隨著第(di)九(jiu)代(dai)索納塔即將(jiang)上(shang)市(shi)，一(yi)場(chang)廝殺(sha)也將(jiang)在中(zhong)高級車市(shi)場(chang)展開。北(bei)京現(xian)代(dai)能否(fou)贏(ying)得這場(chang)戰役？第(di)九(jiu)代(dai)索納塔將(jiang)為北(bei)京現(xian)代(dai)帶來(lai)怎樣的影(ying)響？

如果說，北(bei)京(jing)現代(dai)在2011年推出第八代(dai)索納(na)塔(ta)，拼的(de)是背水一戰的(de)勇氣的(de)話，那(nei)么，第九代(dai)索納(na)塔(ta)的(de)推出，北(bei)京(jing)現代(dai)則有了更(geng)多的(de)篤定與底氣。

攻占(zhan)中高級車市場三(san)部(bu)曲

中(zhong)高級車市(shi)場(chang)，是每個汽車品牌都想有所作(zuo)為的市(shi)場(chang)。在此(ci)級別市(shi)場(chang)立足，方能對消費者(zhe)形成(cheng)品牌示(shi)范作(zuo)用(yong)，真正提升品牌含金量。

北(bei)京(jing)現(xian)代(dai)真(zhen)正(zheng)對(dui)中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)市(shi)場(chang)(chang)有所作為的車(che)型，當(dang)屬第(di)八(ba)代(dai)索納塔(ta)(ta)。第(di)八(ba)代(dai)索納塔(ta)(ta)上(shang)市(shi)前，日系(xi)(xi)三(san)強占位已久，德系(xi)(xi)南北(bei)大眾(zhong)不可小覷，美系(xi)(xi)通用福特不甘示弱，韓系(xi)(xi)車(che)則無太大建樹。2011年4月(yue)第(di)八(ba)代(dai)索納塔(ta)(ta)上(shang)市(shi)，創新性(xing)地開辟了(le)“個人(ren)高(gao)端(duan)”這(zhe)一(yi)新的細分市(shi)場(chang)(chang)，僅用了(le)6個月(yue)的時間月(yue)銷(xiao)就突(tu)破一(yi)萬(wan)輛。“月(yue)銷(xiao)破萬(wan)”被視作中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)車(che)市(shi)場(chang)(chang)主(zhu)流與(yu)非主(zhu)流的區隔，第(di)八(ba)代(dai)索納塔(ta)(ta)終(zhong)于一(yi)舉打破了(le)舊有市(shi)場(chang)(chang)格局(ju)，完成(cheng)北(bei)京(jing)現(xian)代(dai)在中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)轎(jiao)車(che)市(shi)場(chang)(chang)從無到有的質的突(tu)破，撬動"美日歐"三(san)強地位，從此，韓系(xi)(xi)車(che)成(cheng)為中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)市(shi)場(chang)(chang)不可低(di)估的重要力量。

隨著中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)車市(shi)(shi)場(chang)競爭不斷升級(ji)(ji)，僅憑第(di)八代(dai)索納塔(ta)的(de)(de)(de)單軍作戰，已不足以應(ying)對(dui)。北京現代(dai)亟需再引入一(yi)款中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)車，壯大隊伍(wu)。2013年11月，北京現代(dai)中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)車名圖一(yi)經(jing)上市(shi)(shi)，月銷量就輕松過萬，成為(wei)(wei)中(zhong)高(gao)級(ji)(ji)轎車市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)(de)又一(yi)股新興(xing)力量。名圖主要以簡(jian)約適用的(de)(de)(de)1.8L為(wei)(wei)主，而第(di)八代(dai)索納塔(ta)則主要面向2.0L以上的(de)(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)，并突出強化(hua)2.4L的(de)(de)(de)銷售，由(you)此形成錯位布(bu)局(ju)。

名(ming)(ming)圖和第八(ba)(ba)代索納塔(ta)攜手作戰，互為彌補，名(ming)(ming)圖主(zhu)攻14萬~16萬元(yuan)區(qu)間，第八(ba)(ba)代索納塔(ta)守(shou)住16萬~18萬元(yuan)的(de)(de)區(qu)間，2014年全(quan)年合計(ji)銷量(liang)近19萬輛，達成了(le)索納塔(ta)單車(che)銷量(liang)的(de)(de)1.5倍，兩車(che)很好地完成了(le)穩固并逐(zhu)步擴(kuo)大中高級車(che)市場份(fen)額的(de)(de)任務(wu)。

2015年3月(yue)，北京現(xian)(xian)代旗(qi)艦車(che)型(xing)第(di)九(jiu)代索(suo)納塔將(jiang)逢(feng)時上市。何為(wei)逢(feng)時上市？這(zhe)是(shi)因為(wei)無論是(shi)外部(bu)(bu)環境(jing)，還是(shi)內(nei)部(bu)(bu)環境(jing)，都需(xu)要北京現(xian)(xian)代推出(chu)一款更有(you)殺傷力的中(zhong)高級車(che)型(xing)。

