每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 劉衛琰 發自北京    

每經記者 劉衛琰 發自(zi)北京(jing)

日前(qian)，國機汽車(che)市場(chang)部高級經理王存在接受《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者采訪時表示：“由(you)于(yu)經濟(ji)環境未現向好跡象，8月進口(kou)車(che)需求增(zeng)速繼(ji)續放(fang)緩(huan)。”

來自中(zhong)國汽車(che)流通(tong)協會的統(tong)計顯(xian)示，8月我國進口(kou)車(che)銷量(liang)為8.8萬(wan)輛，同比(bi)(bi)增(zeng)速回落到6.7%。但汽車(che)進口(kou)量(liang)依然維持(chi)在(zai)高位，8月我國海(hai)關進口(kou)汽車(che)12.35萬(wan)輛，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)接(jie)近兩成(cheng)，其中(zhong)SUV仍是進口(kou)量(liang)增(zeng)長(chang)的重(zhong)要支柱，在(zai)進口(kou)總(zong)量(liang)中(zhong)所(suo)占的比(bi)(bi)重(zhong)依然超過六成(cheng)，而且比(bi)(bi)去年同期(qi)增(zeng)加1個百分點。

由于進口車(che)需求量增(zeng)速放(fang)緩，供給(gei)量持續高(gao)位(wei)運(yun)行，8月進口車(che)庫存系數達(da)到(dao)3.7，創近(jin)兩(liang)年來的(de)新高(gao)。與此(ci)同時，進口車(che)的(de)優惠幅度卻有所收窄(zhai)。對(dui)于這一反常的(de)市場現象，王存認為，這很可能(neng)是(shi)由兩(liang)個因素(su)導致：一是(shi)經銷商為了確保利潤而作出的(de)自我調整；二是(shi)經銷商為“金九銀十”的(de)到(dao)來做準(zhun)備。

國(guo)機汽車(che)(che)分(fen)析認(ren)為，目(mu)前的市(shi)場環境對(dui)于進口(kou)車(che)(che)經銷商來說依然具有(you)不小的風險。如(ru)果(guo)汽車(che)(che)生(sheng)產企業依然維持較高的車(che)(che)輛供給，可能(neng)將導致進口(kou)車(che)(che)庫(ku)存(cun)進一步增加，最終重蹈2012年四季(ji)度(du)進口(kou)車(che)(che)市(shi)場因(yin)庫(ku)存(cun)高企而出現(xian)調整的覆(fu)轍。

進口量與需求(qiu)量倒掛/

來(lai)自中(zhong)國(guo)進(jin)(jin)口汽車市場數據庫的統計顯(xian)示，今(jin)年1~8月，我國(guo)海關汽車累計進(jin)(jin)口量(liang)(liang)為94.19萬輛，同比增長27.4%，8月進(jin)(jin)口量(liang)(liang)同比增長19.9%。

王存表示，雖然今(jin)年8月(yue)汽(qi)車(che)進口量(liang)相對于7月(yue)的13.74萬(wan)輛，環(huan)比出現(xian)一定下(xia)滑(hua)，“但是單月(yue)進口量(liang)超過12萬(wan)輛，說(shuo)明進口車(che)供(gong)給依然保(bao)持(chi)在較高的水平”。

和前7個月相同(tong)，導致8月進口量高位(wei)運行的(de)支柱車(che)(che)型依然是(shi)SUV。今年8月，SUV車(che)(che)型的(de)進口量為7.83萬輛，同(tong)比(bi)增長20%，在進口總量中(zhong)所占的(de)份(fen)額依然保(bao)持在六成以上，并且同(tong)比(bi)上升1個百分(fen)點。

具(ju)體來看，在SUV陣營中，路虎(hu)表現最為突出，8月這(zhe)一(yi)品牌(pai)的(de)進(jin)(jin)口(kou)(kou)量達到1.13萬輛，在進(jin)(jin)口(kou)(kou)量排行榜中首次位居亞軍，僅次于寶馬(ma)，高于此前多月的(de)進(jin)(jin)口(kou)(kou)量亞軍奔(ben)馳。寶馬(ma)8月的(de)進(jin)(jin)口(kou)(kou)量為1.4萬輛，奔(ben)馳為1.06萬輛。

路(lu)虎在進(jin)口量(liang)排行榜的位(wei)次(ci)之所以能夠提升，主要帶動(dong)車(che)型是(shi)路(lu)虎發現。今年(nian)8月，這款車(che)的進(jin)口量(liang)達到1400余輛，相比去年(nian)同期增加(jia)500輛左右，增幅為46%。

