每經編(bian)輯｜每經記者 冒詩(shi)陽 發(fa)自北京     

◎每經(jing)記者 冒詩陽 發自北(bei)京(jing)

昨日(ri)（3月18日(ri)），上汽乘(cheng)用車(che)旗下重量級SUV車(che)型(xing)名爵銳騰(teng)在成都正式上市。《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞》記者了(le)解(jie)到，目前銳騰(teng)共推出7款車(che)型(xing)，包括1.5T和2.0T兩(liang)大動(dong)力選(xuan)擇，定(ding)價(jia)在11.97萬(wan)~17.97萬(wan)元。

銳騰(teng)是上汽(qi)乘(cheng)用車(che)今年的首款新車(che)，也是其(qi)重(zhong)(zhong)要的一款戰(zhan)略(lve)車(che)型。早(zao)在上市之前，上汽(qi)乘(cheng)用車(che)就為(wei)銳騰(teng)開展了各類營銷活動，以讓其(qi)更(geng)早(zao)地進入公眾視(shi)野(ye)，其(qi)中“8秒(miao)破百”已成為(wei)該車(che)型最重(zhong)(zhong)要的產品標簽。

搶占SUV“窗口期(qi)”

去年下(xia)半(ban)年，上汽(qi)乘用車推出(chu)全新A級車MG GT，試圖(tu)在(zai)A+級細分領域謀(mou)得更多銷量，目前上市的(de)名爵銳騰又將目光瞄準另一個(ge)快(kuai)速(su)增(zeng)長的(de)細分領域——SUV市場。

近(jin)年來(lai)，隨著(zhu)SUV市(shi)場保持(chi)高速增長(chang)，這一(yi)細分市(shi)場已成(cheng)為各大整(zheng)車廠商(shang)競相角逐(zhu)的領域，很多自主(zhu)品牌也借助(zhu)SUV得到較快(kuai)發展。

據(ju)(ju)中國汽車(che)(che)工業(ye)協會（以下(xia)簡稱中汽協）統計，2014年(nian)國內車(che)(che)市SUV銷(xiao)量增速(su)(su)達到36.4%，而同期乘(cheng)用車(che)(che)市場(chang)(chang)整體增速(su)(su)僅為9.9%。據(ju)(ju)中汽協官(guan)方預(yu)測，SUV市場(chang)(chang)在2015年(nian)仍將保(bao)持25%左右的(de)(de)增速(su)(su)。“自主品牌(pai)在SUV市場(chang)(chang)的(de)(de)先發優勢比(bi)較明顯。”此前，全(quan)國乘(cheng)用車(che)(che)市場(chang)(chang)信息聯席會副秘書長崔(cui)東樹向《每日經(jing)濟新聞》記者介紹，SUV市場(chang)(chang)的(de)(de)高(gao)速(su)(su)增長將給自主品牌(pai)帶來“發展(zhan)窗口(kou)(kou)期”，而這一(yi)“窗口(kou)(kou)期”將維(wei)持到2016年(nian)。

然而，上汽(qi)乘用(yong)(yong)車此前在這一市場的布(bu)局(ju)并不理想，榮威W5的產品定位離熱(re)銷的城市SUV產品較遠(yuan)，未能幫助上汽(qi)乘用(yong)(yong)車獲(huo)得(de)更(geng)多市場份額。

上(shang)汽集團副總(zong)(zong)裁、上(shang)汽乘(cheng)用(yong)車公(gong)司總(zong)(zong)經理王曉秋表(biao)示，上(shang)汽未來(lai)會理順產品(pin)的投(tou)放周期，尤(you)其(qi)是瞄準市場增長最快的領(ling)域(yu)，在銷量上(shang)謀(mou)求(qiu)進一步突破。

謀求“性能突圍”

目(mu)前，SUV市場的(de)(de)競爭(zheng)日趨激烈，長城(cheng)、長安、奇瑞、江淮、北汽、比亞迪等自(zi)主品牌車企在(zai)此領域(yu)的(de)(de)布局也日漸完善。

在中汽協公布的今年前兩個月(yue)SUV車型銷量排行榜中，自(zi)主(zhu)品牌車型在前十(shi)名(ming)(ming)中占據八席，包括位居第(di)(di)一的長(chang)城哈弗H6、第(di)(di)三名(ming)(ming)江淮瑞(rui)風S3、第(di)(di)四名(ming)(ming)長(chang)安CS35、第(di)(di)五名(ming)(ming)北(bei)汽幻速、第(di)(di)六名(ming)(ming)奇瑞(rui)瑞(rui)虎(hu)、第(di)(di)七名(ming)(ming)比亞迪S7、第(di)(di)八名(ming)(ming)哈弗H2和(he)第(di)(di)九(jiu)名(ming)(ming)長(chang)安CS75。

面對激(ji)烈的(de)競(jing)爭，名爵(jue)銳(rui)騰將(jiang)采取“性能突圍”的(de)方式。王曉秋說，未來的(de)競(jing)爭一定是產品(pin)(pin)力的(de)競(jing)爭，消(xiao)費者不是拒(ju)絕自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)，而(er)是拒(ju)絕自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)的(de)產品(pin)(pin)價值，通過兩三代產品(pin)(pin)的(de)積(ji)累(lei)，上(shang)汽可以讓消(xiao)費者感知到自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)與合資品(pin)(pin)牌(pai)并沒有區別(bie)。

市場分(fen)析人士指出，名爵銳騰搭載上(shang)汽 與 通(tong) 用 聯(lian) 合 研(yan) 發 的(de) 新 一 代“CUBE-TECH”動力總成，動力指標甚至超過大(da)眾、通(tong)用、福特等產(chan)品(pin)，市場對手(shou)將(jiang)鎖定韓(han)系主流SUV車型，并仰(yang)攻日系，超越了傳統自主品(pin)牌(pai)的(de)市場區間(jian)。

王曉秋表(biao)示，上(shang)汽近兩年(nian)一直在(zai)核心技(ji)術領域布局，短(duan)期內將主要鎖(suo)定(ding)A級和(he)SUV這兩個快(kuai)速增長的市場。