從外部環境而言，當前市場上銷量領(ling)跑的(de)產(chan)品大多搭載“T動力”，在消費者心理上已經成(cheng)為領(ling)先技術的(de)象征，這一新特征徹(che)底顛覆了日系(xi)長期盤踞的(de)“領(ling)頭(tou)羊”位置，將(jiang)歐系(xi)與美系(xi)產(chan)品推上了中高級車市場的(de)頂峰。

從內部環境而言，北(bei)(bei)京現代的(de)(de)(de)軟硬(ying)實(shi)力都得到極大提升，擁有百萬(wan)產(chan)能的(de)(de)(de)三座工廠，第(di)四、五工廠也即將啟動；年產(chan)銷突破112萬(wan)輛，用戶數達到600萬(wan)。同時還建(jian)立起了(le)自(zi)主研發中(zhong)心，北(bei)(bei)京現代車型的(de)(de)(de)優(you)勢已經開始由(you)單純的(de)(de)(de)配置豐(feng)富，向(xiang)注重技術提升進化。

與2011年第八代(dai)索納塔(ta)上市期間相比(bi)，北京(jing)現(xian)(xian)代(dai)的(de)單車(che)平均(jun)售價已(yi)從(cong)12萬元提升至(zhi)14萬元，D+S（即中高級車(che)與SUV）占比(bi)則提升至(zhi)2014年的(de)42%。這些(xie)都給了北京(jing)現(xian)(xian)代(dai)向高端去的(de)野心和(he)激情。

奏響最強音符

定位“新動(dong)力高端智(zhi)能(neng)(neng)座駕”的(de)第(di)九代索納塔(ta)，外觀采(cai)用最新的(de)流體雕(diao)塑2.0設計(ji)(ji)理念，突破性地引(yin)入1.6T渦輪增(zeng)壓(ya)發動(dong)機+7DCT雙離(li)合(he)變(bian)速(su)器，使動(dong)力配置(zhi)領跑(pao)同級，搭載(zai)多項智(zhi)能(neng)(neng)科(ke)技配置(zhi)，體現了北京現代在設計(ji)(ji)美學、動(dong)力、科(ke)技革新以及智(zhi)能(neng)(neng)面(mian)的(de)巨(ju)大進步和最高水準(zhun)。

第(di)(di)九(jiu)代(dai)索(suo)納(na)(na)塔(ta)(ta)的(de)(de)加(jia)入(ru)，將(jiang)進一(yi)步加(jia)強北(bei)(bei)京現代(dai)中高(gao)(gao)級車市場布陣，其中，名圖(tu)、第(di)(di)八代(dai)索(suo)納(na)(na)塔(ta)(ta)、第(di)(di)九(jiu)代(dai)索(suo)納(na)(na)塔(ta)(ta)價(jia)格(ge)區(qu)間(jian)將(jiang)呈現低、中、高(gao)(gao)的(de)(de)階梯狀特(te)性(xing)：名圖(tu)主(zhu)銷(xiao)(xiao)價(jia)格(ge)區(qu)間(jian)為14萬(wan)~16萬(wan)元，第(di)(di)八代(dai)索(suo)納(na)(na)塔(ta)(ta)主(zhu)銷(xiao)(xiao)價(jia)格(ge)區(qu)間(jian)為16萬(wan)~18萬(wan)元，第(di)(di)九(jiu)代(dai)索(suo)納(na)(na)塔(ta)(ta)具備更高(gao)(gao)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)定位(wei)和更優(you)的(de)(de)產(chan)(chan)品(pin)特(te)性(xing)，定價(jia)也最高(gao)(gao)。北(bei)(bei)京現代(dai)希望第(di)(di)九(jiu)代(dai)索(suo)納(na)(na)塔(ta)(ta)在產(chan)(chan)品(pin)技術(shu)和科技含量的(de)(de)提升，繼續拉高(gao)(gao)北(bei)(bei)京現代(dai)車型的(de)(de)定價(jia)區(qu)間(jian)，讓(rang)消費者(zhe)在20萬(wan)元的(de)(de)級別上(shang)能夠將(jiang)北(bei)(bei)京現代(dai)的(de)(de)車納(na)(na)入(ru)選擇范(fan)圍(wei)，北(bei)(bei)京現代(dai)的(de)(de)單車均價(jia)也得以不斷提高(gao)(gao)。

通過名圖、第八代(dai)索(suo)納(na)塔(ta)、第九代(dai)索(suo)納(na)塔(ta)三款車型富有層次的階梯(ti)布局，北(bei)京現代(dai)將實現在中高級車市場的全(quan)覆蓋(gai)，進而鞏固市場競爭(zheng)力，實現D+S從2014年的42%提高至50%，持續提升品牌力。

在(zai)中高級車(che)市場(chang)(chang)，第八代(dai)索納塔實現了從無到有(you)(you)的(de)突破(po)，名圖完成了穩固市場(chang)(chang)地(di)位的(de)重任，第九代(dai)索納塔將以新一(yi)代(dai)旗艦領(ling)軍車(che)型的(de)身(shen)份實現從有(you)(you)到強的(de)跨越(yue)，極大提升北(bei)京現代(dai)品牌在(zai)市場(chang)(chang)和消(xiao)費者中的(de)口碑和影響力，將北(bei)京現代(dai)的(de)產品和品牌帶向一(yi)個(ge)全新的(de)境界。