每(mei)經編輯｜每(mei)經記者 劉(liu)衛琰    

面(mian)對(dui)B級(ji)車(che)市(shi)場份額下滑、競品(pin)(pin)加(jia)速引入帶來(lai)的壓力，面(mian)對(dui)構(gou)筑160萬輛(liang)產銷(xiao)體系對(dui)品(pin)(pin)牌提出的全(quan)新挑戰，今年北(bei)京現代在B級(ji)車(che)市(shi)場“再落一(yi)子”。

3月(yue)(yue)20日，已預(yu)熱四個月(yue)(yue)的北(bei)京現代第九代索納塔(ta)(ta)正式上(shang)市。北(bei)京現代常務副總經理(li)劉智豐在(zai)接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，“第九代索納塔(ta)(ta)上(shang)市之后，我(wo)們北(bei)京現代B級車市場的銷量可突破(po)25萬輛。”

隨著第九代(dai)索納塔上市(shi)，B級車(che)銷量繼續提升(sheng)，將(jiang)幫助北京現代(dai)實現“D+S”（B級車(che)+SUV車(che)型(xing)）銷量中(zhong)占比達(da)50%的(de)計劃，進而提升(sheng)品牌力和市(shi)場(chang)地位(wei)。

劉智豐表示，“品(pin)牌(pai)力提(ti)升的(de)一個(ge)量化標準是(shi)車(che)型平均售價的(de)提(ti)高。通(tong)過第(di)九(jiu)代索納(na)塔，我希望北京(jing)現(xian)代車(che)型的(de)平均售價能達(da)19萬~20萬元區間。”此前，北京(jing)現(xian)代車(che)型的(de)平均售價在15萬元左右。

第九代索(suo)納(na)塔(ta)不(bu)僅提升了產品技術實力(li)，在(zai)市(shi)場(chang)營(ying)銷策略方面(mian)，北京現代將隨著市(shi)場(chang)走勢逐漸推出新的玩法(fa)。“新的營(ying)銷方法(fa)可能包(bao)括營(ying)銷、金(jin)融甚(shen)至保(bao)險方面(mian)。”劉智豐(feng)表示。

重新定位市場區間

3月20日，北京(jing)現(xian)(xian)代(dai)第九代(dai)索(suo)(suo)納(na)塔(ta)正式上市(shi)，此次上市(shi)車型(xing)(xing)共有8款，售(shou)價為17.48萬~24.98萬元(yuan)。根據北京(jing)現(xian)(xian)代(dai)的規劃，這款車上市(shi)之后，第八代(dai)索(suo)(suo)納(na)塔(ta)的部分車型(xing)(xing)將命名為索(suo)(suo)納(na)塔(ta)經典(dian)，兩代(dai)索(suo)(suo)納(na)塔(ta)車型(xing)(xing)同堂銷售(shou)。

如(ru)果(guo)說第八代索納塔上(shang)市之時，北京現代將其競爭對手鎖定在了(le)當時的(de)日系B級車(che)“常青樹”———凱美瑞和雅閣等(deng)車(che)型上(shang)，那么(me)第九代索納塔的(de)競爭對象已發生巨大變化。

劉智豐告(gao)訴《每日經濟新聞》記者，“憑(ping)借(jie)第九代(dai)索納塔所(suo)具備的(de)(de)(de)產品競爭(zheng)力，這款車(che)能夠與除(chu)了德(de)系車(che)之(zhi)外的(de)(de)(de)所(suo)有(you)品牌同級(ji)別車(che)型競爭(zheng)。大眾(zhong)(zhong)品牌的(de)(de)(de)感召力，已深入(ru)消費(fei)者心中，目前北京現代(dai)還沒(mei)有(you)進入(ru)跟(gen)大眾(zhong)(zhong)品牌抗爭(zheng)的(de)(de)(de)階段。”

然而，為什么在(zai)市場競品上，又能夠(gou)躍級鎖定像蒙迪歐這樣(yang)的(de)市場主力產品？劉智豐表(biao)示，第九代索納(na)塔在(zai)技術方(fang)面強調新動力，同時在(zai)智能科技方(fang)面達到了(le)很高水準,配置上已超越(yue)了(le)競品車型(xing)。

