每經編輯｜每經記者 李俊明 發自西安(an)    

每(mei)經記者 李俊明 發自西安

高(gao)鐵將覆蓋關中主要縣城，而就目前來(lai)看，國內(nei)其(qi)他(ta)經濟區域并未有高(gao)鐵覆蓋區域內(nei)縣城的計劃。

陜(shan)西(xi)省發改委主(zhu)任(ren)方瑋(wei)峰3月2日接受媒體(ti)采訪時稱，陜(shan)西(xi)正(zheng)著手制定關(guan)中城(cheng)際鐵(tie)路網二期規(gui)劃(hua)(hua)，這份規(gui)劃(hua)(hua)中，高鐵(tie)將覆蓋關(guan)中主(zhu)要縣城(cheng)。

去年(nian)國家(jia)發改委(wei)正式(shi)批(pi)復(fu)的《關中(zhong)城(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)規劃》中(zhong)，陜西(xi)規劃以西(xi)安(an)為中(zhong)心，寶雞(ji)-西(xi)安(an)-渭(wei)南(nan)為主軸，建成覆蓋關中(zhong)20萬(wan)人口以上所有城(cheng)(cheng)鎮的城(cheng)(cheng)際鐵(tie)路(lu)網。

陜(shan)(shan)西省決策咨詢(xun)委員會委員張寶通《每日經(jing)濟(ji)(ji)新聞(wen)》記者采訪(fang)時稱，高鐵的(de)覆蓋對陜(shan)(shan)西的(de)帶動，無論是發展旅游業還是促進(jin)縣域經(jing)濟(ji)(ji)增長，都(dou)立竿見影。

未來高鐵覆蓋關中主要縣城

2014年7月，國(guo)務院發改委批復了《關中城市群城際鐵路規劃》，在此(ci)之前，陜西關于建設關中城市群的構(gou)想已經動議數年。

近日陜(shan)西省發改委主任方瑋峰接受媒體采訪時稱(cheng)，陜(shan)西正著手制(zhi)定關(guan)中城際鐵路網二期規劃，據他(ta)透露，這(zhe)份規劃中高鐵將覆蓋關(guan)中主要縣城。

關中主要包括西(xi)安、寶(bao)雞、咸陽、渭南、銅川五(wu)市(shi)(shi)及楊凌區，是(shi)陜(shan)西(xi)人口最密集地區。同時也是(shi)陜(shan)西(xi)經(jing)濟(ji)、文化的(de)(de)核心區域(yu)。在國(guo)務院(yuan)發改委(wei)的(de)(de)批復(fu)中，陜(shan)西(xi)省在2014年至(zhi)2020年將要啟動五(wu)個關中城(cheng)市(shi)(shi)群城(cheng)際鐵路建(jian)設項(xiang)目。

《每(mei)日經濟新聞(wen)》記(ji)者梳理發(fa)現，2014年(nian)11月，西(xi)(xi)(xi)安(an)(an)火車(che)北(bei)客站(zhan)（高(gao)鐵站(zhan)）到(dao)(dao)西(xi)(xi)(xi)安(an)(an)咸陽機場(chang)專線已(yi)開(kai)工建(jian)設(she)。而依照發(fa)改委的計劃，另一條從西(xi)(xi)(xi)安(an)(an)北(bei)到(dao)(dao)銅(tong)川(chuan)的城際鐵路將(jiang)今(jin)年(nian)動工。值得注意的是(shi)，西(xi)(xi)(xi)安(an)(an)到(dao)(dao)銅(tong)川(chuan)的城際鐵路開(kai)通將(jiang)在(zai)很(hen)大程度上促進銅(tong)川(chuan)方(fang)面(mian)頻(pin)頻(pin)提及的“西(xi)(xi)(xi)銅(tong)同城化”。此外，2020年(nian)之前，陜西(xi)(xi)(xi)方(fang)面(mian)還將(jiang)啟(qi)動西(xi)(xi)(xi)安(an)(an)咸陽機場(chang)至(zhi)法(fa)門(men)寺、西(xi)(xi)(xi)安(an)(an)至(zhi)法(fa)門(men)寺、閻良(liang)至(zhi)西(xi)(xi)(xi)安(an)(an)咸陽機場(chang)3條城際鐵路。

在陜(shan)(shan)西(xi)省(sheng)2015年(nian)政府工(gong)作報告中，陜(shan)(shan)西(xi)省(sheng)長婁(lou)勤儉提到，2015年(nian)，陜(shan)(shan)西(xi)將力促(cu)關中城(cheng)際鐵路等(deng)一批項目(mu)按期開工(gong)。

據陜西區域經(jing)濟專(zhuan)家估計，上述鐵路(lu)規劃實施(shi)之后，將在關中城(cheng)市群(qun)形成1-2小時(shi)快(kuai)速交通圈。

高鐵(tie)(tie)覆(fu)蓋(gai)關中主要縣(xian)城(cheng)為關中城(cheng)市群建設的一個重要部分，但僅(jin)陜西省(sheng)在2014年(nian)至2020年(nian)啟動的五個關中城(cheng)市群城(cheng)際(ji)鐵(tie)(tie)路建設項目，總投資就需大約500億元。

