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每經記者 劉衛琰 發自北京

日(ri)前，寶馬集(ji)團(tuan)董事伊恩·羅伯森在接受《每日(ri)經濟新聞(wen)》記(ji)者采(cai)訪時表示：“目前中國已成(cheng)為寶馬集(ji)團(tuan)銷量(liang)最高的單一市場，一季(ji)度(du)寶馬集(ji)團(tuan)在華銷量(liang)增幅達到(dao)25%。”

羅伯森的(de)這(zhe)一番表述意(yi)味著，在2012年(nian)寶馬集團(tuan)在華多月(yue)銷量(liang)超越美國，2013年(nian)全年(nian)銷量(liang)超越美國之后，中國市場對于該集團(tuan)的(de)意(yi)義已經發(fa)生了質的(de)變化。

但是在羅(luo)伯森(sen)看來，寶馬(ma)集(ji)團在華的高增(zeng)長并不具備持續性。“隨著(zhu)中國(guo)市場日(ri)趨成熟，寶馬(ma)集(ji)團在華增(zeng)速也(ye)會回歸到(dao)一(yi)個正常發展水平。”為了規(gui)避(bi)將所(suo)有雞蛋(dan)放(fang)在一(yi)個籃子里的風險，未來寶馬(ma)全球的戰略首推“均(jun)衡(heng)發展戰略”。

此外，寶(bao)馬(ma)(ma)集團在(zai)(zai)(zai)華還推(tui)出更接地(di)氣的(de)(de)本(ben)土化策略。羅伯森表示，在(zai)(zai)(zai)豪華車的(de)(de)各(ge)個細(xi)分(fen)市場(chang)(chang)，寶(bao)馬(ma)(ma)將繼續推(tui)行(xing)“組(zu)合拳”產品策略，以鞏固(gu)寶(bao)馬(ma)(ma)集團在(zai)(zai)(zai)中國市場(chang)(chang)的(de)(de)既有地(di)位。

預期寶馬增速將回歸正常水平/

2012年，寶馬在中國(guo)(guo)市場(chang)的多個單月銷量(liang)均(jun)超越美國(guo)(guo)。當年，羅伯森(sen)在接受《每(mei)日(ri)經濟新聞》記者采(cai)訪時謹慎地(di)表示(shi)：“目前(qian)中國(guo)(guo)、美國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)都是寶馬集團全球最重要的市場(chang)。”

2013年，寶(bao)馬(ma)在華(hua)以(yi)39.17萬輛的(de)(de)銷(xiao)售業(ye)(ye)績超越(yue)寶(bao)馬(ma)美國的(de)(de)銷(xiao)量。不(bu)僅如此，在寶(bao)馬(ma)集團(tuan)在美國營(ying)業(ye)(ye)收入(ru)同比下滑(hua)的(de)(de)同時，其在中國的(de)(de)營(ying)業(ye)(ye)收入(ru)持續(xu)升高，同比增長6.2%至153.48億(yi)歐(ou)元，在其全球(qiu)營(ying)業(ye)(ye)總收入(ru)中占(zhan)比達20.2%，同比提(ti)升1.4個百分(fen)點(dian)，成為寶(bao)馬(ma)集團(tuan)全球(qiu)營(ying)業(ye)(ye)收入(ru)的(de)(de)最大貢獻者(zhe)。

2014年，寶馬(ma)在(zai)華(hua)銷量繼續(xu)走高。數據顯示，今年一(yi)季(ji)度，寶馬(ma)集(ji)團在(zai)華(hua)共銷售(shou)汽車10.8萬輛，同比增長(chang)25%。“中國在(zai)寶馬(ma)集(ji)團全球(qiu)業務(wu)中的(de)地位(wei)日益重(zhong)要，目前已經成為銷量最(zui)高的(de)單(dan)一(yi)市場。”羅伯森明確(que)表示。

但(dan)是在羅伯森看來，寶馬(ma)集(ji)團在中(zhong)國的高速增長很可能將出(chu)現回落。他告訴記(ji)者：“雖然去年寶馬(ma)集(ji)團在中(zhong)國實現接近20%的（銷量(liang)）同比增幅，但(dan)今年是否能達到這一(yi)水(shui)平(ping)還有待觀察，同時未來將回歸(gui)到正常的發展(zhan)水(shui)平(ping)。”

