每經編輯｜文/舒林    

中(zhong)(zhong)國(guo)忠旺近日(ri)發布其2014年(nian)第(di)一季(ji)度的(de)業(ye)績(ji)報告(gao)，這家世(shi)界第(di)二(er)大、亞(ya)洲及(ji)中(zhong)(zhong)國(guo)第(di)一大的(de)工業(ye)鋁(lv)型(xing)材企業(ye)當季(ji)實現營收約(yue)人(ren)民(min)幣35.7億元(yuan)(yuan)，較去年(nian)同期上升11.5%。鋁(lv)型(xing)材產品銷(xiao)量按年(nian)增(zeng)加(jia)17.4%至約(yue)16.6萬噸(dun)，其中(zhong)(zhong)深加(jia)工產品銷(xiao)量顯(xian)著增(zeng)長(chang)33%至約(yue)1.5萬噸(dun)，帶動出(chu)口(kou)銷(xiao)售(shou)收入(ru)同比增(zeng)加(jia)36.4%至約(yue)人(ren)民(min)幣5億元(yuan)(yuan)，占集團的(de)收入(ru)比重14.0%。

窺一斑而見全豹，中國忠旺業(ye)績的穩健(jian)增(zeng)長，折射出鋁加(jia)工行業(ye)處(chu)于穩步發(fa)展(zhan)期(qi)，那些具備技術優勢(shi)、規(gui)模優勢(shi)、成本(ben)優勢(shi)等高端鋁加(jia)工企業(ye)，可通過產能擴張(zhang)賺取相對穩定的加(jia)工費率(lv)，從(cong)而不斷提升業(ye)績。

隨著我國不再盲目地追求(qiu)發展速度，而是著力轉型升級、環境保護(hu)等，探索高質量的可持續增長模式，能源緊(jin)張、污染嚴重等問(wen)題也日(ri)益為(wei)政府、民眾所重視，鋁的“用(yong)武之地”也會愈加(jia)廣闊。

綠色環(huan)保金屬汽車(che)用(yong)鋁為(wei)“抗霾(mai)”出力/

近年來最熱門的(de)天氣(qi)詞匯非(fei)“霧霾(mai)(mai)”莫屬。而城市(shi)霧霾(mai)(mai)的(de)“禍首”也于近日被揭露真面目(mu)——機動車排放，成(cheng)為霧霾(mai)(mai)的(de)主要(yao)成(cheng)因(yin)。

近日,北(bei)京市(shi)環保局公布了北(bei)京PM2.5最新源(yuan)解析數據(ju)(ju)：從組成成分來看，有機(ji)污染物（占(zhan)26%）、硝酸鹽（占(zhan)17%）、硫酸鹽（占(zhan)16%）占(zhan)據(ju)(ju)北(bei)京PM2.5前三位。從來源(yuan)來看，28%至(zhi)36%來自(zi)區域傳輸，其他的64%至(zhi)72%都是北(bei)京本地(di)產(chan)生；而(er)在本地(di)來源(yuan)中，機(ji)動車排放（占(zhan)31.1%）、燃煤(mei)（占(zhan)22.4%）、工業生產(chan)（占(zhan)18.1%）的比重占(zhan)據(ju)(ju)前三位。

北(bei)京(jing)市(shi)環(huan)保局(ju)局(ju)長陳添稱為了減(jian)少(shao)機動車(che)(che)(che)污染尾氣排放，北(bei)京(jing)將大力發展(zhan)新(xin)(xin)能源車(che)(che)(che)，力爭2017年達到20萬(wan)輛(liang)，公交、出(chu)租、郵政、環(huan)衛會優先(xian)成為推廣對象。屆時，北(bei)京(jing)將更新(xin)(xin)出(chu)租車(che)(che)(che)1.5萬(wan)輛(liang)，50%的(de)環(huan)衛車(che)(che)(che)也(ye)要更新(xin)(xin)為清潔能源車(che)(che)(che)。

不只是在中國，新能(neng)(neng)源汽車已成(cheng)為全球趨勢。2014北京國際車展(zhan)4月20日拉(la)開帷幕，新能(neng)(neng)源首(shou)發車多達79輛(liang)，占首(shou)發車近七(qi)成(cheng)，新能(neng)(neng)源汽車產業化(hua)正處(chu)于空前高(gao)漲(zhang)期(qi)。

