每經(jing)編(bian)輯｜每經(jing)記(ji)者 楊海(hai)艷 發自上(shang)海(hai)    

每經記(ji)者 楊海艷(yan) 發自上(shang)海

據(ju)《華爾街(jie)日(ri)(ri)報》報道，福特汽車(che)日(ri)(ri)前發(fa)布(bu)消息稱，將(jiang)增資1億美元用于南京研發(fa)中(zhong)心(xin)的(de)(de)試驗場地建設(she)和研發(fa)人員招募。這一消息得到福特（中(zhong)國(guo)）傳播與(yu)公共事務副總(zong)裁李英的(de)(de)證實。她對(dui)《每日(ri)(ri)經濟新聞》記者表示：“福特在華研發(fa)中(zhong)心(xin)的(de)(de)重要性將(jiang)進一步提(ti)升(sheng)，成為全(quan)球(qiu)(qiu)八(ba)大研發(fa)中(zhong)心(xin)之(zhi)一，更(geng)多地參與(yu)全(quan)球(qiu)(qiu)車(che)型的(de)(de)研發(fa)之(zhi)中(zhong)。”

眼下，福特正在全力(li)加(jia)速產品導入。在福特此前(qian)的(de)(de)媒體溝通會(hui)上，李英曾表示，“今年，我們的(de)(de)重點(dian)任務是將林(lin)肯帶到中國(guo)來。”隨后有消息稱(cheng)，包括銳界以及福特金牛(niu)座都有望進一步(bu)國(guo)產。

汽車分析師(shi)張志(zhi)勇認為(wei)(wei)，“福特在華奉行的是產品先入的激進策(ce)略，這種策(ce)略有利于其快速提(ti)升銷(xiao)量(liang)和市場份額，但是為(wei)(wei)了保證在華的可持續發展，配(pei)套設施和技(ji)術(shu)本地化研發也必須快速跟進。”

約1億美元(yuan)增資(zi)南京研發(fa)中心

早在增資消息發布之前，福特汽車位于南京市高淳區的測試中(zhong)心項目已悄然啟動。

高淳經濟(ji)開發(fa)區網站發(fa)布的《福特高淳測試(shi)中(zhong)心項目簡本》文件顯示，該項目總投(tou)資9869.5萬美元，包(bao)括總距離為14.4KM的測試(shi)跑道 （試(shi)車場）、排放以及(ji)異響實驗室。建設周(zhou)期3年，將有(you)望(wang)于2017年5月建成(cheng)。

“試車(che)場和(he)實驗(yan)室是支(zhi)撐(cheng)新車(che)研(yan)發(fa)(fa)的(de)重要基礎設施(shi)，所以我(wo)們此次增資也是首先(xian)服務于這個項目。”李英對《每日經(jing)濟新聞(wen)》記者表示，“福特還(huan)要進一(yi)步加快研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)的(de)人才本土化進程。未來南京研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)將(jiang)成為福特全球八大研(yan)發(fa)(fa)中(zhong)(zhong)心(xin)之一(yi)，為福特全球化產品的(de)研(yan)發(fa)(fa)提供更多(duo)的(de)支(zhi)持。”

福特汽車發布(bu)的消息顯示，到(dao)2018年，其位于南京(jing)研(yan)發中心(xin)的雇員將(jiang)增加50%以上。目前，該(gai)中心(xin)有研(yan)發人員約(yue)1200人。

這一行為(wei)表(biao)明(ming)福特對中國市(shi)場(chang)的重視。此(ci)前，包括通用(yong)(yong)、豐(feng)田(tian)等(deng)跨國企業都在華設立研(yan)發(fa)中心(xin)。其中，通用(yong)(yong)前瞻技術科研(yan)中心(xin)投資總額達到3.5億(yi)美元，豐(feng)田(tian)在江蘇(su)常熟(shu)的研(yan)發(fa)中心(xin)總投資達到6.89億(yi)美元。

