每經編輯(ji)｜陳小雨

每經記者 鄢銀嬋 發自重慶

將中國作(zuo)為全球第二(er)大市場的特斯拉(la)近期動作(zuo)不斷。

據(ju)重(zhong)慶外經(jing)貿委消息(xi)，美國電動車巨(ju)頭特斯(si)拉(la)已正式(shi)在重(zhong)慶設立獨資公司--拓速樂汽車銷(xiao)售(shou)服務（重(zhong)慶）有限(xian)公司（以下(xia)簡稱拓速樂），擬打造其在重(zhong)慶的服務中(zhong)心(xin)，并計劃未來在重(zhong)慶城區修建約(yue)200座充(chong)電樁(zhuang)。

分析人士認為，近期我國(guo)密(mi)集出臺的新能源(yuan)扶持政策(ce)對特斯(si)拉的擴張戰略有所刺激(ji)。不過值得注(zhu)意(yi)的是(shi)，目前包(bao)括比亞迪等國(guo)內車企以及寶馬等進口品牌均在布局(ju)新能源(yuan)汽(qi)車產(chan)業(ye)，特斯(si)拉的擴張戰略所面臨的挑戰也在逐(zhu)步(bu)加大。

搶食西部市場

自進入(ru)中國市場(chang)以來，電動汽車巨頭特斯拉(la)曾多次公(gong)開稱(cheng)看好西部市場(chang)，近期則有了實質動作。

重慶市外(wai)經貿委網站信息顯示，特(te)斯拉(la)已正(zheng)式進入重慶市場，其通過設立拓速樂，計劃未來建定位于特(te)斯拉(la)品牌的汽車、零備件(jian)、精品附(fu)件(jian)及拓速樂、特(te)斯拉(la)標志的物品為一(yi)體的服務中(zhong)心。

《每日經濟新聞》記者了(le)解到(dao)，目(mu)前特(te)斯(si)拉(la)在(zai)中(zhong)國市場頗受熱(re)捧，其以不菲的(de)價格、動(dong)感的(de)設計等特(te)性被標榜為電(dian)(dian)動(dong)車(che)中(zhong)的(de)"奢(she)侈品"，目(mu)前在(zai)北京(jing)、上海、深圳、杭州和(he)(he)香港等地均有展廳(ting)和(he)(he)服務(wu)中(zhong)心的(de)布局，并(bing)在(zai)全(quan)國建成了(le)16處超(chao)級充電(dian)(dian)站和(he)(he)350個目(mu)的(de)地充電(dian)(dian)樁等。

重慶(qing)市(shi)外經貿委機(ji)電商(shang)務(wu)處(chu)人士表示，重慶(qing)多年來(lai)在發展新能源汽車(che)方(fang)面不(bu)遺余力，是全國發展新能源汽車(che)最早的城市(shi)，而特斯拉在業(ye)內處(chu)于領先地位(wei)，此次雙方(fang)合作將帶來(lai)積(ji)極意義。

由于特斯(si)拉交付車輛(liang)的(de)前(qian)提是(shi)車主能被維修(xiu)(xiu)服務中心(xin)的(de)輻(fu)射范圍(wei)覆(fu)蓋，因此立維修(xiu)(xiu)服務中心(xin)成(cheng)為其開(kai)拓(tuo)市場(chang)的(de)先決條件(jian)。上述機電(dian)商務處(chu)人士則表示，未來特斯(si)拉還將重慶城(cheng)區修(xiu)(xiu)建約(yue)200座(zuo)充電(dian)樁，解決該問題。

值得注意(yi)的(de)是，重(zhong)慶并非(fei)特斯拉在西部市場(chang)瞄準的(de)唯一機(ji)會。據媒體報(bao)道，9月19日，特斯拉首次向成(cheng)都地區(qu)用戶交付車輛，其位于成(cheng)都的(de)全球面積最(zui)大的(de)服務中心(xin)也(ye)將揭幕；此(ci)外，其還(huan)計劃(hua)今(jin)年在西安布局服務中心(xin)。

"西(xi)部(bu)區(qu)域的汽(qi)(qi)車(che)飽和度(du)同(tong)北上廣等沿海發達城(cheng)市(shi)相比較低，而(er)新能源汽(qi)(qi)車(che)也是未來(lai)汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)的發展方向，實際上不(bu)只是特斯拉，對不(bu)少(shao)廠(chang)商來(lai)說都在(zai)爭奪西(xi)部(bu)市(shi)場。"汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)分(fen)析(xi)人士賈新光表示。

競爭壓力或加劇

《每日經濟新(xin)聞》記者了解到，今年以(yi)來我國相繼出臺了不少新(xin)能源政策，包括對部分(fen)新(xin)能源汽車(che)(che)免(mian)征車(che)(che)輛購置稅等均令市場對該領域頗為看好(hao)。

目前，國內各(ge)大車(che)(che)企均紛(fen)紛(fen)布局新能源汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)業，包括(kuo)比亞迪、長安汽(qi)(qi)車(che)(che)等(deng)均有純電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)上市；同時(shi)，廣汽(qi)(qi)本田(tian)、東風(feng)日(ri)產(chan)等(deng)合資企業也(ye)正在(zai)該領域嘗試；此外，寶馬的i3、i8等(deng)3款電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)(che)也(ye)正式(shi)進(jin)入中國市場(chang)，對特斯(si)拉的中國戰略(lve)也(ye)將帶來更(geng)多(duo)的壓力。

"特斯拉雖然頗受(shou)好(hao)評(ping)，但由于并未入選新(xin)能源(yuan)汽車免征車輛購置稅第一批名單，能享(xiang)受(shou)的利好(hao)空間不算(suan)特別大。"有分析(xi)人士認(ren)為，由于特斯拉的售價比(bi)較高(gao)，折算(suan)下(xia)來(lai)購置稅高(gao)達7~8萬元，能否享(xiang)受(shou)購置稅減免優惠對(dui)它比(bi)較關鍵。

據了解，特斯(si)(si)拉未(wei)入選的原因(yin)在于(yu)其充電標準等(deng)與國標不(bu)一致，目前特斯(si)(si)拉充電站只能為特斯(si)(si)拉品牌車型充電，這無(wu)疑(yi)會影響新能源汽車的推廣(guang)力度。

目前，特斯(si)拉堅(jian)持獨立充電的(de)(de)立場(chang)已經(jing)發生轉變(bian)。特斯(si)拉全球副總裁吳碧(bi)瑄此前便公開(kai)稱，當中國的(de)(de)標準確(que)定(ding)后，特斯(si)拉會更(geng)改成中國充電標準。

上(shang)(shang)述分析人士認為，由(you)于相關(guan)標(biao)準(zhun)修改涉及面很廣，認證、檢(jian)測到模(mo)具等系列工(gong)作都(dou)需(xu)要重新定做(zuo)，特(te)斯拉在(zai)(zai)短時間內很難完(wan)成(cheng)標(biao)準(zhun)轉換，這也可能(neng)令其在(zai)(zai)一定程度上(shang)(shang)損失競爭(zheng)優勢。