每(mei)(mei)經(jing)編輯(ji)｜每(mei)(mei)經(jing)記者 戴榆 發自(zi)上海    

每經(jing)記者 戴榆 發自上海(hai)

4月(yue)24日晚，春(chun)秋(qiu)航空股份有限公司（以下簡稱春(chun)秋(qiu)航空）在中國證(zheng)監(jian)會網站上預披露了招股書申報稿。這意味著有“民營低成本航空”概念的春(chun)秋(qiu)航空上市進(jin)程終(zhong)于邁(mai)出確定性的第一步。

昨(zuo)日(ri)（4月27日(ri)），春秋航(hang)(hang)空新(xin)聞發言人張武(wu)安對《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》記者表示(shi)，中國民航(hang)(hang)正實施“大眾化戰略(lve)”，今年2月民航(hang)(hang)局出臺(tai)了扶持(chi)低成本航(hang)(hang)空發展的(de)指(zhi)導意見，春秋航(hang)(hang)空有一個(ge)越來越好的(de)發展環境，如果上市取(qu)得成功(gong)將獲得資本市場(chang)支持(chi)，有助于春秋航(hang)(hang)空迅(xun)速擴大規模，獲得更多市場(chang)份額，因(yin)此是重要戰略(lve)機遇。

不(bu)過，有業內(nei)(nei)分析人(ren)士指出(chu)，與捷(jie)星、亞航等國外知名低(di)成(cheng)本(ben)航空公司相比，尤其是在國際航線業務上(shang)，中國的低(di)成(cheng)本(ben)航空公司還(huan)有很(hen)大差距(ju)，好在包括春(chun)秋(qiu)航空在內(nei)(nei)的低(di)成(cheng)本(ben)航空公司在站穩國內(nei)(nei)市場的同(tong)時，已有意(yi)識地(di)實施“飛(fei)(fei)出(chu)去”戰略，如果春(chun)秋(qiu)航空成(cheng)功上(shang)市獲得資金支(zhi)持，對其開拓國際市場，甚至對中國低(di)成(cheng)本(ben)航空“飛(fei)(fei)出(chu)去”都有重要意(yi)義。

首發不超1億股/

根據(ju)中(zhong)國證監(jian)會網站日前公布的IPO申報(bao)稿，春秋航(hang)空(kong)將在(zai)上海證券交(jiao)易(yi)所(suo)主板上市，計劃首發(fa)不(bu)超過1億股(gu)，募集資金將用于購(gou)置不(bu)超過9架飛機、3臺飛行模擬機和補充流動資金。

作為中(zhong)國內地第(di)一(yi)家低成本航(hang)(hang)空公司(si)(si)，春秋航(hang)(hang)空全(quan)部(bu)采用(yong)空客A320機(ji)型，其(qi)經營模式與全(quan)服(fu)務航(hang)(hang)空公司(si)(si)在機(ji)隊設置、艙位設置、飛機(ji)利用(yong)率(lv)、航(hang)(hang)線網(wang)絡、機(ji)票銷售渠(qu)道(dao)和附贈服(fu)務內容方面存在較大(da)差異。

資料顯示，從2005年(nian)首航(hang)(hang)起(qi)，經過不斷(duan)擴張，截(jie)至2013年(nian)末，春秋航(hang)(hang)空(kong)已運(yun)營39架(jia)飛機、64條(tiao)國(guo)內外在飛航(hang)(hang)線，成為目前國(guo)內旅(lv)客運(yun)輸量、周(zhou)轉量最大(da)的(de)民營航(hang)(hang)空(kong)公司及大(da)中華(hua)地區領先的(de)低成本航(hang)(hang)空(kong)公司。

過去幾年(nian)，我國(guo)航(hang)(hang)(hang)空(kong)業(ye)(ye)曾出(chu)(chu)現大起大落，尤其是去年(nian)下(xia)半年(nian)以來，航(hang)(hang)(hang)空(kong)業(ye)(ye)數據(ju)出(chu)(chu)現明(ming)顯下(xia)滑，但(dan)有業(ye)(ye)內人士指出(chu)(chu)，春秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)的低(di)成(cheng)本模式在(zai)經(jing)濟放緩時吸引到(dao)更多對(dui)價格(ge)敏感的人士，也比其他全服(fu)務航(hang)(hang)(hang)空(kong)公司更容易應對(dui)不利(li)的宏觀經(jing)濟環境。數據(ju)顯示(shi)，在(zai)全行業(ye)(ye)虧(kui)損的2008年(nian)，春秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)仍(reng)然(ran)實現盈利(li)超(chao)過4500萬元。2011年(nian)～2013年(nian)，春秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)主營業(ye)(ye)務收(shou)入年(nian)均復(fu)合增長率為21.72%；2013年(nian)該公司實現營收(shou)65.6億元，凈利(li)潤(run)7.32億元。