對于投建(jian)的這(zhe)筆資(zi)金，《每(mei)日經(jing)濟(ji)新聞》記者(zhe)了解到，將(jiang)由陜西城際鐵(tie)路有限(xian)公(gong)司(si)(si)承建(jian)，這(zhe)家公(gong)司(si)(si)2013年成立(li)，由陜煤化(hua)集團等陜西5家單位共同出資(zi)。此(ci)外，陜西省(sheng)方(fang)面稱，陜西省(sheng)城際鐵(tie)路采(cai)用多元化(hua)投資(zi)方(fang)式，鼓勵社會(hui)資(zi)本參與。

專家：將促縣域經濟與關中旅游發展

《每日經濟(ji)(ji)新聞》記者粗略(lve)梳(shu)理發現(xian)，國(guo)內其他主(zhu)要經濟(ji)(ji)區(qu)域(yu)目前(qian)并未有(you)高(gao)鐵(tie)覆蓋區(qu)域(yu)內縣(xian)城(cheng)的計劃。而隨著高(gao)鐵(tie)在國(guo)內各省快(kuai)速普及，高(gao)鐵(tie)對縣(xian)域(yu)經濟(ji)(ji)的促進作用將(jiang)愈加明顯。

白永秀此(ci)前接(jie)受《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)采訪(fang)時(shi)稱：“對縣域經(jing)濟的發展來說，高鐵最大(da)的作用(yong)就是縮短了時(shi)間、拉近了距離。”

關中(zhong)是(shi)陜(shan)西乃至(zhi)中(zhong)國(guo)歷(li)史(shi)文化旅(lv)游資源非常豐富的區(qu)域。以皇帝(di)陵(ling)旅(lv)游資源為例，關中(zhong)有超過(guo)70個皇帝(di)陵(ling)旅(lv)游景點(dian)，但(dan)絕大(da)(da)多數(shu)并不(bu)(bu)在市區(qu)，交(jiao)通不(bu)(bu)便很大(da)(da)程度上阻礙著(zhu)各(ge)縣發(fa)展旅(lv)游業。

白(bai)永(yong)秀(xiu)對《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者稱，高鐵穿起關中個縣城之后，其便利性將在(zai)很(hen)大(da)程度上(shang)催生關中各個縣城潛在(zai)旅游資源的發掘。

他以西(xi)安客(ke)運北站(zhan)（高鐵(tie)站(zhan)）至渭(wei)南華(hua)山(shan)(shan)(shan)的鐵(tie)路(lu)為(wei)(wei)例。“從西(xi)安火車站(zhan)乘坐大巴到華(hua)山(shan)(shan)(shan)景(jing)區需(xu)用1小時(shi)30分，而西(xi)安高鐵(tie)站(zhan)到渭(wei)南華(hua)山(shan)(shan)(shan)的時(shi)間僅(jin)為(wei)(wei)19分鐘(zhong)理論時(shi)間，影響不可(ke)估量。”

在(zai)招(zhao)商(shang)引(yin)資方面(mian)，一個值得(de)注(zhu)意(yi)的(de)例子是(shi)，是(shi)陜(shan)西(xi)省大荔(li)縣(xian)(xian)設立高(gao)鐵站(zhan)后招(zhao)商(shang)引(yin)資的(de)變化。從(cong)西(xi)安到太原高(gao)鐵是(shi)首列從(cong)從(cong)西(xi)安始發的(de)動車組。該線路2014年7月(yue)開通，唯一一個設在(zai)陜(shan)西(xi)境內縣(xian)(xian)上地面(mian)的(de)站(zhan)點(dian)就在(zai)大荔(li)縣(xian)(xian)。

大荔(li)縣招商部門的一(yi)(yi)名(ming)負(fu)責人(ren)稱，國內一(yi)(yi)家(jia)鋰(li)電池生產(chan)龍頭企業(ye)將生產(chan)基地已經(jing)在大荔(li)建成并且投產(chan)。但對(dui)(dui)于研發中心(xin)的落戶一(yi)(yi)直猶豫不(bu)決，癥結(jie)就在大荔(li)縣在高鐵(tie)開通(tong)之前相對(dui)(dui)滯后的交通(tong)狀(zhuang)況。難以吸引(yin)高端人(ren)才，而高鐵(tie)站設(she)在大荔(li)縣之后，該鋰(li)電池生產(chan)龍頭企業(ye)已經(jing)開始考慮落地研發中心(xin)。

陜(shan)西(xi)省決(jue)策(ce)咨詢委員會(hui)委員張(zhang)寶通接受《每日經濟(ji)新聞(wen)》記者采訪(fang)時也稱：“對(dui)陜(shan)西(xi)而言(yan)，高鐵對(dui)陜(shan)西(xi)的帶(dai)動，無(wu)論是發展旅(lv)游業還是促進縣域(yu)經濟(ji)增長，都立(li)竿見影。”