新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)發展應(ying)用(yong)對于鋁(lv)行業而言無疑是一(yi)(yi)個令人振奮(fen)的(de)(de)(de)(de)消(xiao)息。因(yin)為(wei)(wei)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)重量的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)需要采用(yong)鋁(lv)材一(yi)(yi)類的(de)(de)(de)(de)輕金屬來解決。專家表示(shi)，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)和蓄能電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，將(jiang)使整車(che)(che)(che)(che)裝備(bei)質量有較大幅度的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)。而車(che)(che)(che)(che)重的(de)(de)(de)(de)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)將(jiang)導致車(che)(che)(che)(che)輛能耗增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)，影響車(che)(che)(che)(che)輛動(dong)力性能及成(cheng)本(ben)。因(yin)此，新(xin)能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將(jiang)增(zeng)(zeng)加(jia)(jia)鋁(lv)材一(yi)(yi)類輕金屬的(de)(de)(de)(de)應(ying)用(yong)。鋁(lv)的(de)(de)(de)(de)密度約(yue)為(wei)(wei)鋼(gang)的(de)(de)(de)(de)1/3，鋁(lv)代替鋼(gang)制(zhi)造(zao)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)，可(ke)使整車(che)(che)(che)(che)重量減(jian)(jian)輕30%～40%，制(zhi)造(zao)發動(dong)機可(ke)減(jian)(jian)重30%，鋁(lv)質散熱(re)器比相同的(de)(de)(de)(de)銅制(zhi)品(pin)輕20%～40%，鋁(lv)車(che)(che)(che)(che)輪可(ke)減(jian)(jian)重30%左右(you)。車(che)(che)(che)(che)身輕巧可(ke)讓(rang)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)速度和操控能力得(de)到大幅提升，也可(ke)讓(rang)同等能源(yuan)支持(chi)更遠的(de)(de)(de)(de)行駛距離(li)，有利于節能減(jian)(jian)排、降(jiang)低成(cheng)本(ben)。

除了輕，鋁更(geng)能帶來(lai)更(geng)高的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)性(xing)能。由于鋁合金的(de)(de)強度尤勝(sheng)精鋼(gang)，全(quan)(quan)鋁車身吸收的(de)(de)撞擊力量比鋼(gang)還要大(da)，因此更(geng)能保證(zheng)車內駕乘人員的(de)(de)安(an)全(quan)(quan)。鋁合金還具備高度抗(kang)氧化和防(fang)銹特性(xing)，鋁制車體(ti)不單有效保護汽(qi)(qi)車外觀，還不易讓內部(bu)的(de)(de)零部(bu)件氧化或腐(fu)蝕，大(da)大(da)提升汽(qi)(qi)車的(de)(de)耐用性(xing)。

鋁(lv)(lv)(lv)加工(gong)企業正在(zai)這一領域加大(da)投資。“鋁(lv)(lv)(lv)合金是實現(xian)交通(tong)運輸(shu)輕(qing)量(liang)化的(de)最佳金屬材(cai)料，提高汽車工(gong)業的(de)用鋁(lv)(lv)(lv)率(lv)，可減少汽車尾氣排放，有助減輕(qing)國內霧霾的(de)肆虐情況(kuang)，忠(zhong)旺(wang)正在(zai)天津積極推(tui)進的(de)鋁(lv)(lv)(lv)壓延(yan)材(cai)項(xiang)目(mu)，既是順(shun)應了中國交通(tong)輕(qing)量(liang)化的(de)發(fa)展趨勢，又在(zai)包括鋁(lv)(lv)(lv)合金中厚板等高端產品(pin)的(de)生產上填補了國內空白(bai)。”中國忠(zhong)旺(wang)執(zhi)行董事兼副總裁路長青(qing)表示。

行(xing)業人士表示，在未來，汽車(che)鋁(lv)(lv)材開發(fa)與應用(yong)主要集中在三個方面(mian)：一是車(che)身(shen)、車(che)架全(quan)鋁(lv)(lv)化及大型鋁(lv)(lv)合(he)金型材的開發(fa)應用(yong)；二是防沖擋及車(che)門剛(gang)性結構的全(quan)鋁(lv)(lv)化；三是轉動部(bu)分零部(bu)件的全(quan)鋁(lv)(lv)化。尤(you)其是鋁(lv)(lv)制車(che)身(shen)將會成為今后的一種(zhong)發(fa)展趨勢。

