每經編(bian)輯｜每經記者(zhe) 黃琳涵 發自(zi)上海(hai)    

每經(jing)記者 黃琳涵 發自上(shang)海

一個(ge)月(yue)前(qian)，東風日產高層在(zai)接受媒體采訪時表(biao)示，計劃在(zai)年內(nei)推出一款小型車，主(zhu)打(da)5萬(wan)元入門級市場。該消息傳出后(hou)，引(yin)來不少(shao)業內(nei)人士關(guan)注。此(ci)前(qian)，包括大眾、福特等跨國公司(si)先(xian)后(hou)宣布將在(zai)中(zhong)國推出低(di)價(jia)產品(pin)。

自從新型城鎮(zhen)道(dao)路提出以(yi)后，我(wo)(wo)國(guo)(guo)城鎮(zhen)化速度不斷加快。“這給我(wo)(wo)國(guo)(guo)的汽車行業帶(dai)來(lai)巨大推(tui)動(dong)，以(yi)三四(si)線(xian)城市為代(dai)表的區域將呈現出快速增長的趨(qu)勢。”全(quan)國(guo)(guo)乘用車市場信(xin)息聯席會副秘書長崔東(dong)樹在(zai)接受(shou) 《每日經濟新聞(wen)》記者采(cai)訪時表示。

數據顯示，2012年三四線城市車輛銷(xiao)售(shou)(shou)量在國內(nei)新(xin)車市場銷(xiao)售(shou)(shou)總量中所占(zhan)的份額(e)已從2011年的26.7%上升(sheng)至30%；三四線市場8億多消費者(zhe)已進(jin)入(ru)了汽(qi)車消費第一高速增長期。

東風日(ri)(ri)產乘(cheng)用車(che)公司副總經理任勇日(ri)(ri)前向記者表(biao)示，“隨(sui)著城鎮化加速，越(yue)來(lai)越(yue)多(duo)的居民將進(jin)行汽車(che)消(xiao)費，入門級車(che)市場將擴(kuo)容。”

除了東風日產以外，大眾汽(qi)車曾表(biao)示(shi)要聯手一汽(qi)集團，在中國市場推出(chu)一款定價在5萬元左右(you)的低端品牌；福特亞(ya)太區(qu)總裁韓瑞麟(lin)也曾表(biao)示(shi)：“向(xiang)三四線城(cheng)市提供產品將對福特非(fei)常(chang)有(you)利(li)，福特有(you)能力(li)推出(chu)售價低于嘉年華的車型。”而上(shang)海通用旗下的雪佛蘭(lan)賽歐，已經(jing)覆蓋至5萬元以下的價格區(qu)間。

有業內人士指(zhi)出，在合資企業產品(pin)線下(xia)探的背景下(xia)，自主品(pin)牌(pai)將迎來新的壓(ya)力(li)。目前，7萬(wan)元以下(xia)的產品(pin)主要是(shi)自主品(pin)牌(pai)，但以5萬(wan)元為分界(jie)點，自主品(pin)牌(pai)轎車銷量(liang)已經開始出現分化。

乘聯會(hui)發布的銷量數據(ju)顯(xian)示，由(you)于中小(xiao)城鎮家庭(ting)經濟收入上升，部分家庭(ting)的用車需(xu)求已經升級，從過去2萬(wan)~3萬(wan)元的產(chan)品上升至5萬(wan)~7萬(wan)元左(zuo)右。

乘聯會數(shu)據顯示，在5萬元以(yi)下(xia)的產品中，一(yi)汽(qi)夏(xia)利、奇(qi)瑞QQ、吉利自(zi)由艦、長安奔奔迷你等車型(xing)去年銷量已遭(zao)遇(yu)全線下(xia)滑(hua)(hua)，其中夏(xia)利、自(zi)由艦等車型(xing)下(xia)滑(hua)(hua)幅(fu)度(du)甚至超過三成。

在(zai)5萬~7萬元(yuan)轎車(che)價格區間(jian)中，以吉利EC7、長安悅翔、比(bi)亞迪L3為代表的(de)車(che)型(xing)均在(zai)去年實現了較(jiao)高(gao)的(de)增長，其中吉利EC7去年的(de)銷量(liang)增幅高(gao)達98.2%。

7萬元以上的價(jia)格區間中，大眾(zhong)、通用、東(dong)風雪鐵龍、東(dong)風標致等主(zhu)流(liu)合(he)資(zi)企業(ye)均(jun)安(an)插了入門A級產品，自主(zhu)品牌(pai)與合(he)資(zi)品牌(pai)已(yi)開始(shi)正面交鋒。

一(yi)般情況(kuang)下(xia)，同一(yi)級別(bie)、同一(yi)類型的產品(pin)(pin)中，自主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)價(jia)格(ge)普遍低于合(he)資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)，因(yin)此(ci)成本(ben)攤銷往(wang)往(wang)高(gao)于合(he)資(zi)品(pin)(pin)牌(pai)。

迫(po)于(yu)壓(ya)力，自(zi)主(zhu)品牌只能謀求品牌向上。近(jin)期(qi)，包(bao)括奇(qi)瑞、吉利、海馬等自(zi)主(zhu)品牌都相繼對產品線作(zuo)出(chu)調(diao)整(zheng)。未(wei)來一(yi)段時間，自(zi)主(zhu)和合資短兵(bing)相接(jie)的(de)現象將(jiang)愈演愈烈。