每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 劉衛琰 發自北京    

每(mei)經(jing)記(ji)者 劉衛琰 發(fa)自北京

隨著(zhu)寶馬對華(hua)晨汽車自主品(pin)牌支持進一步深入，今年(nian)華(hua)晨汽車的高(gao)端(duan)化戰(zhan)略將正式結果(guo)。

4月19日，華(hua)晨汽(qi)車董事長、總裁祁玉民在(zai)(zai)接(jie)受 《每日經濟新聞(wen)》記(ji)者采(cai)訪時表(biao)示(shi)：“未來10年寶(bao)馬(ma)在(zai)(zai)華(hua)依然將堅持‘一夫一妻’的原(yuan)則(ze)，支持華(hua)晨汽(qi)車自(zi)主品牌的發展。”

據(ju)了(le)解，今年3月底，華(hua)晨汽(qi)車(che)與(yu)寶馬(ma)簽署了(le)“寶馬(ma)集團和華(hua)晨汽(qi)車(che)深化合作備(bei)忘錄(lu)”（以下簡稱備(bei)忘錄(lu)）。“這意(yi)味著華(hua)晨真正獲取了(le)德國寶馬(ma)的深度支持。”祁(qi)玉民表示。

“今年首款中高端MPV車型將(jiang)正式上(shang)市，高端化戰略也將(jiang)正式對外公(gong)布(bu)。”祁(qi)玉民說(shuo)。

150億元合作的背后(hou)/

根(gen)據備忘錄的(de)(de)相關內容，本(ben)次華晨汽車與寶馬集團(tuan)簽約金額(e)合(he)計(ji)約150億元人民幣。項(xiang)目主(zhu)要(yao)包括合(he)資企業在接下來(lai)的(de)(de)10年中要(yao)引進的(de)(de)新產品和(he)技術、擴(kuo)充產能等方面的(de)(de)投資。

這還僅僅是(shi)雙(shuang)方簽約的重要內容之一(yi)(yi)。祁(qi)玉民透露，“未來華晨(chen)汽(qi)車與寶(bao)馬(ma)的合作(zuo)將延(yan)續到2028年，更重要的是(shi)，寶(bao)馬(ma)和華晨(chen)汽(qi)車將互為唯一(yi)(yi)的合作(zuo)伙(huo)伴，深入貫徹‘一(yi)(yi)夫(fu)一(yi)(yi)妻(qi)’的原則(ze)。”

他認為，近年來我國自主品牌發展已經遇(yu)到了嚴重(zhong)的(de)瓶(ping)頸(jing)，這(zhe)一瓶(ping)頸(jing)的(de)出現不僅因為合資品牌車型和市(shi)場不斷下(xia)探，更重(zhong)要的(de)是自主品牌自身競爭力缺乏“核心技術”。

業(ye)界有觀點(dian)將這一問題的(de)根源歸于“市場換技(ji)術”的(de)對外合資方式。“但(dan)是，這一制度沒問題，重(zhong)要的(de)是執(zhi)行(xing)不到位，原因(yin)之一是政策。”祁(qi)玉民總結(jie)道。

他認為，三十年來，中(zhong)國(guo)一直(zhi)堅持一家(jia)國(guo)外車企(qi)在(zai)(zai)中(zhong)國(guo)擁有(you)兩(liang)個(ge)(ge)合(he)資名(ming)額(e)的(de)(de)原則，當一家(jia)國(guo)外車企(qi)在(zai)(zai)華的(de)(de)兩(liang)個(ge)(ge)合(he)資企(qi)業相互牽制時，前者自(zi)然不會對扶持自(zi)主品牌給(gei)予熱情。

“有了‘一(yi)夫一(yi)妻’制(zhi)的保(bao)證，未來寶馬(ma)和華晨(chen)汽(qi)車將(jiang)貫徹‘4+1’合(he)作(zuo)模式。”談到寶馬(ma)反哺華晨(chen)汽(qi)車自(zi)主(zhu)品牌發(fa)展的內容時，祁玉民(min)如此總結。