此外，春(chun)(chun)(chun)(chun)秋(qiu)航(hang)空的(de)(de)(de)招(zhao)股(gu)(gu)書也揭(jie)開了其股(gu)(gu)權結構的(de)(de)(de)面紗。據招(zhao)股(gu)(gu)書披露，春(chun)(chun)(chun)(chun)秋(qiu)國(guo)旅持(chi)有(you)發行前84%的(de)(de)(de)股(gu)(gu)份(fen)，是第(di)一大(da)股(gu)(gu)東，春(chun)(chun)(chun)(chun)秋(qiu)包機(ji)、春(chun)(chun)(chun)(chun)翔投資、春(chun)(chun)(chun)(chun)翼投資分別(bie)持(chi)有(you)春(chun)(chun)(chun)(chun)秋(qiu)航(hang)空7%、6%和(he)3%的(de)(de)(de)股(gu)(gu)權。其中，春(chun)(chun)(chun)(chun)秋(qiu)航(hang)空董事長王正華持(chi)有(you)春(chun)(chun)(chun)(chun)秋(qiu)國(guo)旅35.7%的(de)(de)(de)股(gu)(gu)權和(he)春(chun)(chun)(chun)(chun)秋(qiu)包機(ji)43.8%的(de)(de)(de)股(gu)(gu)權，是春(chun)(chun)(chun)(chun)秋(qiu)航(hang)空的(de)(de)(de)實(shi)際(ji)控(kong)制人(ren)。

政策與市場雙助力/

“中國民(min)航(hang)(hang)(hang)實施‘大眾化戰略’，不久前又出臺(tai)扶(fu)持(chi)低(di)(di)成本航(hang)(hang)(hang)空的(de)指導(dao)意見，作為低(di)(di)成本航(hang)(hang)(hang)空的(de)春秋(qiu)(qiu)航(hang)(hang)(hang)空有一(yi)個非常好的(de)發展環(huan)境。”春秋(qiu)(qiu)航(hang)(hang)(hang)空新(xin)聞(wen)發言人(ren)張武安昨(zuo)日接(jie)受《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者采(cai)訪時表(biao)示，“如果(guo)成功上市取得資本市場(chang)(chang)的(de)支持(chi)，有助于春秋(qiu)(qiu)航(hang)(hang)(hang)空迅速(su)擴大規模，獲得更多(duo)市場(chang)(chang)份額(e)，讓(rang)更多(duo)的(de)人(ren)享受到安全(quan)、低(di)(di)價的(de)航(hang)(hang)(hang)空服務，對(dui)春秋(qiu)(qiu)航(hang)(hang)(hang)空是一(yi)個戰略機遇。”

張武安(an)告訴記者，春秋航空未來的(de)戰(zhan)略(lve)目標是努力實(shi)現成(cheng)(cheng)(cheng)為具有(you)競爭(zheng)力的(de)國際(ji)化(hua)、大眾(zhong)化(hua)的(de)低(di)(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)航空公(gong)(gong)司，如(ru)果此(ci)次成(cheng)(cheng)(cheng)功上市將有(you)助于公(gong)(gong)司繼續鞏固低(di)(di)成(cheng)(cheng)(cheng)本(ben)航空的(de)業務模(mo)式與競爭(zheng)優勢(shi)，進(jin)一步擴大經營規模(mo)，實(shi)施國際(ji)化(hua)戰(zhan)略(lve)。

市(shi)場(chang)(chang)(chang)人士指出(chu)，從(cong)北美等成熟市(shi)場(chang)(chang)(chang)和西南航(hang)空(kong)等先進低成本(ben)航(hang)空(kong)企(qi)業的(de)發(fa)展歷(li)程(cheng)看，未來幾年，隨著中(zhong)國(guo)經濟(ji)持續增(zeng)長(chang)、人民消費水平提升，航(hang)空(kong)出(chu)行將日趨大眾(zhong)化，中(zhong)國(guo)的(de)低成本(ben)航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)(chang)(chang)仍有較大潛力，作為資(zi)金密集型的(de)航(hang)空(kong)企(qi)業，春秋航(hang)空(kong)若能順利上市(shi)，勢(shi)必能在中(zhong)國(guo)低成本(ben)航(hang)空(kong)市(shi)場(chang)(chang)(chang)獲(huo)得更多先機。

