每經(jing)編輯(ji)｜每經(jing)實(shi)習記者 冒詩陽(yang) 發自北京    

每(mei)經實(shi)習(xi)記者(zhe) 冒詩陽 發自北京(jing)

“明年長安自主品牌銷量至少(shao)應該達到70萬輛，完不成就算不及格。”長安汽車總(zong)裁張寶林對《每日經濟新(xin)聞》記者表示，“這個(ge)銷量主要(yao)靠CS75和剛剛發布的悅(yue)翔V7。”

11月20日，長安汽(qi)車(che)在(zai)廣州(zhou)車(che)展上發布了新(xin)車(che)悅(yue)翔V7，官方(fang)售(shou)價在(zai)6.09萬(wan)元(yuan)(yuan)至8.69萬(wan)元(yuan)(yuan)，有7個車(che)款可供(gong)選擇(ze)。

按照(zhao)長(chang)安的定位，這款車(che)的目標市場將是“愛(ai)科(ke)技、愛(ai)玩樂、愛(ai)運(yun)動”的85后，為此，長(chang)安還(huan)為悅(yue)翔V7配(pei)備了很多當下流(liu)行的智能(neng)配(pei)置(zhi)。據了解，悅(yue)翔V7是今(jin)年長(chang)安汽(qi)車(che)自主品牌在(zai)A級轎車(che)領域推(tui)出的首款新車(che)，被長(chang)安汽(qi)車(che)視作(zuo)達(da)成明年銷量(liang)目標的主力車(che)型之(zhi)一。

根據全國(guo)乘(cheng)用車市(shi)場信息聯(lian)席會（以下簡稱乘(cheng)聯(lian)會）的統(tong)計，今年前10個(ge)月，長安汽車自(zi)(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)狹義乘(cheng)用車銷(xiao)(xiao)量（不含MPV）達到43.7萬輛，比去年同(tong)期提升40.6%。從銷(xiao)(xiao)量看(kan)，長安汽車已經(jing)位居國(guo)內自(zi)(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)第一名(ming)，因(yin)此在今年自(zi)(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)普遍(bian)面臨銷(xiao)(xiao)量下滑的形勢中，長安品(pin)(pin)牌(pai)(pai)的市(shi)場表現受到更多關(guan)注。

但是，長安(an)汽車在各個細分市場的(de)(de)表現卻(que)有差別，其中轎車銷(xiao)量(liang)的(de)(de)增(zeng)速遠低(di)于SUV，在主流(liu)的(de)(de)A級轎車領(ling)域中，長安(an)的(de)(de)產品也相對較少，在這樣的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，悅翔(xiang)V7在上市時就(jiu)被長安(an)寄予厚望。

悅翔V7布(bu)局(ju)A級市場/

按照長(chang)安(an)內部的預(yu)計，今年(nian)長(chang)安(an)自主品(pin)(pin)牌乘用車(che)（不含(han)MPV）的銷(xiao)量應該在53萬輛到(dao)54萬輛之間，也就是說，明年(nian)長(chang)安(an)自主品(pin)(pin)牌銷(xiao)量要達到(dao)70萬輛，增幅至少要達到(dao)32%。

然而從今年的情(qing)況來看，長(chang)安在不同細分市場的增(zeng)(zeng)幅(fu)表(biao)現并(bing)不一(yi)(yi)致。其中(zhong)SUV車型銷(xiao)量達(da)到12.2萬輛(liang)，比去年同期增(zeng)(zeng)長(chang)超過一(yi)(yi)倍。而轎(jiao)車產(chan)品銷(xiao)量約為31.4萬輛(liang)，增(zeng)(zeng)幅(fu)在25%左(zuo)右。

同時(shi)，長(chang)安(an)(an)品(pin)牌(pai)的轎車產品(pin)大(da)多集中于A0和A00級別。《每日經濟新聞》記(ji)者了解(jie)到，目(mu)前長(chang)安(an)(an)旗下在售的主力A級轎車僅有一款長(chang)安(an)(an)逸動。

“悅翔V7所在的A級(ji)車(che)市場未來仍應該是乘用車(che)的主(zhu)流(liu)市場。”長安(an)(an)汽車(che)股份有限(xian)公(gong)司產品策劃部(bu)部(bu)長譚本宏(hong)對記者表示(shi)，在他看來，在A級(ji)轎(jiao)車(che)市場的表現將對長安(an)(an)整(zheng)體銷量(liang)起到決定(ding)性(xing)作用。

按照乘聯(lian)會的(de)統計，今(jin)年(nian)1~10月A級(ji)車銷(xiao)量(liang)達(da)883萬輛，在乘用(yong)車市場(chang)中(zhong)的(de)占(zhan)比為55.56%，其中(zhong)A級(ji)轎(jiao)車銷(xiao)量(liang)為661萬輛，在A級(ji)車市場(chang)中(zhong)的(de)占(zhan)比達(da)74.86%。

