每經編輯｜每經記者 李卓 發自北京(jing)     

◎每經記者 李卓 發自北京

日前，中通國(guo)際(ji)(ji)的(de)相(xiang)關負責人(ren)對《每日經(jing)濟新聞》記者證實(shi)，經(jing)過一(yi)年的(de)低調(diao)籌(chou)備和測試，由中通快遞控股投資的(de)“中通國(guo)際(ji)(ji)”于昨日（3月1日）起正式上線，專門從事國(guo)際(ji)(ji)物流、國(guo)際(ji)(ji)包裹業(ye)務、跨(kua)境電商(shang)出口或進(jin)口業(ye)務。

至此(ci)，加上之前已經(jing)試水跨境寄(ji)遞(di)或者海(hai)淘（轉運）業(ye)務的郵政EMS、順(shun)豐、申通、圓通、韻達和(he)百世匯通，占據國內快(kuai)遞(di)80%市場份額的七大快(kuai)遞(di)公司正式宣告“集結”完畢，完成中(zhong)國快(kuai)遞(di)集體“出海(hai)”的初步布(bu)局。

暫無(wu)跨境電商方面動作

中通快遞(di)官(guan)網資料顯示，中通國(guo)際全稱為“大譽國(guo)際物流有限公(gong)司(si)”，系中通快遞(di)控股投資，于2014年(nian)8月成立。

中(zhong)通國際(ji)相關負責人告訴《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者(zhe)，去年(nian)下半(ban)年(nian)開始，中(zhong)通國際(ji)已經在試行部分進口(kou)業務(wu)，而3月1日正式開通的(de)歐洲(zhou)專線是聯(lian)合(he)(he)歐洲(zhou)合(he)(he)作伙伴(ban)推出的(de)跨境電商出口(kou)配送。

相比已經試水跨(kua)(kua)(kua)境(jing)物(wu)流與跨(kua)(kua)(kua)境(jing)電商雙管(guan)齊(qi)下(xia)的(de)順豐(feng)、圓通和韻達，中通國際(ji)(ji)相關負責人稱，公司(si)的(de)市場(chang)定位上仍以跨(kua)(kua)(kua)境(jing)電子商務件為核心，兼顧傳統商務件，專注(zhu)于提供一流的(de)國際(ji)(ji)物(wu)流解決方案，暫時(shi)還沒有可對外公開的(de)跨(kua)(kua)(kua)境(jing)電商方面動(dong)作。

在具體差異化競爭上，上述(shu)中(zhong)通國(guo)際(ji)相(xiang)關負責(ze)人表示，“通達系”公司(si)“出海”都還(huan)處于起步階段，相(xiang)互競爭遠沒有(you)國(guo)內激烈(lie)。但值得注(zhu)意的(de)是(shi)，2014年美國(guo)上市(shi)的(de)阿里巴巴旗下天(tian)貓(mao)國(guo)際(ji)的(de)業務(wu)，目前大(da)部分市(shi)場份(fen)額還(huan)是(shi)被中(zhong)國(guo)郵政的(de)國(guo)際(ji)小(xiao)包所占據。正因如此，民營快遞公司(si)目前定價與(yu)服務(wu)也(ye)都介于郵政小(xiao)包與(yu)“國(guo)際(ji)四大(da)”（FedEx、UPS、DHL、TNT）之間。

‘國際四大(da)’時效雖然(ran)快，但(dan)價格(ge)比較高(gao)，國內(nei)跨境(jing)電(dian)商普遍(bian)還不能承受較高(gao)的物(wu)流成本；郵(you)政掛(gua)號小包服(fu)務(wu)又(you)太慢(man)，我們正好取(qu)其中(zhong)，比商業快遞便(bian)宜、比郵(you)政包裹(guo)服(fu)務(wu)好，特別適合中(zhong)等價值(zhi)電(dian)商包裹(guo)寄送。”上述中(zhong)通國際相關負責人(ren)說。

我國(guo)快遞海外業務拓(tuo)展(zhan)

如果把2014年看成(cheng)為中國(guo)快(kuai)遞行業的(de)(de)出(chu)海元年，缺乏跨境(jing)寄遞和國(guo)際快(kuai)遞經驗的(de)(de)國(guo)內快(kuai)遞公司，表(biao)現并(bing)不足夠“搶眼”，那(nei)么2015則將開始進入(ru)快(kuai)速發展期。

《每日(ri)經濟新(xin)(xin)聞》記(ji)者了解(jie)到，“通達(da)系”中(zhong)(zhong)“出海”并不算早的中(zhong)(zhong)通國際，自此次開(kai)通歐(ou)洲(zhou)(zhou)出口專(zhuan)(zhuan)線(xian)后，還(huan)將開(kai)通美(mei)國專(zhuan)(zhuan)線(xian)、澳洲(zhou)(zhou)新(xin)(xin)西蘭(lan)、日(ri)韓、東(dong)盟、中(zhong)(zhong)東(dong)及全球其他國家(jia)出口專(zhuan)(zhuan)線(xian)；進口業(ye)務也即(ji)將推出美(mei)國專(zhuan)(zhuan)線(xian)，并后續陸續開(kai)通日(ri)本韓國專(zhuan)(zhuan)線(xian)、歐(ou)洲(zhou)(zhou)專(zhuan)(zhuan)線(xian)等。

在業(ye)(ye)內人士(shi)看來(lai)，一方面，2014年初(chu)，國(guo)(guo)家(jia)郵政局正(zheng)式啟(qi)動快遞下(xia)鄉、快遞西進等工程，推動快遞企業(ye)(ye)“向下(xia)”、“向西”和(he)“向外”拓展(zhan)(zhan)。其(qi)中，“向外”的一個重要舉措是積極支(zhi)持(chi)重點企業(ye)(ye)開拓海(hai)外市(shi)場。加(jia)上阿里巴巴美國(guo)(guo)上市(shi)助推跨境電商高(gao)速發展(zhan)(zhan)，未來(lai)2~3年，國(guo)(guo)內快遞公司都將持(chi)續(xu)以空前速度進行海(hai)外布點與擴張。相對來(lai)說，發展(zhan)(zhan)寄遞出口業(ye)(ye)務(wu)對國(guo)(guo)外派(pai)送資源、合作伙伴、人才和(he)網絡的要求更高(gao)。

隨著國內(nei)市(shi)場(chang)份額排名前三的(de)中(zhong)通快遞(di)(di)國際業務正(zheng)式上線和試行，占據(ju)國內(nei)快遞(di)(di)80%市(shi)場(chang)份額的(de)七大(da)快遞(di)(di)公司（郵(you)政EMS、順豐、申(shen)通、圓(yuan)通、中(zhong)通、韻達、百世匯通）也完成了“集(ji)結”出海的(de)初步布(bu)局。2015年，中(zhong)國快遞(di)(di)海外業務拓展(zhan)、市(shi)場(chang)營銷都或將有(you)一系列實質性進(jin)展(zhan)和突(tu)破。