每經(jing)(jing)編輯｜每經(jing)(jing)記者(zhe) 原金 發自北京    

每經記者(zhe) 原金 發(fa)自北(bei)京

解決高速公(gong)路(lu)“斷(duan)頭(tou)路(lu)”的最后期限被確定在2015年。

昨(zuo)日(ri)（2月26日(ri)），交通部(bu)辦(ban)公(gong)廳副主任張曉冰透露，2015年前，“斷頭路(lu)”力(li)爭全(quan)部(bu)開工(gong)建設(she)。據悉，原國家“7918”高速公(gong)路(lu)網現有“斷頭路(lu)”路(lu)段23個，普通國道現有瓶頸(jing)路(lu)段36個，共計59個，2015年底前力(li)爭全(quan)部(bu)開工(gong)建設(she)。

按照(zhao)交(jiao)通(tong)部的部署(shu)，在2015年(nian)將會(hui)有10項(xiang)重點工(gong)作，這些項(xiang)目工(gong)作既(ji)促進穩增(zeng)長又惠及民生。張曉冰表示，在2015年(nian)，交(jiao)通(tong)部會(hui)提升交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)便利化和服務水平。

除了“斷頭路”開工以外，在(zai)ETC聯網，交通(tong)一(yi)(yi)(yi)卡通(tong)等方面(mian)，交通(tong)部(bu)也(ye)將實施一(yi)(yi)(yi)體化。據(ju)《每日經濟新聞》記者(zhe)獲悉，目(mu)前全國(guo)ETC聯網項(xiang)目(mu)已經實現(xian)14個省市(shi)聯網。張(zhang)曉(xiao)冰透露，2015年將會按照(zhao)“成熟一(yi)(yi)(yi)個接入(ru)一(yi)(yi)(yi)個”的思(si)路，基本實現(xian)高速公路ETC全國(guo)聯網。

實際(ji)上，國(guo)家發(fa)改委近期亦表態(tai)，2015年將會推進(jin)一(yi)批重大交通基礎(chu)設(she)施(shi)項(xiang)目建設(she)，包括中西部鐵路(lu)、城際(ji)鐵路(lu)、國(guo)家高速公(gong)路(lu)“斷頭路(lu)”等新(xin)開(kai)工(gong)重大項(xiang)目。

2014年發改(gai)委共下(xia)達(da)中央預算內投(tou)資340億元用于(yu)交通(tong)(tong)基礎設(she)(she)施建設(she)(she)，全年新(xin)開工鐵(tie)路(lu)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)66個(ge)，國家高速(su)公路(lu)“斷頭(tou)路(lu)”項(xiang)目(mu)(mu)(mu)20個(ge)，普通(tong)(tong)國道“瓶頸路(lu)段”項(xiang)目(mu)(mu)(mu)21個(ge)，水路(lu)項(xiang)目(mu)(mu)(mu)12個(ge)，支線機場項(xiang)目(mu)(mu)(mu)9個(ge)。

昨日，在(zai)交通(tong)部介紹的2015年貼(tie)近民(min)生10件實(shi)事中，還(huan)包含ETC聯(lian)(lian)網項目等。據張曉(xiao)冰介紹，在(zai)2014年已實(shi)現(xian)14個(ge)省市(shi)(shi)ETC聯(lian)(lian)網基(ji)(ji)礎(chu)上，按照“成熟一(yi)個(ge)接入(ru)一(yi)個(ge)”的思(si)路(lu)，基(ji)(ji)本實(shi)現(xian)高(gao)(gao)速(su)公路(lu)ETC全國聯(lian)(lian)網，打破分割管理(li)現(xian)狀，提高(gao)(gao)通(tong)行能力(li)和效率，有效緩解收費(fei)站擁堵，發(fa)揮路(lu)網整(zheng)體效益。同時，2015年，會選擇京津冀(ji)、長(chang)三角(jiao)、珠三角(jiao)、長(chang)江經濟帶沿線(xian)城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)群等重點區域率先啟動互(hu)聯(lian)(lian)互(hu)通(tong)，實(shi)現(xian)20個(ge)以上城(cheng)(cheng)市(shi)(shi)互(hu)聯(lian)(lian)互(hu)通(tong)，方便(bian)(bian)人民(min)群眾便(bian)(bian)捷換乘，促(cu)進(jin)城(cheng)(cheng)鄉客運一(yi)體化發(fa)展。

其(qi)實，京(jing)津(jin)(jin)冀地區的“斷頭路”問題被受詬(gou)病，京(jing)津(jin)(jin)冀地區的交(jiao)通網是全國(guo)最密的，其(qi)公路網與長三角地區一樣發(fa)達，鐵路網絡是長三角地區的2倍(bei)，但(dan)京(jing)津(jin)(jin)冀交(jiao)通一體化(hua)程度(du)遠不如長三角。

河北(bei)省交通廳相關負責人曾表示，河北(bei)與北(bei)京和天津相比，在公(gong)路技(ji)術等級和路網密度(du)上還(huan)有較大(da)差距(ju)。河北(bei)還(huan)存在不少“斷(duan)頭路”、瓶頸路，京昆、京臺、首都地區環線、京秦等高速公(gong)路均(jun)未(wei)全部打通。

國家發改(gai)委(wei)城市和小(xiao)城鎮改(gai)革發展中(zhong)心主(zhu)任(ren)李鐵(tie)曾評價(jia)稱，京津冀三地之間，“斷(duan)頭路”多達2300公里，三地間話語權(quan)不對(dui)等，市場機制(zhi)欠(qian)缺(que)，缺(que)乏(fa)區域(yu)發展的(de)觀(guan)念，這些都是阻礙(ai)原因(yin)。

實際上，不僅在京津(jin)冀地區(qu)，任何(he)區(qu)域(yu)經(jing)濟發展都需要排(pai)除斷頭路(lu)的(de)阻礙。新春剛過，湖南省(sheng)長(chang)沙市(shi)就舉行(xing)2015年(nian)度重(zhong)大(da)項(xiang)目(mu)推進(jin)大(da)會(hui)，公布了長(chang)沙市(shi)2015年(nian)將鋪排(pai)重(zhong)大(da)項(xiang)目(mu)624個，預(yu)計(ji)年(nian)度投資1844億(yi)元(yuan)，其中就涉及到23條“斷頭路(lu)”。