每(mei)經編輯｜每(mei)經實習記者 冒(mao)詩陽(yang) 發(fa)自北(bei)京 ;   

每經(jing)實(shi)習(xi)記者 冒(mao)詩陽 發自北(bei)京

2014年，日系(xi)車品(pin)牌(pai)在華均實現(xian)了一定的(de)銷量增長，但整體(ti)增幅(fu)依(yi)然較低，大部分品(pin)牌(pai)年度銷量目標落空。

豐田(tian)汽車（中國）投資有(you)限公司日(ri)前(qian)的發布(bu)快報顯示，2014年在中國市場銷(xiao)量(liang)達到103.24萬(wan)輛，同比(bi)增長12.5%，這是(shi)豐田(tian)在華年度(du)銷(xiao)量(liang)首次突破百(bai)萬(wan)輛大關。

除豐(feng)田(tian)外，日產2014年(nian)在(zai)華(hua)(hua)銷量122.2萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增幅0.5%；本田(tian)78.8萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增長(chang)4.1%；鈴木(mu)26.8萬(wan)輛(liang)，以14.2%的增幅位列日系第(di)一；馬(ma)自達在(zai)華(hua)(hua)銷量21.1萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增長(chang)13%。

據中(zhong)國(guo)汽車工業協會的(de)(de)(de)統計，2014年日系(xi)(xi)車在華(hua)銷售(shou)總量為309.52萬(wan)輛，同(tong)(tong)比(bi)僅(jin)增(zeng)(zeng)長(chang)5.61%。這(zhe)一增(zeng)(zeng)速遠(yuan)落后于德系(xi)(xi)、法系(xi)(xi)、韓(han)系(xi)(xi)和美系(xi)(xi)車企(qi)，甚(shen)至低(di)于同(tong)(tong)期乘用車市場(chang)9.89%的(de)(de)(de)整體增(zeng)(zeng)速。受此影響，2014年日系(xi)(xi)車在國(guo)內乘用車市場(chang)的(de)(de)(de)占(zhan)有率下降至15.71%，比(bi)上一年同(tong)(tong)期的(de)(de)(de)16.35%下降了0.64個百分點。

日系主銷車型乏力/

2014年(nian)，豐田(tian)距(ju)110萬輛(liang)(liang)的(de)(de)年(nian)度(du)銷(xiao)量(liang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)相差(cha)6.8萬輛(liang)(liang)，目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)率(lv)93.8%；日(ri)產2014年(nian)銷(xiao)量(liang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)為(wei)(wei)127萬輛(liang)(liang)，目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)率(lv)為(wei)(wei)96.2%；本田(tian)原定2014年(nian)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)為(wei)(wei)80萬輛(liang)(liang)，實際(ji)銷(xiao)量(liang)距(ju)離目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)相差(cha)1.2萬輛(liang)(liang)，目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)率(lv)98.5%；鈴木相距(ju)30萬輛(liang)(liang)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)差(cha)3.2萬輛(liang)(liang)，目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)率(lv)89.3%；馬自(zi)達(da)相距(ju)22萬輛(liang)(liang)的(de)(de)銷(xiao)量(liang)目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)差(cha)0.9萬輛(liang)(liang)，目(mu)(mu)(mu)(mu)(mu)標(biao)(biao)完(wan)(wan)成(cheng)(cheng)率(lv)95.9%。

全國乘用(yong)車市場(chang)信息聯席會副秘書(shu)長楊再舜對《每日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》記(ji)者表示，造(zao)成(cheng)日(ri)系車現狀的(de)原因很(hen)復雜，除市場(chang)波動的(de)影響外，還包括競爭的(de)加劇以及主(zhu)銷車型的(de)疲軟。

以(yi)豐(feng)田為(wei)例，根據全國乘用車(che)(che)市場信息聯席會的統(tong)計(ji)數據，豐(feng)田在中(zhong)國暢銷車(che)(che)型(xing)主要為(wei)一(yi)汽(qi)(qi)豐(feng)田旗下花(hua)(hua)冠、卡(ka)(ka)羅拉(la)，以(yi)及廣(guang)汽(qi)(qi)豐(feng)田旗下的凱美(mei)瑞。2014年，花(hua)(hua)冠銷量(liang)大幅下降42%至8.58萬輛(liang)(liang)，凱美(mei)瑞下降15.4%至15.03萬輛(liang)(liang)，只有卡(ka)(ka)羅拉(la)在改款車(che)(che)型(xing)的帶(dai)動下保持了(le)17.1%的增長。