金屬鋁(lv)性(xing)能(neng)優良 海陸空全方位發力/

除了(le)新能源汽(qi)車(che)，鋁在(zai)陸路(lu)運輸、輪(lun)船、高鐵，甚至是航空航天領域同(tong)樣(yang)具有舉(ju)足輕重的作(zuo)用。鋁的優(you)良性(xing)能，交通工具每使用一(yi)公(gong)斤(jin)鋁，在(zai)性(xing)能提升的同(tong)時，還可降低(di)20公(gong)斤(jin)的二氧化碳排放。

鋁(lv)材(cai)是軌道(dao)交通車(che)(che)輛輕量化的(de)重(zhong)要材(cai)料，其在軌道(dao)交通車(che)(che)上的(de)應用(yong)可以降(jiang)低車(che)(che)體重(zhong)量，提高運力。

高(gao)鐵是(shi)“用鋁大戶”，由于“輕”是(shi)高(gao)速最(zui)基本的條件(jian)之(zhi)一，在輕量化、氣密(mi)性(xing)及(ji)(ji)抗腐蝕上都具備良好(hao)特(te)性(xing)的鋁合金，成(cheng)為(wei)高(gao)鐵車體(ti)材(cai)(cai)(cai)料的不(bu)二之(zhi)選。一列(lie)高(gao)鐵車體(ti)材(cai)(cai)(cai)料85%以(yi)上為(wei)擠壓鋁型材(cai)(cai)(cai)，整個車體(ti)由型材(cai)(cai)(cai)、板材(cai)(cai)(cai)，鑄件(jian)與鍛(duan)件(jian)焊(han)接而成(cheng)。近來，包括鐵路機車、動車組、客車及(ji)(ji)貨(huo)車采購在內(nei)的“超級訂單(dan)”總額將超過千億(yi)元(yuan)；同時，國務院表(biao)態城際鐵路、市域（郊）鐵路等將放權(quan)地方，多地開(kai)始醞釀(niang)擴大城際鐵路的規劃里(li)程；而城市軌道交通建設也正如(ru)火如(ru)荼。

目前城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)主(zhu)要(yao)(yao)包(bao)括地(di)鐵和輕軌兩(liang)種(zhong)形式(shi)，從車體材料來分主(zhu)要(yao)(yao)包(bao)括鋁(lv)合金(jin)車和不(bu)(bu)銹鋼車兩(liang)種(zhong)，目前兩(liang)種(zhong)車體根據不(bu)(bu)同的城(cheng)市環境(jing)和要(yao)(yao)求(qiu)，各(ge)占50%。中(zhong)國城(cheng)市規劃(hua)建設(she)的軌道(dao)交(jiao)通(tong)網絡(luo)總(zong)里(li)程已達5000公(gong)里(li)，總(zong)投資估(gu)算(suan)將超過8000億元。根據總(zong)體測算(suan)，城(cheng)市軌道(dao)交(jiao)通(tong)每年將需(xu)購(gou)置(zhi)2000輛鋁(lv)合金(jin)車體車輛，約16000噸鋁(lv)擠壓型材。

此外，廂式貨車(che)用鋁(lv)量(liang)也將(jiang)增長。《“十(shi)二(er)五”道(dao)路運輸(shu)業發展規劃綱要》中預計到(dao)2015年(nian)(nian)，廂式貨車(che)所占比重將(jiang)從2010年(nian)(nian)的(de)19.09%上升(sheng)(sheng)至25%。而(er)廂式貨車(che)的(de)鋁(lv)化率也在不(bu)斷提升(sheng)(sheng)中，2008年(nian)(nian)廂式貨車(che)鋁(lv)化率已從2005年(nian)(nian)的(de)10%上升(sheng)(sheng)到(dao)15%，單(dan)車(che)鋁(lv)擠(ji)壓型材(cai)用量(liang)達100-150公斤(jin)/輛(liang)，平均用量(liang)125公斤(jin)/輛(liang)。

