每經編輯｜每經記者 黃琳(lin)涵 發自(zi)上海     

每(mei)經記者 黃(huang)琳涵 發自上海

歷時(shi)一年，上百位(wei)東風本(ben)田CR-V車主仍(reng)然面臨發動機異(yi)響維(wei)權難的困擾。

近日，一(yi)(yi)位來自北京的東風本(ben)田車主張(zhang)先生向《每日經(jing)濟新聞》記者表示，他于2012年(nian)4月(yue)買的CR-V，在同年(nian)11月(yue)車輛行駛了5000多(duo)公里后(hou)出(chu)現冷啟動(dong)異響，經(jing)過多(duo)次(ci)返修(xiu)后(hou)，這(zhe)一(yi)(yi)問題至今未得到根本(ben)性解決。

張(zhang)先(xian)生的情況并非個例，在山東、北(bei)京、四川、浙(zhe)江、云南等多個地區(qu)都出現了CR-V冷啟動(dong)異(yi)響(xiang)的問(wen)題，且問(wen)題車(che)輛幾(ji)乎都是2012年全新(xin)改款之后的CR-V2.4L車(che)型。在全國各地CR-V車(che)主(zhu)為解決異(yi)響(xiang)問(wen)題而(er)自發(fa)組建的交(jiao)流群中，車(che)主(zhu)數(shu)量已達(da)300多位。

年初，東風本田(tian)在(zai)(zai)回復(fu)北京某電(dian)臺采訪時曾表示，正在(zai)(zai)積極尋找原因(yin)，相信在(zai)(zai)對車(che)主反(fan)饋的(de)(de)不同情況(kuang)分析后，很快能夠(gou)找到(dao)原因(yin)和解決辦法(fa)。目前，張先生仍在(zai)(zai)等待東風本田(tian)的(de)(de)技術解決方案，經銷商(shang)則表示需要等廠(chang)商(shang)回復(fu)，但在(zai)(zai)CR-V冷啟動(dong)異響問題集中爆(bao)發近一年時間里(li)，東風本田(tian)仍未能徹底(di)解決這(zhe)一問題。

對(dui)此(ci)，東風(feng)本田公關廣告(gao)科相關負責人向記者表(biao)示，目前公司(si)售后部正在處(chu)理這一問題，將(jiang)盡快給出(chu)解(jie)(jie)決方(fang)案。截至記者發稿時，這一解(jie)(jie)決方(fang)案仍(reng)未出(chu)臺(tai)。

有汽修(xiu)專家(jia)表示(shi)，雖然造成冷(leng)啟(qi)動異響的(de)原因有很多，但是反復維修(xiu)甚(shen)至更換發(fa)動機都難(nan)以解決(jue)的(de)情況并不多見，如果這種情況批(pi)量性出現，應該屬于發(fa)動機設計缺(que)陷，可(ke)能需要廠家(jia)召回。

CR-V異響仍無解(jie)決方案/

“新車(che)買(mai)回來行駛了(le)5000多(duo)公里，啟動(dong)車(che)輛時(shi)就(jiu)(jiu)開(kai)始出(chu)現(xian)‘嘩啦(la)嘩啦(la)’異(yi)響，到4S店(dian)修(xiu)了(le)兩(liang)次都沒修(xiu)好，現(xian)在4S店(dian)勸我別修(xiu)了(le)，最好等廠(chang)商的解決(jue)方案(an)。”張(zhang)先(xian)生向《每日經濟新聞》記者介紹，他的CR-V于2012年4月購買(mai)，2012年11月出(chu)現(xian)發(fa)動(dong)機冷啟動(dong)異(yi)響現(xian)象，當時(shi)該車(che)僅行駛了(le)5000~6000公里，當時(shi)他就(jiu)(jiu)向4S店(dian)反映，但并未得到及(ji)時(shi)回應。

此(ci)后，張先生(sheng)一直向4S店(dian)詢問(wen)原因(yin)，在(zai)4S店(dian)遲(chi)遲(chi)未回(hui)復的情況(kuang)下，他(ta)同時向東風本田的400熱線反映，但仍然未果。

