每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記(ji)者 祝賀(he) 發自北(bei)京    

每經記者 祝賀 發自(zi)北(bei)京

在去年4月(yue)的上(shang)海車(che)展上(shang)，戴姆勒正式(shi)宣布成立戴姆勒卡(ka)客車(che)(中國)有(you)限公司（以(yi)下簡(jian)稱(cheng)戴姆勒卡(ka)客車(che)），負責奔馳卡(ka)車(che)在中國的業務運營。

在(zai)這家新公司成(cheng)立后(hou)，中國的進(jin)口重卡市場卻遭(zao)遇(yu)了過(guo)山(shan)車(che)般地(di)波動(dong)，市場規模從2012年(nian)的1.5萬輛下(xia)(xia)(xia)滑至2013年(nian)的7000余輛，同比下(xia)(xia)(xia)滑超過(guo)五成(cheng)，原因(yin)在(zai)于國內建(jian)筑行業工(gong)程量下(xia)(xia)(xia)降，導致用車(che)需求明顯下(xia)(xia)(xia)滑。

“我(wo)們已經(jing)意識到(dao)不能(neng)依(yi)靠（建(jian)筑(zhu)工程用(yong)車）這一條腿(tui)走(zou)路。”日前，在天津舉行(xing)的奔馳卡(ka)(ka)車品牌盛典上，戴姆勒卡(ka)(ka)客車中國(guo)總(zong)裁兼(jian)首 席 執 行(xing) 官 羅 伯 特 （RobertFrederickVeit）坦率地告訴(su)《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者，“我(wo)們要多元化地發展。”

羅伯(bo)特口中(zhong)的 “多元(yuan)化(hua)發展”的路(lu)徑之一，是發力國內異軍突起的物流業用(yong)車(che)市場。為了適(shi)應這(zhe)一市場變化(hua)，今年3月，戴姆勒卡客車(che)對內部組織架(jia)構進行全(quan)新調整，拆分營銷部門(men)為零售(shou)和批(pi)發兩大部門(men)，以適(shi)應物流客戶個性(xing)化(hua)的訂單(dan)需求。

市(shi)場環境拖累奔馳卡車業務/

據羅(luo)伯(bo)特介(jie)紹，奔(ben)馳(chi)卡車2013年累計(ji)銷(xiao)售3271輛(liang)，在當年進口重卡中的市場份額仍然超(chao)過40%，但是，與2012年同(tong)期6151輛(liang)的銷(xiao)量相比出(chu)現大(da)幅下(xia)降。

對(dui)此(ci)，羅伯特(te)(te)認(ren)為，進(jin)口重卡市場的(de)大(da)(da)起大(da)(da)落，跟(gen)建(jian)(jian)筑機(ji)械行業的(de)景氣程度(du)有著(zhu)直接(jie)關系。“建(jian)(jian)筑機(ji)械行業去年出現大(da)(da)幅度(du)，奔馳卡車的(de)銷量也跟(gen)著(zhu)大(da)(da)幅度(du)下滑(hua)，因(yin)為我(wo)們大(da)(da)部分銷量集中在泵車底盤上。”羅伯特(te)(te)告訴《每日經(jing)濟新聞》記者。

2011年(nian)和(he)2012年(nian)，受國家相關投(tou)資政策(ce)的刺激影響，不少重工機(ji)械企業加大了采(cai)購量，國內高端進口卡(ka)車(che)市場(chang)顯現高速增長。進入2013年(nian)，伴隨(sui)著(zhu)相關基礎(chu)設施投(tou)資建設項(xiang)目的緊(jin)急剎(cha)車(che)，導致(zhi)國內重工機(ji)械行業及產業鏈(lian)條上的卡(ka)車(che)供應商都顯得有些猝不及防。

“在此前我們(men)的(de)(de)(de)客(ke)(ke)戶(hu)(hu)都是被地方政(zheng)府(fu)鼓勵加大(da)(da)產能，但是2013年，受行業不景氣的(de)(de)(de)拖累(lei)，我們(men)最大(da)(da)的(de)(de)(de)三(san)個客(ke)(ke)戶(hu)(hu)——中聯重工(gong)、三(san)一重工(gong)和徐工(gong)都受到(dao)了很(hen)大(da)(da)影(ying)響。”戴姆勒卡客(ke)(ke)車批發業務(wu)總監張武彬解釋稱(cheng)。

2012年(nian)，國(guo)內(nei)進口重(zhong)卡(ka)銷量達到(dao)1.5萬輛；進入2013年(nian)，進口重(zhong)卡(ka)市場遭(zao)遇“腰斬”，全年(nian)僅銷售7100多輛。2013年(nian)，中國(guo)重(zhong)卡(ka)市場銷量約為(wei)77.4萬輛，同比大幅增長(chang)22%，但進口重(zhong)卡(ka)的份額不足1%。

對(dui)此，羅伯特(te)認為，2012年是“非正(zheng)常的增長(chang)”狀態，這種高速增長(chang)的情況將“很難再次出(chu)現(xian)”。

