每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉衛琰 發(fa)自北(bei)京    

每經記者 劉衛琰 發自北京

在銷(xiao)量(liang)上(shang)與南北大眾處于競爭膠著(zhu)狀態的上(shang)海通用，不僅承受著(zhu)來(lai)自對手的壓力(li)，在目前(qian)中國(guo)車市(shi)增速放緩的背景下，還面臨著(zhu)如何完(wan)成(cheng)明年200萬(wan)輛目標的考驗。

廣州車(che)展期間，上海通用總(zong)經理王永清表示，“今年我們的(de)銷(xiao)售目(mu)標(biao)為170萬輛，明(ming)年的(de)增(zeng)幅為不低于10%。”這意(yi)味(wei)著，要想(xiang)實現明(ming)年200萬輛的(de)銷(xiao)售目(mu)標(biao)，銷(xiao)量增(zeng)幅須接(jie)近20%，這或將高于明(ming)年乘(cheng)用車(che)市(shi)場的(de)整體增(zeng)幅。

對此，上海通(tong)用副總經理蔡斌在(zai)接受記(ji)者采訪時表示：“當企業(ye)規(gui)模達到(dao)百萬輛級(ji)別時，一定(ding)要考慮一個問(wen)題(ti)，那(nei)就是品(pin)牌打造。”

王永清(qing)坦言，一個品牌(pai)沒有“英(ying)雄(xiong)車(che)”的(de)支撐，品牌(pai)內涵就是(shi)空的(de)。“英(ying)雄(xiong)車(che)”即是(shi)領銜細(xi)分市場的(de)拳頭產品。只(zhi)有品牌(pai)持(chi)續提升，才能保證銷量的(de)持(chi)續增長(chang)。

隨著上海通用打(da)造各個(ge)細分市場“英(ying)雄車(che)(che)”規(gui)劃的(de)出(chu)爐，該(gai)企業的(de)產品和營銷策略也(ye)從(cong)此前的(de)產品“組合拳”，轉變為“組合拳”和“英(ying)雄車(che)(che)”雙管齊下。

“組合拳”+“英雄車”

上海通(tong)用(yong)(yong)曾被業(ye)界認為是產(chan)品(pin)覆蓋(gai)細分市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)最全的(de)乘用(yong)(yong)車企(qi)業(ye)，目前已(yi)覆蓋(gai)A0級(ji)、A級(ji)、B級(ji)、C級(ji)以及SUV多個細分市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)；同時，在(zai)各(ge)個細分市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)，上海通(tong)用(yong)(yong)還布局(ju)了多款車型，計劃(hua)通(tong)過產(chan)品(pin)“組(zu)合拳”的(de)方式獲得更多的(de)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)份額。

此前，蔡斌在接(jie)受《每日經濟新聞》記者采訪時表示：“上海通用(yong)憑借邁銳(rui)寶、君威、君越三款車型，成為在B級車占(zhan)據最多(duo)市場份(fen)額的乘(cheng)用(yong)車企業。”

在(zai)繼續加(jia)碼產品“組合拳”同(tong)時，上海通用(yong)也在(zai)計劃打(da)造各個(ge)(ge)細(xi)(xi)分(fen)市(shi)場(chang)的(de) “英(ying)雄車”。比如，目前(qian)在(zai)上海通用(yong)進(jin)入的(de)多個(ge)(ge)細(xi)(xi)分(fen)市(shi)場(chang)中，僅在(zai)A0級(ji)市(shi)場(chang)憑借雪佛蘭新賽歐一直保持絕對優勢(shi)。來(lai)自全國(guo)乘用(yong)車聯席會的(de)數據顯示，今年(nian)前(qian)10月，處于生命周期末端的(de)新賽歐三(san)廂依然實現累計19.13萬輛的(de)銷售業(ye)績(ji)，領先亞軍瑞納三(san)廂近4萬輛。在(zai)本屆廣(guang)州車展上，新一代賽歐正式上市(shi)，這無疑將進(jin)一步鞏固上海通用(yong)在(zai)A0級(ji)市(shi)場(chang)的(de)領先地位(wei)。

然而(er)，在A級(ji)、B級(ji)和(he)SUV細分市場上(shang)，上(shang)海通用拳頭產品(pin)表現并(bing)不突出。

在主流乘(cheng)用車(che)(che)企加(jia)速(su)布局(ju)的國(guo)內A級(ji)車(che)(che)市場(chang)，今年(nian)前(qian)十(shi)月(yue)，排(pai)名前(qian)五(wu)的A級(ji)車(che)(che)型分別(bie)為(wei)福克(ke)(ke)斯、朗逸、桑塔納、速(su)騰(teng)、捷(jie)達，后(hou)(hou)四款(kuan)均為(wei)大眾品牌旗下車(che)(che)型。別(bie)克(ke)(ke)凱越(yue)位列(lie)(lie)第六，累計銷售(shou)24.3萬輛。新科魯茲上市后(hou)(hou)，新老科魯茲同(tong)堂銷售(shou)，銷量為(wei)20.99萬輛，位列(lie)(lie)第8名，并沒有成(cheng)功(gong)復(fu)制朗逸兩代車(che)(che)型同(tong)堂銷售(shou)的輝煌。別(bie)克(ke)(ke)英朗以20.28萬輛的銷量位列(lie)(lie)其后(hou)(hou)。