直至2013年6月，4S店通知張(zhang)先生(sheng)前去更(geng)(geng)換VTC作(zuo)(zuo)(zuo)動器，不(bu)料更(geng)(geng)換4個月之后，異(yi)響再次(ci)(ci)(ci)發(fa)生(sheng)。就在(zai)異(yi)響復發(fa)當月，4S店再度通知他更(geng)(geng)換VTC作(zuo)(zuo)(zuo)動器，但與此前不(bu)同的是，此次(ci)(ci)(ci)的VTC作(zuo)(zuo)(zuo)動器是更(geng)(geng)新(xin)版(ban)本，相較于第(di)一次(ci)(ci)(ci)更(geng)(geng)換的有所(suo)改進。然而，在(zai)第(di)二(er)次(ci)(ci)(ci)更(geng)(geng)換作(zuo)(zuo)(zuo)動器后的第(di)三天，異(yi)響問題再次(ci)(ci)(ci)出現。

目前張先(xian)生已接(jie)受4S店的建議，不(bu)再維修，而是(shi)等待廠商的最終解(jie)決方案。

記者(zhe)致電張先(xian)生購車的4S店(dian)，售(shou)后服務(wu)部(bu)相關人士稱，“現在(zai)即(ji)使維修，也(ye)只是更(geng)換VTC作(zuo)動器，不一定(ding)能保證修好，不如等待廠(chang)商的說法。”

“4S店說(shuo)異響不(bu)存在安全(quan)隱患，但(dan)身(shen)邊(bian)也有技術人士說(shuo)，長時(shi)間異響會損壞發動機，必然影響行車安全(quan)。”在問題出現(xian)至今一年(nian)多時(shi)間里，各種說(shuo)法讓(rang)張先生(sheng)心存疑慮。因此，他打算將這輛CR-V轉售(shou)。但(dan)經過二手車商詢(xun)價之后，車輛的估值出乎(hu)他的意料。

“由(you)于(yu)在(zai)更換VTC作動(dong)器過程中，開(kai)了發動(dong)機的氣門蓋和(he)側蓋，因(yin)此車價大大貶值。”據(ju)張先生介(jie)紹(shao)，自己23.98萬(wan)(wan)元(yuan)入手的這輛CR-V如今僅(jin)行駛(shi)了10000多公(gong)里，但評估(gu)價格僅(jin)在(zai)10萬(wan)(wan)元(yuan)出頭(tou)。有二手車商向記者表示，正常情(qing)況(kuang)下，這一情(qing)況(kuang)的車型價格應在(zai)19萬(wan)(wan)元(yuan)左(zuo)右。

車價(jia)縮水(shui)近(jin)半，讓張先(xian)生無法接受。“車修不好不說，現(xian)在(zai)賣(mai)車還損失(shi)這么(me)多。我現(xian)在(zai)什么(me)也不想(xiang)了，就希望廠商能(neng)把我賣(mai)車損失(shi)的這部分(fen)價(jia)錢(qian)補給我”。

問題集(ji)中爆發(fa)指向設計缺陷(xian)/

張先生(sheng)的情況(kuang)并非個(ge)例。據了解，目(mu)前在山東、云南(nan)、四川、浙江(jiang)等多個(ge)地區都出現了CR-V冷啟動異響的問題(ti)，并且問題(ti)車輛幾(ji)乎全(quan)是2012年2月全(quan)新改款之后的新CR-V2.4L車型。

記者在(zai)(zai)百度搜索(suo)“CR-V發(fa)動機異響”，得到的結(jie)果達(da)到183萬條(tiao)。同時在(zai)(zai)中國汽(qi)車質(zhi)量(liang)網(wang)等質(zhi)量(liang)投訴平臺上，有關CR-V冷啟(qi)動發(fa)動機異響的投訴也在(zai)(zai)不斷增加。

一(yi)位來自鄭(zheng)州(zhou)的車主表(biao)示，“我的車目前才（跑了）3000公(gong)里(li)，只要放置時(shi)(shi)間超過10小(xiao)時(shi)(shi)，溫度5度以下，第一(yi)次啟(qi)動就(jiu)會‘咔拉(la)’一(yi)聲。4S店要求拆發(fa)動機換配件，我不能接受。”

來(lai)自山東(dong)的(de)車主(zhu)劉先(xian)生的(de)情況更嚴重(zhong)，在(zai)其更換(huan)發動機(ji)之后(hou)，這(zhe)一問題仍然存在(zai)。“現(xian)在(zai)我(wo)得(de)到的(de)回(hui)復仍然是更換(huan)VTC作(zuo)動器，但需要拆開發動機(ji)，如(ru)果(guo)拆發動機(ji)能保證車輛修好，我(wo)就同意修，但現(xian)在(zai)誰都不(bu)敢(gan)和我(wo)簽訂這(zhe)樣的(de)協議。”