羅伯(bo)森(sen)的(de)(de)這(zhe)(zhe)一判斷主(zhu)要基(ji)于(yu)對中國豪華(hua)車市場發展趨勢的(de)(de)預測。他說：“未來這(zhe)(zhe)一市場將(jiang)回歸到較低兩位(wei)數(shu)或(huo)者較高個位(wei)數(shu)的(de)(de)增長速度。同時，隨著(zhu)中國市場日趨成熟，還(huan)可能出現平臺期(qi)或(huo)者下(xia)滑期(qi)。”這(zhe)(zhe)將(jiang)對寶馬集團在華(hua)的(de)(de)發展帶來影響(xiang)。

羅伯森告訴《每日經濟新聞》記者：“未來寶(bao)馬(ma)集團將堅持三個發展原(yuan)則，位居首位的(de)是全球銷量的(de)均(jun)衡(heng)性發展原(yuan)則。”

在(zai)這一原則之下，寶馬(ma)集團計劃擴充美(mei)(mei)國工廠的產能，從此前的36萬(wan)輛提升至(zhi)45萬(wan)輛，全新車型寶馬(ma)X7也將在(zai)這一工廠投產，從而(er)進一步(bu)提高寶馬(ma)集團在(zai)美(mei)(mei)國市場的影響力和銷量。

在美國、中國等核心市場(chang)的(de)支撐下，羅伯森(sen)表示，“今年(nian)寶(bao)馬集團計劃實現(xian)全(quan)球銷售200萬輛的(de)目標(biao)。”

“組合拳”策略應對激烈競爭/

雖然羅伯森認(ren)為未來(lai)(lai)中國豪(hao)(hao)華(hua)車市場(chang)(chang)的增速將放(fang)緩，但是相對于(yu)其他(ta)市場(chang)(chang)而言，這一市場(chang)(chang)依然具(ju)有較大(da)的發展潛力。正因為此，近年來(lai)(lai)豪(hao)(hao)華(hua)車品牌仍在華(hua)加碼。

在(zai)今年的(de)北(bei)京(jing)車(che)展前，奧迪(di)推出在(zai)華第5款國(guo)產車(che)型(xing)奧迪(di)A3；在(zai)奧迪(di)A3上(shang)市之后，英菲(fei)尼迪(di)也發(fa)布了(le)Q50車(che)型(xing)；在(zai)北(bei)京(jing)車(che)展上(shang)，奔馳為中國(guo)市場(chang)量身定做的(de)全新長軸(zhou)距(ju)版C級(ji)轎(jiao)車(che)正式(shi)發(fa)布；今年凱(kai)迪(di)拉克ATS或(huo)實現國(guo)產，這些車(che)型(xing)的(de)競(jing)爭焦點(dian)均指向了(le)寶馬3系。

面對(dui)日(ri)益競爭的(de)市場(chang)環(huan)境，寶馬的(de)新車導入也將隨(sui)之提速。

羅(luo)伯(bo)(bo)森認為，從全球范圍來看，在(zai)寶馬3系所(suo)在(zai)的(de)(de)細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)(chang)內(nei)，寶馬集團(tuan)一直(zhi)是(shi)“非常成功(gong)”的(de)(de)。“由(you)于3系所(suo)在(zai)的(de)(de)細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)(chang)是(shi)寶馬產(chan)品體(ti)系的(de)(de)核心所(suo)在(zai)，我們未來會(hui)在(zai)這個(ge)細(xi)分(fen)市(shi)場(chang)(chang)提供更多的(de)(de)產(chan)品。”羅(luo)伯(bo)(bo)森表示(shi)，希望通過(guo)產(chan)品“組合(he)拳”的(de)(de)方式提升在(zai)B級豪華車市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)競爭力。

目前，在B級豪華車(che)市場(chang)，寶(bao)(bao)馬已(yi)經發布了國產(chan)3系(xi)(xi)(xi)標準(zhun)軸距(ju)和長軸距(ju)車(che)型，同時，寶(bao)(bao)馬4系(xi)(xi)(xi)四門轎跑車(che)和3系(xi)(xi)(xi)GT車(che)型也已(yi)經以進口車(che)的身(shen)份在中國銷售(shou)。另據了解，5月寶(bao)(bao)馬3系(xi)(xi)(xi)xDrive版(ban)本車(che)型將(jiang)國產(chan)上市，搭載四驅系(xi)(xi)(xi)統。

同時，面對諸多豪華品牌加速導入全新產品的(de)趨勢，“寶馬集團的(de)首款前驅車型2系運動(dong)旅行(xing)車在今年年底在歐洲投產之后，明(ming)年將以(yi)進口形式進入中國(guo)。”羅(luo)伯森(sen)透露。