據了解(jie)，目前第九代索(suo)納塔已搭載1.6T渦輪增壓(ya)發(fa)動機(ji)和7速(su)DCT變(bian)速(su)箱(xiang)，而目前日系(xi)凱美(mei)瑞、雅(ya)閣、天籟等主銷日系(xi)B級車中使用的(de)依(yi)然(ran)是(shi)自然(ran)吸氣發(fa)動機(ji)。雖然(ran)渦輪增壓(ya)發(fa)動機(ji)已出現在美(mei)系(xi)車型上(shang)，但并沒有搭載DCT變(bian)速(su)箱(xiang)，比(bi)如君威(wei)、蒙迪歐搭載的(de)均為6速(su)手自一(yi)體(ti)變(bian)速(su)箱(xiang)。

劉(liu)智豐表示(shi)，第(di)(di)九代(dai)索納塔在(zai)智能(neng)(neng)(neng)科技方面也(ye)達到了很高水(shui)準，如自(zi)(zi)動泊車(che)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、LDWS車(che)道偏離警示(shi)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、智能(neng)(neng)(neng)遠近光切換(huan)系(xi)統(tong)(tong)(tong)、ASCC智能(neng)(neng)(neng)自(zi)(zi)適應巡航系(xi)統(tong)(tong)(tong)等(deng)均出(chu)現在(zai)第(di)(di)九代(dai)索納塔上；同時第(di)(di)九代(dai)索納塔提出(chu)了Blue Link概念，實現了人機交(jiao)互。

隨著產品(pin)力(li)的不斷(duan)增強，北京現代的“D+S”戰略也在不斷(duan)深化。根據北京現代的規劃，今年隨著第九代索(suo)納塔的上市，以及一款(kuan)全新(xin)SUV車型的推出，今年“D+S”的比例(li)將(jiang)從此前的25%提(ti)升(sheng)至50%。

為了達(da)到這(zhe)一目標，劉智豐提(ti)(ti)出(chu)，“今年北京現代B級(ji)車的(de)銷量要達(da)到25萬輛(liang)(liang)，在中國銷售的(de)7輛(liang)(liang)B級(ji)車中就要有一輛(liang)(liang)北京現代的(de)車型。”這(zhe)意味著今年北京現代在這(zhe)一市場中所占的(de)份額(e)將達(da)14.29%，同比提(ti)(ti)升4.14個百分點(dian)。去年北京現代共(gong)銷售B級(ji)車19.95萬輛(liang)(liang)，B級(ji)車市場占有率為10.15%。

劉智豐預(yu)測(ce)，“通(tong)過(guo)第九代(dai)索(suo)納塔(ta)，我們希望北京現(xian)代(dai)車(che)型(xing)(xing)的平均(jun)售(shou)價達到19萬(wan)(wan)~20萬(wan)(wan)元(yuan)區間(jian)，同時能在22萬(wan)(wan)元(yuan)這個檔次的轎車(che)市場(chang)占有(you)一席之地。”目前北京現(xian)代(dai)車(che)型(xing)(xing)的平均(jun)售(shou)價處(chu)于14萬(wan)(wan)~15萬(wan)(wan)元(yuan)區間(jian)。

據了(le)解，目(mu)前名圖的(de)主銷價格(ge)區間為12萬~14萬元。“未來索納塔經典(dian)將進(jin)入15萬~16萬元價格(ge)區間，第九代(dai)索納塔則進(jin)入17萬元以上價格(ge)區間。”劉智豐(feng)表示。

品牌忠誠度和營銷新打法

實際(ji)上，通過第(di)九代(dai)(dai)索納塔提升北京(jing)(jing)現代(dai)(dai)在(zai)B級(ji)車(che)中的市場份額，進而拉(la)升車(che)型的平均售價，這對于北京(jing)(jing)現代(dai)(dai)而言依然是不小的挑戰。

目前，國(guo)內B級(ji)車(che)市(shi)場(chang)(chang)份(fen)額正在逐步萎縮，記(ji)者據乘聯會數據測算(suan)，去年(nian)B級(ji)車(che)市(shi)場(chang)(chang)份(fen)額從2013年(nian)的10.36%下滑至(zhi)9.97%，今年(nian)前兩月，我國(guo)B級(ji)車(che)市(shi)場(chang)(chang)份(fen)額則(ze)再下滑1.04個(ge)百(bai)分點(dian)，達到8.93%。