“與福特(te)(te)不同的(de)(de)是(shi)，通(tong)用和豐田(tian)(tian)在對研(yan)發中心投入的(de)(de)同時都明(ming)確了核心技術(shu)的(de)(de)導入計(ji)劃，如(ru)豐田(tian)(tian)的(de)(de)混合動力、通(tong)用的(de)(de)輕量化(hua)材料技術(shu)等。而(er)福特(te)(te)這1億美(mei)元的(de)(de)增資主要集(ji)中在硬件設施的(de)(de)鋪設和人員招募上，目前尚未(wei)看(kan)到在技術(shu)層(ceng)面的(de)(de)規劃。”明(ming)華(hua)有(you)道咨詢總監封士(shi)明(ming)認為，“這或許和‘一個福特(te)(te)’的(de)(de)戰略(lve)有(you)關(guan)，在保證全(quan)球一致性的(de)(de)大背景下，福特(te)(te)在核心技術(shu)的(de)(de)本土化(hua)過程(cheng)中可能(neng)會相(xiang)對保守。”

“一(yi)(yi)個福(fu)特(te)(te)”是(shi)(shi)現(xian)任福(fu)特(te)(te)汽(qi)車(che)總裁兼CEO艾(ai)倫·穆拉利上任后(hou)推行的最為核心(xin)的執政(zheng)綱領。這一(yi)(yi)戰(zhan)略體現(xian)在產品(pin)層面，福(fu)特(te)(te)將不(bu)再針對某個特(te)(te)定(ding)的市(shi)場(chang)去研發(fa)產品(pin)，而(er)是(shi)(shi)基(ji)于全(quan)球化平臺進(jin)行統(tong)一(yi)(yi)開發(fa)，從而(er)進(jin)一(yi)(yi)步削減成本，提(ti)高零(ling)配件和系統(tong)的通用(yong)性。因此，福(fu)特(te)(te)南京(jing)研發(fa)中心(xin)雖然在2007年就宣告成立，但(dan)在之后(hou)相當長(chang)的一(yi)(yi)段時期(qi)里，這一(yi)(yi)研發(fa)中心(xin)的職責主要是(shi)(shi)為福(fu)特(te)(te)在中國的零(ling)部件采購提(ti)供技術(shu)支持。

本地(di)化進(jin)程提速服務新車(che)型

“‘一(yi)個福特’的全(quan)球化(hua)產品策(ce)略本身(shen)并沒有錯。”汽(qi)車(che)分析(xi)師張志勇認為：“目前，福特之所以不像(xiang)豐田、通用(yong)那(nei)樣去推進(jin)技術本土化(hua)，緣于其選(xuan)擇的戰略與前兩者不同。”

與豐(feng)(feng)田(tian)(tian)、通用(yong)(yong)相比，福特進入中國市場(chang)的時間并不(bu)晚，但由(you)于其在(zai)華的策(ce)略相對保守，福特一度喪失(shi)在(zai)華發展的大好(hao)時機。在(zai)福特“1515計劃”提出之前的2011年，國內汽(qi)車產銷(xiao)雙(shuang)雙(shuang)突破1800萬輛，通用(yong)(yong)（不(bu)含(han)上汽(qi)通用(yong)(yong)五菱）以(yi)及豐(feng)(feng)田(tian)(tian)在(zai)華銷(xiao)量(liang)已經分別達到(dao)120萬和88萬輛，而(er)福特在(zai)華銷(xiao)售僅為52萬輛左(zuo)右。

隨(sui)后，2012年(nian)福特發布了“1515計劃”，并表(biao)示將在2015年(nian)之前，向(xiang)中國市場引入15款新車以及20款發動機和變速器。

“福特(te)在(zai)華的激進(jin)策略是先從(cong)產(chan)品切入，這(zhe)種做法最(zui)大的好處就是銷量的快速提升。”張志勇認為。據(ju)福特(te)汽車官方發布的數據(ju)，2013年，在(zai)福克斯、翼(yi)(yi)搏、翼(yi)(yi)虎以及新蒙迪歐(ou)等多款產(chan)品的共同發力下，福特(te)及其在(zai)華合資公司共售出了93.5萬(wan)輛汽車，同比增長50%，市場份額也從(cong)2012年一(yi)季度的2.5%提升至2013年底的4.3%。

“基礎(chu)設施的(de)建設可以保證福特新品推出(chu)前的(de)準備工作得(de)以到位，但是研發和技術上的(de)短板有可能拖(tuo)累后續(xu)的(de)產品推出(chu)速度(du)，不利于其在華的(de)可持續(xu)發展。”張志(zhi)勇(yong)認為。