從目前多位車(che)主(zhu)的維修情況(kuang)來看，更換(huan)VTC作動器(qi)方(fang)案并不奏效。同時(shi)，安徽、河南等地部分車(che)主(zhu)也向記(ji)者表示，由于采納了多位車(che)主(zhu)的建議，未更換(huan)作動器(qi)，如今異響現象已(yi)有惡化(hua)趨勢。

張先生表示，目前全國各地CR-V車(che)主為解決(jue)異響問題而自(zi)發組建的交流群中，車(che)主數(shu)量已有300多(duo)位。

北京燕丹汽配城維修技師師翔（化名(ming)）向記者介紹(shao)，發(fa)動(dong)機(ji)啟動(dong)的(de)工(gong)作原理(li)是(shi)：曲軸帶動(dong)機(ji)油(you)泵，機(ji)油(you)從油(you)眼(yan)傳(chuan)遞至齒(chi)輪，齒(chi)輪如果(guo)及時(shi)被機(ji)油(you)浸泡，便不(bu)會出(chu)(chu)現(xian)異響，否則處于(yu)干磨狀態的(de)齒(chi)輪會發(fa)出(chu)(chu)異響，長時(shi)間后，將致(zhi)使發(fa)動(dong)機(ji)聲響越(yue)來越(yue)大，最(zui)終造成發(fa)動(dong)機(ji)損壞。“在(zai)溫度低的(de)時(shi)候，由于(yu)機(ji)油(you)較稠，倘若油(you)眼(yan)太細，很難帶動(dong)機(ji)油(you)向上，因此異響現(xian)象(xiang)更(geng)易發(fa)生。”他同(tong)時(shi)指出(chu)(chu)，如果(guo)這種情況(kuang)批量性出(chu)(chu)現(xian)，應該是(shi)設計缺陷(xian)。

北京方(fang)曉汽車修理服務(wu)有(you)限公司總經理單(dan)方(fang)曉也向記(ji)者(zhe)表示(shi)，一般情況下，冷(leng)啟動(dong)異響(xiang)1~2秒屬于正常(chang)現象，但(dan)如(ru)果隨(sui)著(zhu)時間推(tui)移(yi)，異響(xiang)情況有(you)加(jia)重趨勢，則有(you)可能是存在設計或零部件質(zhi)量問題。

對此(ci)，東風本(ben)田(tian)公(gong)關(guan)(guan)廣告科(ke)相(xiang)關(guan)(guan)人士(shi)在接受記者采訪(fang)時表示，“CR-V在全球已經銷售了這么多年，無(wu)論在技(ji)術還是市場上都屬于一款成(cheng)熟產品(pin)，針對個別車(che)主出現的異響(xiang)問題(ti)，我們(men)也在積(ji)極(ji)尋求(qiu)解決方案。”而本(ben)田(tian)中國相(xiang)關(guan)(guan)人士(shi)則表示“不太(tai)清楚此(ci)事”。

但是(shi)，據記者(zhe)了(le)解，早在(zai)2012年(nian)，本田就在(zai)北美(mei)市場對發(fa)動(dong)(dong)(dong)機冷(leng)啟動(dong)(dong)(dong)異響問題(ti)向4S店(dian)下達了(le)更(geng)換VTC作動(dong)(dong)(dong)器的(de)通(tong)知。如今，這一(yi)問題(ti)在(zai)中國(guo)市場出現(xian)后，廠商方面卻沒有(you)統一(yi)的(de)說法，并且在(zai)多(duo)位(wei)車主(zhu)更(geng)換作動(dong)(dong)(dong)器后，問題(ti)仍未得到有(you)效(xiao)解決。

汽車行(xing)(xing)業(ye)分(fen)析(xi)師張志勇認為，CR-V出(chu)現的這一情(qing)況可適用(yong)于(yu)汽車召(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)政策。根據《缺陷汽車產(chan)品召(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)管理條例》（以(yi)下簡稱《召(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)條例》）規定，“由于(yu)設計、制造、標識等原因，導致(zhi)在同(tong)一批次、型號(hao)或者類別的汽車產(chan)品中，普(pu)遍(bian)存在的不(bu)符合保障人身(shen)、財產(chan)安(an)全的國家標準、行(xing)(xing)業(ye)標準的情(qing)形，由生(sheng)產(chan)者負責召(zhao)(zhao)(zhao)(zhao)回(hui)”。

