeng)長，這都(dou)會為中(zhong)國經濟增(zeng)(zeng)長提供持(chi)久(jiu)動力。

目前，地方的“一(yi)帶一(yi)路”“擬建(jian)(jian)、在建(jian)(jian)基礎設(she)(she)施規模已經達(da)到1.04萬億元，跨國(guo)投資規模約524億美元，考慮一(yi)般基礎設(she)(she)施的建(jian)(jian)設(she)(she)周期一(yi)般為2~4年(nian)，2015年(nian)國(guo)內‘一(yi)帶一(yi)路’投資金額或在3000億~4000億元。”

由于國外的建(jian)設(she)環(huan)境與國內(nei)完全不一(yi)樣。就一(yi)帶一(yi)路的基礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)來(lai)說，有央(yang)企相關負責人士(shi)向(xiang)《每日經濟新聞(wen)》記(ji)者表示，將(jiang)會有一(yi)定(ding)的挑戰。