“進(jin)口(kou)重卡市場從今年開始步入平緩增長(chang)，且增幅不會很大(da)，進(jin)口(kou)重卡在(zai)較長(chang)時間內仍(reng)將(jiang)是一個小眾市場。”羅(luo)伯特認(ren)為，進(jin)口(kou)重卡的(de)市場份額將(jiang)維持在(zai)2%左右。

將(jiang)主(zhu)攻物流細分市場/

“今年，奔馳卡車的(de)銷量增長(chang)將主要來自于物流領域(yu)的(de)市場需求。”羅伯特表示(shi)，“2014年奔馳卡客車在(zai)華的(de)銷量目標是跟2013年基(ji)本持平。這個目標看上去沒什(shen)么難度，實則不然(ran)。我們要在(zai)非建(jian)筑行業(ye)用車上有大幅增長(chang)。”

過去，奔馳卡(ka)車(che)的業(ye)務重心主(zhu)要(yao)集中于(yu)攪(jiao)拌(ban)車(che)和泵車(che)底盤市場(chang)(chang)，而(er)沃(wo)爾沃(wo)卡(ka)車(che)多(duo)集中于(yu)快速物流(liu)領(ling)域(yu)，而(er)曼品牌重卡(ka)則在消防車(che)領(ling)域(yu)占據市場(chang)(chang)優勢，可以說，幾(ji)大進(jin)口品牌各自的優勢細分市場(chang)(chang)。

“2013年(nian)，我(wo)們在(zai)進(jin)口混凝土泵車(che)底盤市(shi)(shi)場的(de)占(zhan)有率是44%，油(you)田用(yong)車(che)底盤占(zhan)有率是67%，消防車(che)底盤占(zhan)有率是35%，而牽引車(che)只有26%的(de)份額。”羅(luo)伯特(te)表示(shi)。這也意味著物流領(ling)域(yu)的(de)牽引用(yong)車(che)，將(jiang)是奔馳卡(ka)車(che)主攻(gong)的(de)細分市(shi)(shi)場。

針對高端(duan)物流(liu)業裝載量輕、價值(zhi)高的特點，奔(ben)馳卡車推(tui)出了新車型Axor1840。據介紹，這是專為中國快遞(di)與電子商務(wu)物流(liu)打造的全新產品，不僅采(cai)用(yong)輕量化車身、高效(xiao)動力系(xi)統(tong)、超大(da)油箱和雙臥鋪舒適駕駛室等配(pei)置(zhi)，還標配(pei)了FleetBoard遠(yuan)程車輛管理系(xi)統(tong)。

“我們(men)計(ji)劃在物流(liu)領域的(de)銷量增幅要(yao)達(da)到80%，這(zhe)樣的(de)增長目標非常有挑(tiao)戰性。”羅伯(bo)特表(biao)示。2013年，奔馳(chi)在華(hua)銷售的(de)3271輛(liang)(liang)重卡中，約有1000輛(liang)(liang)來自于非建筑(zhu)行業(ye)用車。

據他介紹(shao)，為實現這一(yi)增(zeng)長目標(biao)，奔馳卡車(che)在公司實施(shi)了組織結構調整，把原來的(de)銷(xiao)售部拆分細化(hua)為零售業務(wu)部和批發業務(wu)部，兩個部門有獨立的(de)管理(li)團(tuan)隊和營銷(xiao)團(tuan)隊，零售業務(wu)部主要負(fu)責與(yu)奔馳卡車(che)各地經(jing)銷(xiao)商對(dui)接，推動經(jing)銷(xiao)商銷(xiao)量的(de)持(chi)續上(shang)升；批發業務(wu)部則重(zhong)點開拓(tuo)大(da)客戶。

“奔馳(chi)2013年(nian)在物(wu)流(liu)用車市(shi)(shi)場(chang)的銷量較2012年(nian)已經有75%的增(zeng)長，我們預(yu)期(qi)今(jin)年(nian)也(ye)同樣是穩中有升。”戴姆(mu)勒卡客車零售業務(wu)總監張蕊告(gao)訴《每(mei)日經濟新聞》記者，“從國(guo)家宏觀經濟調(diao)控的角度來看(kan)，大(da)量投資正在從基礎設施慢慢轉(zhuan)向第三產業，同時(shi)伴隨(sui)著電子商(shang)務(wu)的蓬勃發展，尤其是三線、四線城市(shi)(shi)的消費行為(wei)變化，電商(shang)物(wu)流(liu)將(jiang)會(hui)有更多(duo)的市(shi)(shi)場(chang)空間。”

目前(qian)，沃爾(er)沃、斯堪尼亞、曼等進(jin)口(kou)(kou)品牌同(tong)樣針對中(zhong)國市(shi)(shi)場推出了一系列產品及服務解決方案(an)，在進(jin)口(kou)(kou)重卡的市(shi)(shi)場上，放緩的增長速度或將引發新一輪(lun)的激(ji)烈競爭。