不(bu)過，也有航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)業(ye)內人士指(zhi)出，與(yu)捷星(xing)、亞航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)等國外成(cheng)(cheng)功的(de)(de)低成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司相(xiang)比，中國的(de)(de)低成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)還處于學(xue)習階段，尤其是(shi)在國際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)業(ye)務競(jing)爭上還相(xiang)對薄弱。好在，春秋航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)等中國低成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司已有意識開(kai)拓國際(ji)(ji)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)線(xian)業(ye)務，如(ru)果上市獲得更多資金支持，國際(ji)(ji)化步(bu)伐或進一步(bu)加快，有利(li)于和國外知名低成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)(kong)公(gong)司展開(kai)競(jing)爭與(yu)合(he)作。

昨日(ri)(ri)，張(zhang)武安告訴《每(mei)日(ri)(ri)經(jing)濟新聞》記者(zhe)，春秋航空(kong)(kong)的(de)“國(guo)際(ji)化戰(zhan)略”已初見成效，國(guo)際(ji)市場份額大幅提高(gao)。根據OAG統計(ji)的(de)最近一周(zhou)中國(guo)國(guo)際(ji)航線(xian)中低(di)成本航空(kong)(kong)公司(si)的(de)座(zuo)位供應量，共有16家低(di)成本航空(kong)(kong)公司(si)提供169330個(ge)國(guo)際(ji)航線(xian)座(zuo)位總數，其中，中國(guo)春秋航空(kong)(kong)的(de)單獨貢獻最大。

就在(zai)4月25日(ri)(ri)，春(chun)秋(qiu)航空(kong)(kong)正式開(kai)通了上海(hai)直飛(fei)新加坡的國際航線，每天一班，也是首(shou)家低成本航空(kong)(kong)公司進入該航線。在(zai)此之(zhi)前，春(chun)秋(qiu)航空(kong)(kong)分別于3月15日(ri)(ri)、3月30日(ri)(ri)、3月31日(ri)(ri)開(kai)通了上海(hai)至日(ri)(ri)本大阪、上海(hai)至泰國清邁、上海(hai)至越(yue)南峴(xian)港航線。

春(chun)(chun)秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)宣傳部(bu)部(bu)長毛懿此前(qian)表示，2010年(nian)(nian)7月，春(chun)(chun)秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)開(kai)通第一條國際(ji)(ji)航(hang)(hang)線上海(hai)至日本茨城以來，目前(qian)國際(ji)(ji)航(hang)(hang)線的(de)運力(li)占比(bi)已達16%，加上今年(nian)(nian)密集開(kai)通上述4條新(xin)的(de)國際(ji)(ji)航(hang)(hang)線，春(chun)(chun)秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)國際(ji)(ji)航(hang)(hang)線將(jiang)達到17條，而春(chun)(chun)秋航(hang)(hang)空(kong)(kong)今年(nian)(nian)國際(ji)(ji)航(hang)(hang)線的(de)比(bi)例目標是達到30%。

當被問及在(zai)國(guo)外設(she)(she)立(li)低成本航(hang)(hang)空(kong)公司(si)的(de)問題時，春秋航(hang)(hang)空(kong)相關(guan)人士表示，在(zai)日(ri)本設(she)(she)立(li)的(de)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)計劃今年(nian)6月正式“起飛(fei)”，初開(kai)3條日(ri)本國(guo)內航(hang)(hang)線，而目前剛開(kai)通上(shang)海直飛(fei)新(xin)加坡，因(yin)此暫(zan)未(wei)考慮將新(xin)加坡作為中轉基地或在(zai)該(gai)地設(she)(she)立(li)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)。

不過，新(xin)加坡樟宜(yi)機場集團航(hang)空業務發展(zhan)司助理副總裁黃良佑日(ri)前表示，歡迎(ying)春秋(qiu)航(hang)空入駐新(xin)加坡，也期待春秋(qiu)航(hang)空未(wei)來能夠以新(xin)加坡為中轉(zhuan)基地(di)飛往其他東南亞地(di)區。