“4”不僅包(bao)括上(shang)述的“一夫一妻”制原則，還包(bao)括以發(fa)動(dong)機為代表的核心零部件科(ke)技(ji)領域，寶馬(ma)(ma)將全力支持(chi)華晨汽(qi)車(che)，將歐洲(zhou)先進(jin)發(fa)動(dong)機搭載于(yu)自主品牌上(shang)；鑒于(yu)核心零部件須與整車(che)相匹配，寶馬(ma)(ma)將對華晨汽(qi)車(che)中(zhong)華、華晨金杯(bei)整車(che)建設(she)給予(yu)支持(chi)；共同(tong)開(kai)發(fa)以純電動(dong)為代表的新能源技(ji)術，同(tong)時將研發(fa)帶到中(zhong)國。“‘1’象(xiang)征(zheng)經營(ying)管理、人才(cai)培養所給予(yu)的支持(chi)，這對于(yu)未來的華晨汽(qi)車(che)同(tong)樣無比重(zhong)要。”祁玉(yu)民(min)表示(shi)。

全方位調整備(bei)戰高端(duan)突圍/

實際上，寶馬與華晨汽車“4+1”合(he)作模(mo)式(shi)在雙方(fang)合(he)作歷史上早已存在。

早在兩年前，祁(qi)玉民就(jiu)曾(ceng)將寶馬比(bi)喻為支(zhi)持華(hua)晨(chen)汽(qi)車自主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)發展的“翅膀”，從2002年華(hua)晨(chen)汽(qi)車與寶馬正式合資開始，后者就(jiu)對(dui)華(hua)晨(chen)自主品(pin)(pin)牌(pai)(pai)在技術、產品(pin)(pin)、人(ren)才、管理(li)等多方(fang)面給予(yu)支(zhi)持。

在(zai)寶(bao)馬的助力下，“中(zhong)華品牌在(zai)2012年(nian)底實(shi)現盈(ying)利之后，今年(nian)華晨的銷(xiao)售額將達到1500億元，未來(lai)每年(nian)將以200億元的規模增長。”祁(qi)玉民表(biao)示(shi)。

更(geng)重要的是，寶馬授權華晨汽車旗(qi)下(xia)新晨動(dong)力(li)發(fa)動(dong)機公(gong)司(si)生(sheng)產(chan)的N20發(fa)動(dong)機將(jiang)于今年正式下(xia)線(xian)，這款(kuan)發(fa)動(dong)機將(jiang)首先搭(da)載在基于J11平臺打(da)造(zao)的中高端(duan)MPV車型(xing)上。

這款車(che)計劃于(yu)今(jin)年(nian)正(zheng)式上(shang)市(shi)，這意味(wei)著寶馬(ma)對華(hua)(hua)晨(chen)汽(qi)車(che)的支持將“開(kai)花(hua)結果”，華(hua)(hua)晨(chen)汽(qi)車(che)自主品牌的高端化(hua)戰略也將正(zheng)式啟幕(mu)。

祁玉民透露，“中(zhong)高端(duan)轎(jiao)車大(da)中(zhong)華，很可能搭載(zai)寶馬集團(tuan)更(geng)加(jia)先進的發動機，目前我們正(zheng)在(zai)籌劃此事(shi)。”

為了備戰高端化戰略，今年(nian)華(hua)(hua)(hua)(hua)晨汽車(che)已經(jing)開始做全方位的(de)調整。據了解，今年(nian)華(hua)(hua)(hua)(hua)晨汽車(che)成(cheng)(cheng)立了整車(che)事業(ye)部，已經(jing)分離多年(nian)的(de)華(hua)(hua)(hua)(hua)晨汽車(che)旗下(xia)的(de)兩個自(zi)主(zhu)品牌中華(hua)(hua)(hua)(hua)和金杯成(cheng)(cheng)為這(zhe)個事業(ye)部旗下(xia)的(de)兩個自(zi)主(zhu)品牌。

祁玉(yu)民認為，這將能夠實(shi)現(xian)制造和市(shi)場(chang)的一體化，不僅能夠更(geng)(geng)好地(di)為市(shi)場(chang)服務，也能更(geng)(geng)好地(di)保(bao)證產品質(zhi)量。

與(yu)此同時，華晨汽(qi)車的渠道升級工作也全(quan)面啟動，“不排除未來高端產品將建立(li)獨立(li)銷售渠道的可能性。”祁玉(yu)民透(tou)露。