鋁還是建造船(chuan)舶(bo)(bo)和(he)海洋工(gong)程(cheng)結(jie)構件的(de)(de)(de)先進材料(liao)，鋁合(he)(he)金的(de)(de)(de)重量輕、較強(qiang)(qiang)的(de)(de)(de)力學性能(neng)以及防(fang)腐蝕(shi)性等特(te)點，讓(rang)其(qi)成(cheng)為現代船(chuan)舶(bo)(bo)的(de)(de)(de)首(shou)選材料(liao)。鋁合(he)(he)金制造的(de)(de)(de)船(chuan)舶(bo)(bo)具有(you)速度(du)(du)高、使用壽(shou)命長(chang)、載重量高、維修成(cheng)本低等特(te)點。據統(tong)計，隨(sui)著開發遠洋漁(yu)(yu)業(ye)和(he)宣示海洋主權的(de)(de)(de)急迫需(xu)(xu)求(qiu)，我(wo)國(guo)有(you)近10萬(wan)艘漁(yu)(yu)船(chuan)需(xu)(xu)要(yao)從(cong)(cong)鋼制船(chuan)舶(bo)(bo)升級為可遠洋作業(ye)的(de)(de)(de)鋁合(he)(he)金漁(yu)(yu)船(chuan)。鋁及鋁合(he)(he)金因其(qi)密度(du)(du)小、強(qiang)(qiang)度(du)(du)適(shi)中(zhong)、易加工(gong)成(cheng)形、抗蝕(shi)性強(qiang)(qiang)，資源(yuan)豐(feng)富、可回收性強(qiang)(qiang)等優點，從(cong)(cong)人類首(shou)次實現升空(kong)的(de)(de)(de)“飛(fei)行(xing)者1號”（WrightFlyer1）起就與(yu)航(hang)(hang)空(kong)航(hang)(hang)天(tian)器結(jie)下了(le)不解之緣。當(dang)前，我(wo)國(guo)正(zheng)處于從(cong)(cong)“民航(hang)(hang)大國(guo)”向“民航(hang)(hang)強(qiang)(qiang)國(guo)”的(de)(de)(de)轉(zhuan)型(xing)時期。未來20年(nian)，中(zhong)國(guo)有(you)望(wang)成(cheng)為全球第二大航(hang)(hang)空(kong)市場，對民用飛(fei)機的(de)(de)(de)需(xu)(xu)求(qiu)有(you)望(wang)達到目前的(de)(de)(de)三倍。

高端鋁加工(gong)仍是藍海 中國忠旺成長(chang)可(ke)期(qi)/

2013年(nian)，鋁壓延加工(gong)全年(nian)投資1240余億(yi)元，同(tong)比增(zeng)加68%；鋁加工(gong)利潤也大幅增(zeng)長(chang)，年(nian)度利潤總額為(wei)200余億(yi)元。

中國忠旺正(zheng)是這(zhe)一行業(ye)中的佼佼者，根(gen)據(ju)中國忠旺2013年年報，該集團2013年主營(ying)業(ye)務收入達(da)人(ren)民幣143.1億元，凈利(li)潤同比(bi)增(zeng)加17.7%至(zhi)約人(ren)民幣21.3億元；期內毛利(li)率(lv)上(shang)升2.6個(ge)百(bai)分點至(zhi)26.8%，每股(gu)基本盈利(li)增(zeng)長17.7%至(zhi)人(ren)民幣0.39元；鋁(lv)型材(cai)產品銷量(liang)按年上(shang)升17.5%至(zhi)約65.3萬噸。

“我們(men)有信心做得更(geng)好。”路長青表(biao)示，“隨著(zhu)中國的工業發展(zhan)越來越成熟(shu)，經濟進入(ru)結構轉型期(qi)，市場對鋁的需求(qiu)也(ye)從初(chu)級產(chan)品、一(yi)般(ban)加(jia)工材的形式，‘進化’到更(geng)高附加(jia)值領域的高端產(chan)品、精(jing)深(shen)加(jia)工材。忠旺目(mu)前正在(zai)做的，就(jiu)是順(shun)應這一(yi)趨勢，引領這一(yi)潮流，在(zai)深(shen)加(jia)工產(chan)品上加(jia)大力(li)度。”