今(jin)年強攻這(zhe)一市(shi)場的(de)全新車(che)(che)型以及換(huan)代車(che)(che)型并不在(zai)少數(shu)。據(ju)了解，今(jin)年1月廣汽豐田凱(kai)美瑞中期改(gai)款車(che)(che)型已(yi)正(zheng)式上市(shi)；長安福(fu)特金牛星有望(wang)今(jin)年推向市(shi)場；上海通用君(jun)(jun)威和君(jun)(jun)越也將(jiang)在(zai)今(jin)年迎來換(huan)代車(che)(che)型。

對此，劉(liu)智(zhi)豐認為，“與日(ri)系品牌和歐美品牌的(de)同級別車型相比(bi)，第(di)九代(dai)索納(na)塔(ta)具備了(le)很強的(de)競爭(zheng)力。”在(zai)提(ti)升第(di)九代(dai)索納(na)塔(ta)技術含量的(de)同時，一向(xiang)以營銷手法“實用(yong)、有效”見長的(de)北京現代(dai)，這(zhe)一次也準備推陳出現。

北京現代(dai)(dai)計劃(hua)實(shi)施更好(hao)的(de)(de)(de)服(fu)務舉措實(shi)現從(cong)客(ke)戶(hu)滿意(yi)度(du)到(dao)客(ke)戶(hu)忠誠度(du)的(de)(de)(de)轉換，最終達到(dao)保有(you)客(ke)戶(hu)在(zai)品(pin)牌內部實(shi)現車(che)型(xing)升級(ji)換代(dai)(dai)的(de)(de)(de)目的(de)(de)(de)。目前(qian)北京現代(dai)(dai)在(zai)售車(che)型(xing)超過(guo)11款，產品(pin)價格(ge)從(cong)7萬元覆蓋至31萬元，劉(liu)智豐(feng)舉例說，瑞納的(de)(de)(de)車(che)主(zhu)換車(che)可以考慮朗(lang)(lang)動(dong)，而朗(lang)(lang)動(dong)的(de)(de)(de)車(che)主(zhu)可以考慮第九代(dai)(dai)索(suo)納塔(ta)。

據劉智豐介紹，隨著第九代索納塔上市(shi)，北京現代再(zai)次強調了Blue Members（藍繽）6+1的會員服務(wu)的重要(yao)性。不(bu)僅(jin)模仿航(hang)空公司推出了積分(fen)制(zhi)，讓車主消費的每一分(fen)錢都能帶(dai)來更(geng)多回報，同時(shi)北京現代還推出了一對一的上門服務(wu)計劃。

目前，北京現(xian)代的保有(you)量(liang)(liang)已突破600萬輛(liang)，未來兩年的產銷規模(mo)劍指(zhi)160萬輛(liang)。分(fen)析人士指(zhi)出，如果品牌(pai)忠誠度能夠樹立起來，利用(yong)品牌(pai)保有(you)量(liang)(liang)實現(xian)產品的置換升級，將是企業的一筆巨大財富(fu)。

如何提高(gao)銷(xiao)售網(wang)絡的(de)(de)覆蓋率，更好地滿足消費(fei)者的(de)(de)需求(qiu)則是一(yi)個巨(ju)大的(de)(de)挑(tiao)戰(zhan)。劉智豐(feng)坦言，“北京(jing)現(xian)代對(dui)未來(lai)的(de)(de)產品規劃并(bing)不(bu)擔(dan)心，但銷(xiao)售網(wang)絡的(de)(de)發展是一(yi)個戰(zhan)略問(wen)題，因為(wei)目前中國(guo)汽(qi)車市場上4S店單一(yi)品牌突破1000家(jia)的(de)(de)情(qing)況是不(bu)存在的(de)(de)。”

未來，北京現代除(chu)了計劃大力在(zai)四、五線市場擴網外(wai)，還將(jiang)充分(fen)利用互聯網這個平(ping)臺和(he)消(xiao)費者展開更(geng)多(duo)接觸和(he)交流(liu)。這也(ye)將(jiang)成(cheng)為助推北京現代提高客戶黏(nian)性、客戶忠誠度，挑戰全年160萬(wan)輛(liang)產(chan)銷規模的重(zhong)要手段。

劉智豐(feng)說，公司一(yi)定(ding)要找準一(yi)個最能跟客(ke)戶建立(li)直(zhi)接互(hu)動(dong)溝(gou)通的方式，如果遇到問題(ti)，北京現(xian)代(dai)一(yi)定(ding)會有很多新的市場營銷方法推(tui)出(chu)。