每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記(ji)者 劉旭 發自北(bei)京

在2013年(nian)首次實現盈利后，特斯拉汽車公司（TeslaMotors）并沒有將此業績延續到2014年(nian)。北京時間5月8日，特斯拉發布了2014年(nian)一季報。

公(gong)司一季報數據(ju)顯示，在非會(hui)(hui)計(ji)準則統(tong)計(ji)口(kou)徑（non-GAAP）下(xia)，公(gong)司凈收益1700萬美(mei)元 （約合人民(min)幣1.06億元），每(mei)股收益0.12美(mei)元；在會(hui)(hui)計(ji)準則統(tong)計(ji)口(kou)徑（GAAP）下(xia)，虧(kui)損4980萬美(mei)元 （約合人民(min)幣3.11億元），每(mei)股虧(kui)損0.40美(mei)元。數據(ju)發布之后，特斯拉(la)股價開盤(pan)后下(xia)跌(die)6%。

民(min)族證券(quan)首(shou)席汽車行業(ye)分析(xi)(xi)師曹(cao)鶴(he)向《每日經濟新聞》記者(zhe)表示(shi)，這一業(ye)績基本符(fu)合(he)行業(ye)預期。接下來，“震蕩下浮(fu)”將成為特斯拉(la)在資(zi)本市場的未來走勢。也有分析(xi)(xi)認(ren)為，投資(zi)者(zhe)擔心產能不足將繼續(xu)拖(tuo)累(lei)特斯拉(la)擴張。

今(jin)年計劃銷售(shou)3.5萬(wan)輛

今(jin)年(nian)一季(ji)度，特(te)斯(si)拉生產(chan)ModelS車型7535輛，交付(fu)6457輛。據了解，今(jin)年(nian)特(te)斯(si)拉計劃銷(xiao)售(shou)(shou)3.5萬輛。有(you)分析認(ren)為，完成這一銷(xiao)售(shou)(shou)目標難度并不大。但是，這一計劃仍然遠低于行業(ye)預(yu)(yu)期(qi)，特(te)別是資本(ben)市場預(yu)(yu)期(qi)。“特(te)斯(si)拉在資本(ben)市場大幅增長(chang)的原因(yin)中，中國因(yin)素占比超過40%。”曹鶴表示，但伴隨特(te)斯(si)拉在中國市場的推(tui)進，“水土不服(fu)”的情(qing)況已經顯現。

4月底，特(te)斯拉在(zai)上海完成了首批交車儀式的(de)同時(shi)，業內(nei)對特(te)斯拉的(de)質疑聲漸起。有觀點認為，特(te)斯拉在(zai)中(zhong)國市場將面(mian)臨更多(duo)現實挑戰。

“從知名度到銷量，特(te)斯(si)(si)拉(la)需要的(de)是一(yi)個接地氣的(de)過程。”汽車分析師田永秋表示，從藝術品到商(shang)品，這一(yi)過渡特(te)斯(si)(si)拉(la)完成(cheng)得并(bing)不(bu)好，或(huo)者(zhe)說還沒有完成(cheng)。

特斯(si)(si)拉相(xiang)關負責(ze)人認為，今年是特拉斯(si)(si)歷(li)史上擴張速(su)度最快的一(yi)年。

據(ju)記者了解，特(te)斯(si)拉將推動(dong)一系列措施來(lai)(lai)保持今年及未(wei)來(lai)(lai)的(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)長。“我們(men)正在(zai)擴大工廠的(de)(de)(de)生產力以便支持今年ModelS增(zeng)(zeng)長的(de)(de)(de)生產量(liang)和(he)明(ming)年投(tou)入生產的(de)(de)(de)ModelX。”特(te)斯(si)拉在(zai)一季(ji)報中(zhong)表示，目前ModelX的(de)(de)(de)研發(fa)正在(zai)積極進行中(zhong)，第四季(ji)度可以完成(cheng)設計(ji)原型。

此外，今年下半(ban)年，特(te)斯拉開始Gigafactory（超級(ji)工廠(chang)）的施工。據此前披露的信(xin)息(xi)，這一工廠(chang)將于(yu)2017年投入(ru)使用。

曹(cao)鶴向《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者表示(shi)，最為(wei)重要(yao)的節(jie)點(dian)應該(gai)會(hui)發生在超級(ji)工廠投產的2017年，那將是特(te)斯拉(la)在資本市場的“分水嶺”。

進入中(zhong)國是把“雙刃劍”

在新(xin)興市場(chang)，中(zhong)(zhong)國成為特(te)(te)斯(si)拉實(shi)現全球(qiu)利潤增長的(de)重(zhong)要基地。4月底(di)，特(te)(te)斯(si)拉的(de)在中(zhong)(zhong)國市場(chang)完成首次(ci)交(jiao)車儀式，這也是公司(si)創(chuang)始人兼CEO埃(ai)隆·馬斯(si)克(ke)(ElonMusk)首次(ci)來(lai)華(hua)。

除了完成“走秀(xiu)”似的京滬兩地交車儀式外，馬斯克此次(ci)來華的最重(zhong)要(yao)任務被(bei)外界(jie)認(ren)為(wei)是(shi)對(dui) “政府進行公(gong)關(guan)”。

4月24日(ri)，馬斯克(ke)接連拜訪(fang)了負責中(zhong)國新能(neng)源(yuan)(yuan)汽車(che)發展的(de)科(ke)技(ji)部(bu)、工信(xin)部(bu)等相關(guan)部(bu)委。特斯拉在政府層面的(de)新能(neng)源(yuan)(yuan)推廣(guang)中(zhong)被廣(guang)泛提及(ji)。

5月(yue)5日，在(zai)(zai) “中國(guo)(guo)(guo)電動(dong)車(che)百(bai)人會(hui)”的(de)成立論(lun)壇上，科技(ji)部部長萬(wan)鋼(gang)表(biao)示(shi)，特(te)斯拉(la)進入中國(guo)(guo)(guo)是(shi)(shi)一把“雙刃劍”，有競(jing)爭(zheng)是(shi)(shi)好(hao)事，但特(te)斯拉(la)在(zai)(zai)中國(guo)(guo)(guo)發(fa)(fa)展也有很多困難，需(xu)要(yao)政府提(ti)供公平開放的(de)環境。他認(ren)為，利用(yong)倒逼機制有助于推動(dong)中國(guo)(guo)(guo)電動(dong)車(che)產業(ye)發(fa)(fa)展。

按照(zhao)特斯(si)拉(la)的預期(qi)，今(jin)年二季度(du)可(ke)以交付7500臺ModelS。特斯(si)拉(la)認為，由于(yu)到亞(ya)洲和歐洲的在途定(ding)制(zhi)車(che)輛不斷(duan)增加，產量(liang)(liang)同(tong)樣比交付量(liang)(liang)高。

實際上，在中(zhong)國市(shi)場(chang)，特(te)(te)別是資本(ben)市(shi)場(chang)對特(te)(te)斯拉(la)的熱(re)情(qing)正在回(hui)歸(gui)理(li)性。曹鶴告訴《每日經濟新聞》記者，接(jie)下來，A股(gu)市(shi)場(chang)的“特(te)(te)斯拉(la)概念股(gu)”同樣會出(chu)現“去(qu)泡(pao)沫化”趨勢。