中(zhong)(zhong)國忠旺(wang)新建(jian)成的(de)工(gong)業(ye)(ye)鋁(lv)型材(cai)深加工(gong)中(zhong)(zhong)心目前(qian)已成功研制(zhi)出高(gao)(gao)寒高(gao)(gao)鐵車(che)(che)(che)廂廂體(ti)、全鋁(lv)消防車(che)(che)(che)、垃圾車(che)(che)(che)、半掛車(che)(che)(che)等(deng)車(che)(che)(che)輛(liang)，通過從特種車(che)(che)(che)輛(liang)的(de)鋁(lv)材(cai)應用切(qie)入(ru)市(shi)場(chang)，為企業(ye)(ye)實現利潤增長(chang)找到了新的(de)突破口，并同時(shi)打破了海外(wai)市(shi)場(chang)對常(chang)規產品的(de)貿易壁壘。同時(shi)，集團斥(chi)巨資在天(tian)津投建(jian)的(de)鋁(lv)壓延(yan)材(cai)生產基(ji)(ji)地，預計在2015年投產，這里將成為全球設(she)備(bei)最先(xian)進(jin)、配(pei)套設(she)施最齊全的(de)鋁(lv)壓延(yan)材(cai)生產基(ji)(ji)地，可(ke)以為包括航(hang)空航(hang)天(tian)、軌道交(jiao)通、汽車(che)(che)(che)、食品醫藥包裝、化工(gong)容(rong)器(qi)、工(gong)程設(she)備(bei)等(deng)對技術要(yao)求(qiu)嚴格的(de)行業(ye)(ye)領域提供(gong)高(gao)(gao)附加值的(de)鋁(lv)板(ban)、鋁(lv)帶及(ji)鋁(lv)箔產品。

為了在深加工領域有更多(duo)建樹，中國(guo)忠旺持續加大技(ji)術研(yan)發力(li)度(du)，2013年，其研(yan)發投入達人民(min)幣4.3億元，約占(zhan)收入的3%；并有三個研(yan)發項(xiang)(xiang)目分別(bie)入選國(guo)家高技(ji)術研(yan)究發展計劃（“863計劃”）、國(guo)家戰略性創新產品立(li)項(xiang)(xiang)列表、及(ji)工業(ye)轉型升級(ji)強基工程(cheng)，多(duo)項(xiang)(xiang)技(ji)術獲得(de)市級(ji)、省級(ji)及(ji)全(quan)國(guo)性獎項(xiang)(xiang)，30多(duo)項(xiang)(xiang)創新被授權專利。

中國(guo)忠(zhong)旺(wang)(wang)在(zai)技術創新上的(de)成(cheng)就也(ye)獲得了(le)國(guo)家認(ren)可，近日(ri)其全(quan)資(zi)子公司遼寧中國(guo)忠(zhong)旺(wang)(wang)有限公司獲得國(guo)家認(ren)可，成(cheng)為遼寧省(sheng)第二(er)批高新技術企業(ye)，由2013年(nian)起至2015年(nian)止的(de)三年(nian)內其企業(ye)所得稅稅率由25%降至優惠(hui)稅率15%。

業內(nei)一(yi)直有一(yi)個說法，衡(heng)量一(yi)個國家經濟(ji)發(fa)展水平(ping)的(de)重要標志之一(yi)，就是看鋁(lv)在人們(men)生活中的(de)應用(yong)比例。2014年，在鋁(lv)工(gong)業駛入高端市場“藍海”之季(ji)，忠(zhong)(zhong)旺業績穩健，長線投(tou)(tou)資的(de)天津(jin)生產(chan)(chan)基地(di)也(ye)將于(yu)2015年投(tou)(tou)產(chan)(chan)，意味著這一(yi)投(tou)(tou)資上百億元的(de)“大手筆”之作即將進入回(hui)報期。忠(zhong)(zhong)旺也(ye)獲得了資深股評人士的(de)看好。

香港股評家表示：“忠旺處(chu)于快速發(fa)展(zhan)階段(duan)，遠景(jing)甚佳。集團已投入大量資(zi)金研發(fa)鋁壓延材產品(pin)，如果發(fa)展(zhan)順(shun)利，2015及(ji)2016年將有(you)顯(xian)著增長(chang)(chang)，是首次(ci)投資(zi)收成(cheng)期，而且(qie)可以延續，是適宜長(chang)(chang)期投資(zi)的(de)對象(xiang)。” （文/舒林）