B級車市(shi)場(chang)，雖然(ran)今(jin)年上海通用邁銳寶(bao)(bao)月(yue)均銷(xiao)(xiao)量已(yi)過萬輛(liang)，但始終未擠進(jin)市(shi)場(chang)前三，這一(yi)(yi)市(shi)場(chang)前三的(de)位置(zhi)一(yi)(yi)直被帕薩特(te)、邁騰、凱美(mei)瑞(rui)占據。今(jin)年10月(yue)，隨著(zhu)雅閣銷(xiao)(xiao)量提升，邁銳寶(bao)(bao)的(de)位次下(xia)滑至第(di)5名，當月(yue)銷(xiao)(xiao)售1.17萬輛(liang)。

SUV市(shi)場，雖然上海通(tong)用已推出大中型(xing)SUV昂科雷、中型(xing)SUV科帕奇、昂科威(wei)、凱迪拉克SRX，以及小型(xing)SUV昂科拉和創酷，但旗下眾(zhong)多SUV車(che)型(xing)未能有一款(kuan)車(che)型(xing)進入銷量前十的行列。

為此，今年10月昂科威(wei)(wei)正式上市之時，上海通(tong)用將這款車的競(jing)爭矛頭直指途觀。有(you)觀點認為，這不僅(jin)意味(wei)著昂科威(wei)(wei)欲與途觀一爭高(gao)下，而且希望(wang)復制途觀的輝煌。目(mu)前(qian)途觀已經穩坐我(wo)國(guo)SUV市場(chang)銷量第(di)二把交(jiao)椅，銷量僅(jin)次于哈弗(fu)品牌。

提升品牌挑戰200萬輛目標/

上海通用(yong)打造各個細分市場(chang)的“英(ying)雄車”，和目前已(yi)經開始降(jiang)溫的市場(chang)環境以及公司(si)面臨的現(xian)實挑戰不無關系。

根據規劃，上海通(tong)用2015年計劃實現年銷售(shou)200萬輛的目標。然而，今年前十(shi)月上海通(tong)用的市場(chang)表現并不搶眼。

王永(yong)清表(biao)示(shi)：“今(jin)年前(qian)十月(yue)，上海通用累(lei)計銷量已經突破140萬輛，同比(bi)增幅為9%。”這(zhe)個成績低(di)于乘(cheng)用車市場的整(zheng)體表(biao)現(xian)。今(jin)年前(qian)10月(yue)，廣義乘(cheng)用車累(lei)計銷售1588.84萬輛，同比(bi)增長(chang)10.12%。

對(dui)此(ci)，王永清表示，這(zhe)主(zhu)要是因為今年上(shang)海通用的新車都集中在下(xia)半年上(shang)市(shi)(shi)，培(pei)育市(shi)(shi)場仍(reng)需(xu)要時間(jian)；主(zhu)力車型也已(yi)經到了(le)產品生命(ming)周(zhou)期的后兩年，我們不希望(wang)為了(le)追求銷量(liang)而打價(jia)格戰。

“今年上海通用的銷(xiao)售目標是170萬輛(liang)，明年將在(zai)此基礎上實(shi)現不低(di)于10%的增(zeng)長。”王(wang)永清(qing)補充道。

但為(wei)了實(shi)(shi)現(xian)(xian)明(ming)年(nian)(nian)200萬(wan)輛的(de)(de)目標(biao)，明(ming)年(nian)(nian)上海通用必(bi)須實(shi)(shi)現(xian)(xian)接近20%的(de)(de)增幅(fu)，這可能將高(gao)于明(ming)年(nian)(nian)乘用車市場(chang)的(de)(de)整體表(biao)現(xian)(xian)。

此前(qian)，國(guo)家信(xin)息中心(xin)信(xin)息資源開(kai)發部(bu)主任徐長明曾表示：“從政策(ce)、經濟等多個維度(du)考慮，未來十年，我國(guo)汽車市場的整體增幅(fu)大約在8%~10%。”

對于上海通(tong)用這樣(yang)一個銷售規模早已突破(po)百(bai)萬輛的(de)企業來說，面對中(zhong)國(guo)汽車市場增幅放緩的(de)現(xian)實，僅增加(jia)產(chan)品(pin)(pin)的(de)數量已無法滿(man)足(zu)繼續快速增長(chang)的(de)目標(biao)。“打造品(pin)(pin)牌(pai)是(shi)必由(you)之路”，蔡斌認為，“品(pin)(pin)牌(pai)的(de)呈現(xian)要有一個載體(ti)，這個載體(ti)就是(shi)產(chan)品(pin)(pin)。新產(chan)品(pin)(pin)不斷(duan)推(tui)出，才(cai)會(hui)不斷(duan)豐富母品(pin)(pin)牌(pai)，品(pin)(pin)牌(pai)力才(cai)會(hui)不斷(duan)提(ti)升。”

王永清認為，“沒(mei)(mei)有 ‘英雄車’的(de)(de)支(zhi)撐，品(pin)(pin)(pin)牌(pai)是空(kong)洞的(de)(de)，沒(mei)(mei)有內涵的(de)(de)。”通(tong)過(guo)打(da)造(zao)各個細分市(shi)場的(de)(de)“英雄車”，豐滿品(pin)(pin)(pin)牌(pai)形象(xiang)，提升品(pin)(pin)(pin)牌(pai)高度和知(zhi)名度，最終(zhong)反哺銷量(liang)，助力(li)完成明(ming)年接近(jin)20%的(de)(de)增幅，以及(ji)200萬(wan)輛銷售目標的(de)(de)順利實現。