每經記者 李卓 發自北京

鐵(tie)路進出口貨(huo)(huo)運的(de)搶手(shou)，正在促使(shi)國際物流巨頭UPS（紐約證券交易所(suo)代碼：UPS）搶食中國至歐洲的(de)鐵(tie)路貨(huo)(huo)運。

《每日(ri)經濟新(xin)聞》記(ji)者今日(ri)（6月30日(ri)）從UPS獲悉，UPS將新(xin)增中國至歐州集裝箱整箱（FCL）鐵路貨(huo)運，進一(yi)步拓(tuo)展中國至歐洲之間(jian)現有的物流運輸版圖。

據記者了解(jie)，國內目前已(yi)經開(kai)通(tong)從重慶(qing)、武(wu)漢、成都、鄭州(zhou)直(zhi)達歐洲的陸上鐵路(lu)貨(huo)運大通(tong)道，其(qi)中，去年7月開(kai)通(tong)的鄭歐國際(ji)鐵路(lu)貨(huo)運最為(wei)搶手(shou)。

而(er)UPS最新開通的中(zhong)國(guo)至歐洲鐵路貨運(yun)服務(wu)覆(fu)蓋兩大(da)線路：從中(zhong)國(guo)成都(dou)市到波蘭羅(luo)茲市；以及從中(zhong)國(guo)鄭州市到德國(guo)漢堡市。

"中國至歐洲是全(quan)球范(fan)圍內貨運(yun)量最大的線路之一(yi)，UPS此次新增的鐵路貨運(yun)服務能夠有效補充現有的海運(yun)、空運(yun)和(he)包裹(guo)運(yun)輸實力。"UPS亞太地區(qu)全(quan)球貨運(yun)代理總裁(cai)Jeff McCorstin 表示。

據(ju)介(jie)紹，該鐵路(lu)貨運(yun)(yun)與UPS現有的(de)貨運(yun)(yun)與公路(lu)運(yun)(yun)輸服務網絡相結合(he)之后(hou)，速度將比海運(yun)(yun)快50%，成(cheng)本比空運(yun)(yun)低70%。除此以外，UPS還提供端(duan)到(dao)端(duan)的(de)可視(shi)化和貨件追蹤(zong)。

2013年，UPS針對該項(xiang)目實(shi)施了多(duo)項(xiang)舉(ju)措，其中包括新增從亞洲地區到墨西哥的(de)UPS 優先拼箱(xiang)（PLCL）海運(yun)(yun)服務(wu)；另外還針對緊急的(de)、有高時效需求(qiu)的(de)重型貨(huo)(huo)件運(yun)(yun)輸要求(qiu)推(tui)出了UPS全球特(te)快(kuai)貨(huo)(huo)運(yun)(yun)服務(wu)。此次開通UPS中國(guo)至歐洲鐵路貨(huo)(huo)運(yun)(yun)也是其亞洲地區提升"多(duo)式聯(lian)運(yun)(yun)服務(wu)"組合項(xiang)目的(de)延伸。

UPS認為，中國至(zhi)歐洲鐵路(lu)貨運(yun)服務的開(kai)通恰逢(feng)其時，及時滿足了客戶對平(ping)衡供應鏈的需(xu)求。Seabury公(gong)司的最新調查(cha) 結果顯示，71%客戶迫(po)切期望在未來1-3年內(nei)改革運(yun)輸模(mo)式，以降(jiang)低物流成本。