每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記(ji)者(zhe) 查(cha)道坤 發自(zi)安徽    

每經記者 查道坤 發(fa)自安徽

擁有(you)800里皖(wan)江岸線資源(yuan)的(de)安徽(hui)，是長江經濟(ji)帶(dai)上(shang)一個(ge)重要的(de)節點。在《國務院關于依(yi)托(tuo)黃金(jin)水(shui)道推動長江經濟(ji)帶(dai)發展的(de)指導(dao)意見(jian)》中，安徽(hui)的(de)地位更加(jia)明確，特別是合肥與南京(jing)、杭州一起作為長三角(jiao)副城(cheng)中心(xin)，進一步凸顯了合肥的(de)戰略地位。

在1月(yue)25日舉行的(de)安(an)徽(hui)省(sheng) “兩(liang)會”上，安(an)徽(hui)省(sheng)發改(gai)委對外宣稱，2015年(nian)(nian)將(jiang)是該省(sheng)長(chang)江經濟帶建(jian)設(she)的(de)啟動之年(nian)(nian)，全省(sheng)將(jiang)圍(wei)繞打造長(chang)三角世界級城市群新(xin)興(xing)增長(chang)極(ji)的(de)目標，啟動一(yi)系列配套工程和項(xiang)目，2015~2017年(nian)(nian)將(jiang)建(jian)設(she)18條過(guo)江通道。同時，未來3年(nian)(nian)安(an)徽(hui)的(de)港(gang)口建(jian)設(she)也將(jiang)提速(su)，合肥將(jiang)被(bei)打造成為一(yi)類(lei)口岸(an)。

建設18條過江通道

安(an)徽省(sheng)發改委主任(ren)張韶(shao)春介(jie)紹，未來3年安(an)徽將突出打造兩橫一縱的航(hang)道(dao)主骨架。

所謂“兩橫”就是加快長江(jiang)和淮(huai)河干流航(hang)(hang)道整治，提高通航(hang)(hang)標準；“一縱”則是實施引江(jiang)濟淮(huai)航(hang)(hang)運(yun)配套(tao)工程，打(da)通江(jiang)淮(huai)聯運(yun)通道。

據《每(mei)日經濟(ji)新聞(wen)》此前報道(dao)，安徽省長(chang)江沿(yan)岸港(gang)(gang)口(kou)存在(zai)嚴(yan)重的(de)同(tong)質化競(jing)爭(zheng)。對此，安徽省發改委(wei)表示，在(zai)航道(dao)暢(chang)通的(de)基礎上(shang)，安徽將(jiang)大(da)力破解(jie)港(gang)(gang)口(kou)功能單一、同(tong)質化競(jing)爭(zheng)問題，引導建設功能互(hu)補、聯動(dong)發展的(de)港(gang)(gang)口(kou)群，并加(jia)快發展公、鐵、水、空多(duo)式聯運，完善集疏運設施(shi)，充(chong)分釋放水運優勢(shi)。

在此次安(an)徽(hui)省發改委公(gong)布的長江(jiang)經濟帶建(jian)設規劃中，建(jian)設18條過(guo)江(jiang)通道(dao)最受關注。其中，安(an)徽(hui)省單獨建(jian)設17條，江(jiang)西與(yu)安(an)徽(hui)兩省還(huan)將共建(jian)宿松公(gong)鐵兩用(yong)過(guo)江(jiang)通道(dao)。

“打通(tong)過江通(tong)道(dao)，可解(jie)決貨(huo)物到港(gang)口的運輸問題，從而加快長江經(jing)濟(ji)帶建設的步伐。”港(gang)口行(xing)業專家羅(luo)德明指(zhi)出。

安徽省省委(wei)書記張寶順指(zhi)出，在(zai)搶抓長江經濟帶建設中(zhong)，安徽正處于交通建設黃(huang)金發展期，2014年全省完成交通建設投資(zi)730億元，同(tong)比增加(jia)18.5億元。2014年國家進一步加(jia)大對安徽省重大水利(li)工程引江濟淮的支持(chi)。

港口建設提速

安徽(hui)省(sheng)境內長(chang)江(jiang)流(liu)域占長(chang)江(jiang)下游(you)總長(chang)度的(de)(de)三分之一，其(qi)航道發展對長(chang)江(jiang)水運能力(li)的(de)(de)提升和安徽(hui)省(sheng)外向型經濟(ji)發展至(zhi)關重要。但(dan)不可忽略的(de)(de)是，與長(chang)江(jiang)下游(you)的(de)(de)江(jiang)蘇和中游(you)的(de)(de)湖(hu)北相比，安徽(hui)仍有較大(da)差距。

在業內人士看來，安徽(hui)港口企業的發展多依賴政(zheng)府支持，服(fu)務滯后，航道及配套設施亟待改善提(ti)升。

為此，2014年7月，張寶順(shun)考察(cha)馬鞍山鄭蒲港(gang)(gang)時，提出要(yao)在(zai)推進港(gang)(gang)口建(jian)設的(de)(de)同時，完善綜(zong)合交通網(wang)絡(luo)。他提出，要(yao)將鄭蒲港(gang)(gang)打造(zao)成為安徽的(de)(de)北侖港(gang)(gang)。

除了鄭蒲港(gang)(gang)，蕪湖港(gang)(gang)是安(an)徽(hui)經(jing)(jing)濟發展(zhan)、沿江產業布局和(he)對外貿易的重要港(gang)(gang)口。2014年7月，蕪湖港(gang)(gang)與國(guo)內最(zui)大(da)的港(gang)(gang)口企業上港(gang)(gang)集(ji)(ji)團（600018，SH）合作，打(da)造安(an)徽(hui)省(sheng)國(guo)際集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)樞紐港(gang)(gang)和(he)上海洋山港(gang)(gang)重要的喂給(gei)港(gang)(gang)。同(tong)樣在2014年7月，經(jing)(jing)交通(tong)運輸部(bu)水規(gui)(gui)處批準(zhun)，安(an)慶(qing)市(shi)啟動安(an)慶(qing)港(gang)(gang)中(zhong)心港(gang)(gang)區(qu)(qu)總(zong)體規(gui)(gui)劃(hua)修編，安(an)慶(qing)市(shi)擬(ni)規(gui)(gui)劃(hua)建設安(an)慶(qing)新港(gang)(gang)，將(jiang)城(cheng)區(qu)(qu)碼頭外遷至新港(gang)(gang)，同(tong)時(shi)建設一(yi)批集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)、滾裝(zhuang)船(chuan)運輸泊位(wei)，將(jiang)安(an)慶(qing)新港(gang)(gang)建設成為具備公、鐵、水聯運的規(gui)(gui)模化(hua)(hua)、集(ji)(ji)約化(hua)(hua)、現代化(hua)(hua)的新型(xing)港(gang)(gang)區(qu)(qu)。

張韶(shao)春表示，在長(chang)江經濟帶建設中(zhong)，安徽(hui)省還(huan)將著力推動長(chang)江大通關建設，“重點是引(yin)導(dao)有(you)條件的市創建各(ge)類(lei)海關特殊監(jian)管(guan)區，支持(chi)蕪湖出口(kou)加(jia)工區整合(he)升級(ji)為(wei)綜合(he)保稅區，并做好(hao)合(he)肥(fei)港一(yi)類(lei)口(kou)岸升級(ji)的前期工作”。