每經編輯(ji)｜每經記者 李卓 發自北(bei)京     

◎每經記者 李卓 發自北京

神州專車的“搶食戰”似乎沒(mei)有停(ting)下來的意(yi)思。

3月2日，神州專(zhuan)車再次宣布，未來3個(ge)月持續“充(chong)100送100”活動(dong)，這不(bu)僅(jin)低(di)于其他專(zhuan)車，包括滴滴、快(kuai)的現有補貼，甚至會(hui)比一些(xie)出租車更便宜。

流量驅動與服(fu)務體驗之爭

快的打車公共事務(wu)高級總監葉(xie)耘在接受《每日(ri)經濟新聞》記者采訪(fang)時表(biao)示(shi)，和(he)滴滴合并主要是希望避免惡性(xing)競爭。合并以(yi)(yi)后競爭依然難以(yi)(yi)避免，但應該(gai)不(bu)會(hui)再像過去那樣慘烈。

葉耘同時(shi)強調，快的與滴滴合并后擁有的更(geng)大流(liu)量平臺將是(shi)最大的競爭(zheng)優勢。但神州租(zu)車(che)相關人(ren)士認為(wei)，專車(che)最核心(xin)的競爭(zheng)是(shi)線下(xia)，并非線上流(liu)量驅動。

在第三方業內人士看來，流量(liang)戰(zhan)(zhan)是(shi)價格戰(zhan)(zhan)升級后(hou)的(de)(de)新態勢。在神州租車面前，流量(liang)戰(zhan)(zhan)是(shi)否一定能占優(you)勢還需(xu)市場評判。而2015年專(zhuan)車市場由(you)原來滴(di)(di)滴(di)(di)、快(kuai)的(de)(de)兩軍對(dui)(dui)壘，轉換成(cheng)(cheng)滴(di)(di)滴(di)(di)快(kuai)的(de)(de)聯(lian)合(he)與神州專(zhuan)車兩軍對(dui)(dui)壘，競爭態勢更加激烈。“不(bu)同的(de)(de)企業在專(zhuan)車領域(yu)會(hui)有不(bu)同的(de)(de)優(you)勢。比如(ru)說(shuo)，快(kuai)的(de)(de)和滴(di)(di)滴(di)(di)最大的(de)(de)優(you)勢是(shi)，通(tong)過(guo)出(chu)租車業務形成(cheng)(cheng)龐(pang)大的(de)(de)用(yong)戶(hu)規模和流量(liang)平臺。其他(ta)企業如(ru)果要做會(hui)有流量(liang)問題，會(hui)很難獲(huo)取新的(de)(de)用(yong)戶(hu)；而我們(men)在出(chu)租車平臺本來就(jiu)都(dou)是(shi)出(chu)行用(yong)戶(hu)，只需(xu)要通(tong)過(guo)引流的(de)(de)方式。”葉耘(yun)對(dui)(dui)《每日經(jing)濟新聞》記者表(biao)示。他(ta)同時(shi)稱(cheng)，公司合(he)并(bing)后(hou)不(bu)會(hui)減少(shao)對(dui)(dui)消費者的(de)(de)補貼，只會(hui)更加高效。

葉耘同(tong)時以過去傳統(tong)企(qi)業(ye)自建電(dian)商網(wang)站為(wei)(wei)例(li)來形容神州租(zu)車(che)的入局，“大多數傳統(tong)企(qi)業(ye)的電(dian)商網(wang)站最(zui)終都(dou)關(guan)閉或者都(dou)基本(ben)只是(shi)維(wei)持經營，他(ta)們會把精力(li)轉向天貓這樣的平臺，為(wei)(wei)什么？因為(wei)(wei)互聯(lian)網(wang)和線下(xia)不一樣，是(shi)只會在流量高(gao)度集中的幾個地(di)方買(mai)東西(xi)，打車(che)也是(shi)這樣，流量平臺的價值(zhi)不是(shi)單單說擁有多少車(che)輛資源就可以解決的。”

神州租車副總裁(cai)臧中堂在接受《每日經濟新(xin)聞》記者采訪時則強調，專(zhuan)車生意不是(shi)(shi)流(liu)量驅動(dong)，而是(shi)(shi)線下(xia)服(fu)務的(de)(de)驅動(dong)，尤其在現有(you)的(de)(de)政策、法規環境(jing)下(xia)，必須有(you)合(he)法、合(he)規的(de)(de)車輛，有(you)全國的(de)(de)網絡資源，有(you)專(zhuan)業司機(ji)、標準化服(fu)務。神州正是(shi)(shi)在保證線下(xia)優勢的(de)(de)同時，通過一定的(de)(de)低價(jia)搶占(zhan)市場。

價格戰不能小覷

神州(zhou)租車董(dong)事(shi)會(hui)主席(xi)兼CEO陸正耀(yao)此前在接受媒(mei)體采訪時(shi)，對于很多人擔憂神州(zhou)租車在APP方面沒有(you)滴(di)滴(di)、快的有(you)經驗時(shi)也回應稱，APP完全(quan)是(shi)(shi)時(shi)間(jian)的差距，不是(shi)(shi)大問(wen)題。專車本身(shen)不是(shi)(shi)APP的生意，最重要(yao)是(shi)(shi)用車體驗，以及司(si)機、車輛和安全(quan)等方面的專業保障。

第三方業內(nei)人(ren)士則認為，滴滴、快的(de)(de)“閃電(dian)完婚”一(yi)定程(cheng)度上有神州(zhou)租車(che)強勢(shi)入局專車(che)市場的(de)(de)驅動，因此(ci)神州(zhou)租車(che)的(de)(de)價格戰絕對不能小覷。

另一(yi)(yi)方面，專(zhuan)(zhuan)車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)競爭，還有(you)(you)一(yi)(yi)個重要因素(su)，即(ji)目(mu)前政府嚴禁私家車(che)介(jie)入專(zhuan)(zhuan)車(che)領域。許(xu)多城市(shi)的(de)(de)車(che)牌(pai)照限制(zhi)將成為(wei)制(zhi)約滴滴、快的(de)(de)專(zhuan)(zhuan)車(che)市(shi)場(chang)擴大的(de)(de)主要掣(che)肘之一(yi)(yi)。以北京(jing)為(wei)例，滴滴快的(de)(de)目(mu)前加(jia)起來車(che)輛資源不過幾千輛，但神州租車(che)一(yi)(yi)家就擁有(you)(you)13000輛。