雖然進(jin)口(kou)量(liang)依然保持在高位，但(dan)是目(mu)前進(jin)口(kou)車銷(xiao)量(liang)增(zeng)速已(yi)經開始放緩。據了(le)解，這一趨勢開始于(yu)今年6月(yue)，當月(yue)進(jin)口(kou)車銷(xiao)量(liang)同比增(zeng)長14.26%，相(xiang)對(dui)于(yu)5月(yue)的(de)17.15%回落2.89個百分點；7月(yue)增(zeng)幅(fu)再度(du)收窄至(zhi)10.88%，回落3.38個百分點。國機汽車認為，進(jin)口(kou)車銷(xiao)量(liang)增(zeng)速持續(xu)放緩，主要是受宏觀(guan)經濟環境(jing)影響。

庫存創(chuang)新高 優惠反收(shou)縮/

由(you)于進口(kou)車(che)(che)供給(gei)量持(chi)續高位運行，需求量增幅下滑，8月(yue)(yue)進口(kou)車(che)(che)庫(ku)存(cun)創下近(jin)兩年以(yi)來的(de)新高。來自中(zhong)國進口(kou)汽車(che)(che)市場數據庫(ku)的(de)數據顯示，8月(yue)(yue)進口(kou)車(che)(che)庫(ku)存(cun)系(xi)數再次上升，達到3.7，這已經(jing)是該系(xi)數連續三(san)個月(yue)(yue)走高。

據了解，從2012年(nian)(nian)底開始，我國進(jin)口車市場就進(jin)入 “去庫(ku)存”階段，今年(nian)(nian)1月庫(ku)存系(xi)數(shu)降至3以下。但是(shi)從今年(nian)(nian)6月開始，進(jin)口車庫(ku)存再(zai)次走高，當月庫(ku)存系(xi)數(shu)達(da)(da)到3.05。而(er)從7月開始，這一系(xi)數(shu)超過去年(nian)(nian)達(da)(da)到3.42，去年(nian)(nian)7月這一系(xi)數(shu)為(wei)3.20。

雖然進口(kou)車庫(ku)存不(bu)斷升高，但(dan)是進口(kou)車市場并沒有(you)出現進一步加(jia)價促銷的局面(mian)，優(you)(you)惠(hui)幅度(du)反而(er)在收窄。記(ji)者注意到(dao)，今年(nian)8月，進口(kou)車總體市場平均優(you)(you)惠(hui)4.5萬元，優(you)(you)惠(hui)幅度(du)為6.8%，環比下降(jiang)0.6個百分(fen)點，達到(dao)了今年(nian)最低水平。

對此(ci)，王存認為，這很可能(neng)是經銷商布局“金九(jiu)銀十”的銷售策略。此(ci)前(qian)(qian)進口車市場就曾出現部分品(pin)牌經銷商在銷售旺季來臨之前(qian)(qian)收窄優惠(hui)(hui)幅(fu)度(du)，在銷售旺季到來時再加大(da)優惠(hui)(hui)，制造優惠(hui)(hui)幅(fu)度(du)進一步加大(da)的假象(xiang)，以拉動銷量。

“面對目前經濟形勢(shi)并未出現好(hao)轉(zhuan)的(de)態(tai)勢(shi)，部分經銷(xiao)(xiao)商今年的(de)銷(xiao)(xiao)量(liang)目標很難達(da)成，在此態(tai)勢(shi)下(xia)，他們(men)開(kai)始放棄全年銷(xiao)(xiao)量(liang)目標，轉(zhuan)而追求利潤的(de)提(ti)升，這很可能成為優惠幅度收(shou)窄的(de)另(ling)一個原因。”王(wang)存表示(shi)。

此前有媒體報道(dao)稱(cheng)，從今年下(xia)半年開始，部分寶馬經(jing)銷(xiao)商已(yi)經(jing)放棄了銷(xiao)量目標，對(dui)于部分庫(ku)存壓力較大(da)的車型已(yi)經(jing)不再(zai)進口，比(bi)如7系、X6等(deng)。

國機汽車(che)認為(wei)，如果進(jin)(jin)(jin)口(kou)車(che)企繼續維持之(zhi)前(qian)較高的(de)銷(xiao)售目標，并不斷加(jia)大進(jin)(jin)(jin)口(kou)量，將導致庫(ku)存進(jin)(jin)(jin)一步增(zeng)加(jia)，最終(zhong)促使(shi)進(jin)(jin)(jin)口(kou)車(che)市(shi)場(chang)重蹈從2012年四季度開始的(de)供給和(he)需(xu)求全面調整的(de)覆轍。

據了解，2012年(nian)8月，進(jin)口(kou)(kou)車庫存系數曾達到3.9，在庫存重壓之(zhi)下，進(jin)口(kou)(kou)車價格(ge)開始(shi)大(da)面積(ji)下探，市場全面進(jin)入(ru)去庫存階段，進(jin)口(kou)(kou)量(liang)和銷量(liang)都呈(cheng)現萎縮態勢。