長(chang)(chang)(chang)安(an)逸動在(zai)今年(nian)獲得了較好的市(shi)場(chang)(chang)表現。據(ju)統計(ji)，1~10月長(chang)(chang)(chang)安(an)逸動銷量約為13.3萬輛，比去年(nian)同期增長(chang)(chang)(chang)了88.7%，這一銷量占到(dao)長(chang)(chang)(chang)安(an)轎(jiao)車整體銷量的42%，這更加堅定了長(chang)(chang)(chang)安(an)在(zai)A級車市(shi)場(chang)(chang)繼(ji)續投放(fang)產品的信心。

“消(xiao)費(fei)者對(dui)A級(ji)車的需求很復雜。”乘聯(lian)會副秘書長崔東樹(shu)對(dui)記者表示，“年輕人開始成為(wei)A級(ji)車銷量增長的重要(yao)(yao)動力。”因此，長安需要(yao)(yao)在A級(ji)轎車投入更多產品，來滿足不同的需求。悅翔V7“85”后(hou)的定位(wei)，顯然(ran)是將年輕消(xiao)費(fei)群體(ti)作為(wei)突破口(kou)。

70萬輛目標考驗競爭力(li)/

“我(wo)們(men)對(dui)悅(yue)翔(xiang)V7寄(ji)予(yu)厚望。”長安汽車總(zong)裁張寶(bao)林介紹說，“按照計劃，這個產品(pin)目前(qian)是按照10萬級(ji)的(de)(de)規模(mo)在生產”。如果實(shi)現(xian)產銷平衡，悅(yue)翔(xiang)V7月均銷量將至少需要達到8000輛，而(er)長安品(pin)牌車型(xing)中，目前(qian)達到這一級(ji)別的(de)(de)僅有逸動、CS35和CS75這三(san)款車型(xing)。

分析認(ren)為，按照逸動目(mu)(mu)前月均1.3萬輛(liang)的銷量來(lai)看(kan)，悅翔V7達到預期目(mu)(mu)標并(bing)不算太困難。

然而記(ji)者(zhe)發(fa)現(xian)，目前逸動(dong)的(de)(de)定(ding)價在(zai)7.49萬(wan)(wan)~11.79萬(wan)(wan)元，雖然整體(ti)價格區間和(he)定(ding)位高于悅翔(xiang)V7，但據一位長安(an)經銷商的(de)(de)銷售(shou)(shou)人員透露，逸動(dong)最受市場關(guan)注的(de)(de)是(shi)售(shou)(shou)價在(zai)7.49萬(wan)(wan)元和(he)7.99萬(wan)(wan)元的(de)(de)中低配車型(xing)，而悅翔(xiang)V7最受關(guan)注的(de)(de)是(shi)報價在(zai)8.69萬(wan)(wan)元的(de)(de)高配車型(xing)，也就(jiu)是(shi)說，兩者(zhe)之間的(de)(de)競(jing)爭仍然存(cun)在(zai)。

為此，張寶林也承認(ren)，“從外型上(shang)看，悅(yue)翔(xiang)V7基本(ben)上(shang)跟逸動(dong)差不多(duo)。”分析認(ren)為，逸動(dong)是長安產(chan)品陣營中(zhong)的(de)主力(li)車型之一，因此與悅(yue)翔(xiang)V7之間潛在(zai)的(de)競爭并不是好事。另外，在(zai)這(zhe)一細分市(shi)場，悅(yue)翔(xiang)V7還(huan)需要面臨今年上(shang)市(shi)的(de)吉利(li)帝(di)豪EC7，以及剛剛上(shang)市(shi)的(de)比亞(ya)迪G5等(deng)產(chan)品的(de)競爭。

在這樣的(de)情況下，如(ru)何提(ti)升產品(pin)核心(xin)競爭力，打造(zao)產品(pin)差異化仍是長安需要(yao)面臨的(de)問題。“我們最近將發布一項面向2025年的(de)總體規劃(hua)。”張寶林(lin)介紹說，規劃(hua)主要(yao)涉及提(ti)升品(pin)牌、技術、能力等方面。

作為長安(an)(an)汽車明年銷(xiao)量的(de)主力，悅翔(xiang)V7依托豐富的(de)配置的(de)確獲(huo)得(de)了(le)更多的(de)市場關(guan)注，但在崔(cui)東樹看來，增加配置和提高性價比并不是(shi)核(he)心競爭力的(de)體(ti)現。因此，沖擊70萬輛銷(xiao)量的(de)長安(an)(an)自主品牌(pai)能否走(zou)得(de)更遠，還需(xu)要深(shen)耕品牌(pai)和技術等核(he)心競爭力。