本田方面，東(dong)風本田旗下主(zhu)銷車型(xing)CR-V2014年銷量16.87萬輛(liang)，同比下滑11.5%，受此影響，東(dong)風本田2014年銷量下滑4.1%；廣汽本田旗下主(zhu)銷車型(xing)雅閣2014年銷量下滑8.8%至(zhi)10.84萬輛(liang)。

此(ci)外，馬自(zi)(zi)達(da)6銷量下滑34%至(zhi)6.16萬輛，受此(ci)影響，2014年一(yi)汽馬自(zi)(zi)達(da)銷量下滑12.4%。

競爭的(de)加劇和市(shi)(shi)場(chang)需求的(de)變化，是造成日(ri)系主銷(xiao)車(che)(che)(che)乏力的(de)重要原因(yin)。此外(wai)，2014年國內轎(jiao)車(che)(che)(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)銷(xiao)量增速僅為3.1%，這(zhe)一(yi)市(shi)(shi)場(chang)的(de)低迷也(ye)給日(ri)系車(che)(che)(che)帶來了一(yi)定壓力。

不僅如此，在(zai)(zai)日系(xi)車(che)(che)較(jiao)為集中的(de)A級車(che)(che)市(shi)場，來自韓系(xi)、法系(xi)、德系(xi)等車(che)(che)企的(de)競爭壓力加劇。記者了解到，2014年僅新(xin)愛麗舍的(de)銷量(liang)增(zeng)(zeng)幅就高(gao)達(da)75.1%，北京現代(dai)旗下的(de)朗(lang)動增(zeng)(zeng)長22.3%至25.23萬(wan)輛，瑞納增(zeng)(zeng)長18.8%至23.6萬(wan)輛，進一(yi)步(bu)蠶(can)食了日系(xi)車(che)(che)在(zai)(zai)A級車(che)(che)市(shi)場的(de)份(fen)額(e)。

日系產品調整待提(ti)速/

根據中(zhong)汽協的統(tong)計，2014年SUV市場銷量同比(bi)增長36.4%，高增長引發(fa)了許多車企的重點布(bu)局。

在(zai)SUV領域，日系(xi)品(pin)牌并沒有太多動(dong)作。日系(xi)品(pin)牌2014年(nian)(nian)全新上市(shi)的(de)SUV車型僅(jin)有本(ben)田繽智(zhi)和XR-V，而這(zhe)兩(liang)款車去年(nian)(nian)年(nian)(nian)末才推出，尚未形(xing)成(cheng)有力的(de)銷量支撐。數據顯示，去年(nian)(nian)繽智(zhi)銷量2.25萬輛，XR-V銷售(shou)526輛。

日產2014年(nian)推出(chu)的全(quan)新車型并不多，在SUV領域(yu)中，雖然新奇(qi)駿取得了一定增長，然而逍客卻出(chu)現了29.8%的下滑，銷量僅(jin)有8.74萬(wan)輛。

“日系品牌對中國(guo)市場(chang)的反應較慢，導(dao)致整體(ti)份額下滑。”乘聯(lian)會副秘書長崔東樹此前對 《每日經濟新聞》記(ji)者表示，日系車企并沒有針對市場(chang)的變化做出(chu)快速的戰略調整。

除(chu)此之外，日(ri)系品牌(pai)在本(ben)土化生產(chan)上(shang)也相(xiang)對(dui)保守。據(ju)媒體報道，馬(ma)自達(da)車型(xing)的(de)(de)變(bian)速箱(xiang)均為(wei)日(ri)本(ben)本(ben)土生產(chan)，目前(qian)產(chan)能為(wei)114萬臺。2013年馬(ma)自達(da)全球銷量大約為(wei)120萬輛，變(bian)速箱(xiang)的(de)(de)產(chan)能已處(chu)于供不應求的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)，進(jin)口到(dao)中國(guo)的(de)(de)變(bian)速箱(xiang)配額(e)較少，這(zhe)導(dao)致馬(ma)自達(da)在中國(guo)的(de)(de)很(hen)多訂單無法(fa)交車。

對此，馬自達中國(guo)事業本部(bu)(bu)中國(guo)市場(chang)支援部(bu)(bu)部(bu)(bu)長及川尚人對《每(mei)日(ri)經濟(ji)新聞》記(ji)者表示(shi)，“馬自達目(mu)前還沒有在(zai)中國(guo)生產變速箱的計劃(hua)。”

業內人(ren)士認為，在國(guo)內汽車(che)銷量(liang)增(zeng)速整(zheng)體放緩的趨勢下，日系品牌(pai)如果想在2015年回歸(gui)高增(zeng)長，亟需調整(zheng)產品和營(ying)銷策略。