每經編(bian)輯｜每經記者 劉旭 發(fa)自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

伴隨中國新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)產業環境日漸成熟(shu)，大(da)眾汽(qi)車(che)(che)、沃爾沃等合資(zi)企業新(xin)(xin)能(neng)源戰略相(xiang)繼(ji)浮出(chu)水(shui)面。分(fen)析(xi)認(ren)為，經(jing)過多年觀望(wang)，合資(zi)品牌的新(xin)(xin)能(neng)源產品正在(zai)進(jin)入(ru)加速導入(ru)期。

“大眾汽車(che)(che)集團(tuan)將(jiang)在(zai)2016年進(jin)行新能源汽車(che)(che)的(de)國(guo)產(chan)。”今年北京車(che)(che)展上，德國(guo)大眾汽車(che)(che)集團(tuan)管(guan)理董事會(hui)成員(yuan)，大眾汽車(che)(che)集團(tuan)（中國(guo)）總裁兼CEO海茲曼明確了這一時間點。

“與其他企業不(bu)同，大(da)眾的(de)(de)傳統車(che)型和新(xin)能源車(che)型都是模(mo)塊(kuai)化的(de)(de)生產，因此電(dian)動車(che)的(de)(de)導入也是一旦開始，就會(hui)大(da)規模(mo)進(jin)行市(shi)場推廣(guang)。”大(da)眾中國相關負責(ze)人表示。

在華將推兩款混合動力車

“大(da)眾汽車集團在中國再次擔當開拓者(zhe)的(de)角色，發起中國汽車工業史上規(gui)模(mo)最大(da)的(de)電動車行動。”海(hai)茲曼認為(wei)。

根據大眾(zhong)汽(qi)車集團規劃，2016年，將有兩款專為中國市場量身打造的(de)(de)混合(he)動(dong)力車型(xing)上市，分別為奧迪A6Le-tron和一款新的(de)(de)大眾(zhong)汽(qi)車品牌C級車。

據悉，隨(sui)著大眾(zhong)汽(qi)車品牌up!電(dian)動車的上(shang)市以及(ji)Golf電(dian)動車的隨(sui)后上(shang)市，大眾(zhong)電(dian)動車攻勢隨(sui)即展開。

海茲曼表示，目前保時捷PanameraSE-Hybrid混合動力(li)(li)車(che)型已在中國上市，明(ming)年(nian)大眾汽車(che)將還有兩款插電式混合動力(li)(li)新(xin)車(che)型發布，分別是奧迪A3e-tron和GolfGTE。

據《每日經濟新(xin)聞》記者了解，未來，大眾通(tong)過已(yi)在中國工(gong)廠(chang)實施(shi)的模塊(kuai)化戰(zhan)略，幾乎(hu)能為(wei)所有車(che)型(xing)產品開發電動版車(che)型(xing)。

“從小(xiao)型車(che)(che)到(dao)大(da)型豪華轎車(che)(che)，從純(chun)電(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)到(dao)插電(dian)式混合動(dong)(dong)力車(che)(che)。”海茲曼(man)表(biao)示，這種平臺(tai)化(hua)戰略(lve)使(shi)得大(da)眾將領先(xian)于其(qi)他競(jing)爭對手，擁有(you)更大(da)的靈活(huo)性。

盡管(guan)大(da)眾的新能(neng)源(yuan)戰略正(zheng)有條不(bu)(bu)紊地進(jin)行，但與之相(xiang)關(guan)的配套設(she)(she)施建設(she)(she)仍不(bu)(bu)盡如人意。不(bu)(bu)過，海茲曼仍表示(shi)：“現在(zai)中國(guo)越(yue)來(lai)越(yue)多的大(da)城(cheng)市出(chu)臺限行政(zheng)策，在(zai)這些城(cheng)市，與購(gou)買內(nei)燃(ran)機車(che)型(xing)相(xiang)比，購(gou)買電(dian)動車(che)型(xing)可以更快地拿(na)到(dao)牌照。我想這也是將來(lai)新能(neng)源(yuan)汽車(che)的需求(qiu)會不(bu)(bu)斷增加的一個(ge)原因。”

中國銷量占比將繼續增加

2014年(nian)，大眾汽(qi)車(che)集團(tuan)在全球的銷(xiao)量有望達到1000萬(wan)輛，提前(qian)4年(nian)實現年(nian)銷(xiao)售(shou)1000萬(wan)輛的目標。大眾汽(qi)車(che)集團(tuan)去年(nian)全球銷(xiao)量達到970萬(wan)輛，在中國的銷(xiao)量將(jiang)近330萬(wan)輛，同比增長16%。

近期，在(zai)2014大(da)眾汽(qi)(qi)車(che)年(nian)會(hui)上，大(da)眾汽(qi)(qi)車(che)管(guan)理董事會(hui)主(zhu)席(xi)文(wen)德恩表示，2014年(nian)全(quan)球經濟(ji)的高風險持(chi)續存在(zai)，全(quan)球汽(qi)(qi)車(che)市場預期增(zeng)長(chang)放緩，歐洲汽(qi)(qi)車(che)市場雖已顯現上升勢頭，但(dan)增(zeng)長(chang)仍然(ran)平緩，一些新興市場則(ze)遇到(dao)增(zeng)長(chang)阻力，但(dan)對(dui)大(da)眾汽(qi)(qi)車(che)和整個汽(qi)(qi)車(che)行業而言，中國仍將是增(zeng)長(chang)的引擎。

來自大眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)的數據顯示，今年一季度(du)，大眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)在(zai)中國(guo)交(jiao)付(fu)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)88萬(wan)輛(liang)，同比增長14.5%。今年全年，大眾(zhong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)集(ji)團(tuan)在(zai)中國(guo)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)交(jiao)付(fu)量預計(ji)達350萬(wan)輛(liang)。

在銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)占比上，大(da)(da)眾(zhong)在中(zhong)國的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)占大(da)(da)眾(zhong)汽車(che)全(quan)球(qiu)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)的三分之一。海茲(zi)曼認為，伴隨(sui)全(quan)球(qiu)銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)的增長(chang)和中(zhong)國銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)的增長(chang)，中(zhong)國銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)在大(da)(da)眾(zhong)全(quan)球(qiu)體系的占比還(huan)將提升。

為了(le)滿足這一要求，大眾汽(qi)車集團在中(zhong)國市(shi)場的研發投入、渠道(dao)建設都(dou)將(jiang)持續提(ti)升。在銷(xiao)(xiao)(xiao)售網絡方面，今(jin)年(nian)大眾品牌經銷(xiao)(xiao)(xiao)商將(jiang)新增350家(jia)，到今(jin)年(nian)年(nian)底，大眾品牌經銷(xiao)(xiao)(xiao)商數量(liang)將(jiang)達到2750家(jia)。

對于到2018年中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)銷量(liang)占全球銷量(liang)的(de)(de)比重，海茲曼對《每(mei)日經濟新聞》記者表(biao)示，雖然目前沒有具(ju)體(ti)百分(fen)比，但毫無疑問的(de)(de)是，將來中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)市場的(de)(de)銷量(liang)和比重都會(hui)(hui)進一步(bu)增加(jia)。他(ta)說：“我(wo)們預測，中(zhong)(zhong)國(guo)(guo)的(de)(de)汽車產業和市場將來會(hui)(hui)比其(qi)他(ta)國(guo)(guo)家的(de)(de)平均增長更(geng)快。