張志勇指出(chu)，上(shang)述 《召回條(tiao)例》于去年1月1日(ri)起正式執行，首次將(jiang)部門規(gui)章制度上(shang)升至(zhi)行政法規(gui)，不僅對企業更有約束力，同時也為(wei)消費者提供了更暢通的(de)維(wei)權(quan)通道。

解決不力(li)影(ying)響品牌提升/

根據全(quan)國乘用車(che)市場信息聯席會數(shu)據，2012年(nian)和2013年(nian)，本(ben)田CR-V在(zai)華銷(xiao)量(liang)分別為(wei)16.9萬輛(liang)(liang)和19.0萬輛(liang)(liang)，分別占據東風本(ben)田年(nian)度總體銷(xiao)量(liang)的(de)60.0%及59.4%。作為(wei)東風本(ben)田的(de)明星車(che)型，CR-V一直是該(gai)公司銷(xiao)量(liang)和利(li)潤(run)的(de)最重要保障(zhang)。

同時，作(zuo)為(wei)本田(tian)的全球戰略車型，CR-V在中國市(shi)場累計銷(xiao)量即(ji)將突破100萬(wan)輛，年(nian)(nian)銷(xiao)量已占據(ju)本田(tian)在華總銷(xiao)量的25%。在產品配置(zhi)上(shang)，2012年(nian)(nian)全新改款的國產CR-V2.4L配備的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)是本田(tian)開發(fa)(fa)的雙頂置(zhi)凸輪軸i-VTEC發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)。作(zuo)為(wei)本田(tian)較為(wei)成熟的發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)技術，該發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)在2013年(nian)(nian)還獲得了(le)“全球十佳(jia)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)”獎項。

本田官方數據顯示(shi)，去年在(zai)華銷量(liang)占據其全球總銷量(liang)的(de)(de)18.2%，中(zhong)國(guo)是僅次于北美市(shi)(shi)場的(de)(de)第二大市(shi)(shi)場。由于中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場還在(zai)不斷釋放(fang)增長(chang)潛(qian)力，本田技研工業株式會社中(zhong)國(guo)本部長(chang)倉石誠司曾多次在(zai)公(gong)開場合(he)強調中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場的(de)(de)重要性，他(ta)曾放(fang)言(yan)，“在(zai)中(zhong)國(guo)市(shi)(shi)場，我們的(de)(de)目標不是豐田，而是德國(guo)大眾(zhong)，我們要做日系(xi)汽(qi)車品牌(pai)中(zhong)的(de)(de)大眾(zhong)”。

市場分析人士指(zhi)出，與德系品(pin)牌相比，本田(tian)(tian)并沒有著力在(zai)(zai)華(hua)進(jin)行品(pin)牌推廣(guang)，尤其是在(zai)(zai)產品(pin)遭遇質量問題之后的(de)(de)解決態度并不積極，在(zai)(zai)一定程(cheng)度上(shang)(shang)影響了本田(tian)(tian)品(pin)牌力的(de)(de)向上(shang)(shang)發展。即使(shi)在(zai)(zai)本田(tian)(tian)具有優勢的(de)(de)B級車市場上(shang)(shang)，從今(jin)年1月銷(xiao)量來(lai)看，本田(tian)(tian)似(si)乎也(ye)已經處于失守(shou)的(de)(de)境地(di)。

目前，批量(liang)性出現的CR-V發動機異(yi)響問題已發生(sheng)一(yi)年(nian)時間，至今未得到徹底解決。對于正在奮(fen)起直(zhi)追(zhui)的本田中國而言，如何通過(guo)良(liang)好的品牌信(xin)譽塑造品牌形(xing)象，是擺在本田中國面前的一(yi)道至關重要(yao)的考題。

分析人士認為(wei)，在目前車(che)市競爭日趨激烈的(de)市場(chang)環境中，除了產品(pin)本身(shen)，企業品(pin)牌形象、企業責(ze)任(ren)等軟性(xing)因素都已被劃入競爭范疇(chou)。如果沒有(you)好的(de)品(pin)牌積淀，未來發展將充滿變數，尤(you)其在謳歌國產前夕，本田產品(pin)的(de)美(mei)譽度至關(guan)重要(yao)。