每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 黃(huang)琳涵 發自上海    

每經(jing)記者 黃琳涵(han) 發自上(shang)海

上海大(da)眾(zhong)(zhong)還將繼續(xu)加碼A級車市(shi)場。近日(ri)，上海大(da)眾(zhong)(zhong)相關人士向《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)介紹，在(zai)今(jin)年(nian)北京車展上，上海大(da)眾(zhong)(zhong)將發布一(yi)款轎(jiao)跑產品，該車定位介于朗(lang)逸(yi)和帕薩特之間(jian)的A+、B-市(shi)場，或(huo)將在(zai)今(jin)年(nian)底或(huo)明年(nian)初(chu)上市(shi)。

目前(qian)，上海大眾(zhong)憑借(jie)家(jia)族化產(chan)品策(ce)略已經在A級(ji)車市場獨樹一幟，在銷量(liang)和品牌影響力上逐漸顯現出優勢。

有業內人士指出，雖然目前上(shang)海大(da)(da)眾(zhong)的A級(ji)(ji)車產品(pin)陣營多達(da)十余款(kuan)，但在(zai)A+級(ji)(ji)市(shi)場，相(xiang)較于(yu)一汽大(da)(da)眾(zhong)有速騰、上(shang)海通用(yong)有英朗，上(shang)海大(da)(da)眾(zhong)還缺少對應產品(pin)，隨(sui)著日(ri)韓系B級(ji)(ji)車（中(zhong)高級(ji)(ji)車）產品(pin)價格(ge)下壓，上(shang)海大(da)(da)眾(zhong)亟待需要一款(kuan)A+或B-產品(pin)，與帕(pa)薩特(te)形成錯位(wei)布局(ju)。

全新轎跑車切入A+市場

原(yuan)計(ji)劃(hua)于今年(nian)底發布(bu)亮相的(de)(de)上海大眾A+級(ji)轎跑將提前(qian)在今年(nian)4月的(de)(de)北京車展上展出。

對于這款車，上(shang)海(hai)大(da)眾(zhong)汽(qi)車有(you)(you)限公司銷(xiao)售與(yu)市場執行副總(zong)經(jing)理、上(shang)海(hai)上(shang)汽(qi)大(da)眾(zhong)汽(qi)車銷(xiao)售有(you)(you)限公司總(zong)經(jing)理賈鳴鏑此前向記者介紹，“有(you)(you)部分消費(fei)者，他們對后排的要(yao)求不(bu)高(gao)，希(xi)望價(jia)格低(di)一(yi)些，但又需(xu)要(yao)能有(you)(you)與(yu)B級(ji)車一(yi)樣的駕乘感受和內飾(shi)配(pei)置，這款產(chan)品恰(qia)好符合了(le)這類消費(fei)者的需(xu)求。”

事實(shi)上(shang)，近年來，伴隨著我國汽(qi)車(che)(che)消費(fei)升(sheng)級(ji)(ji)提速(su)，以(yi)及汽(qi)車(che)(che)價格日(ri)益(yi)走低，消費(fei)結構也正在發生變化。同時，消費(fei)者對汽(qi)車(che)(che)的要求同樣水漲(zhang)船高，集中在14萬~18萬區(qu)間(jian)的A+級(ji)(ji)車(che)(che)開始更受(shou)關(guan)注。比如大(da)眾(zhong)速(su)騰等A+級(ji)(ji)車(che)(che)型(xing)上(shang)市至今幾乎一直處于熱銷狀態(tai)。

全國(guo)乘用車(che)市場(chang)副秘書長崔東(dong)樹向《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者(zhe)表示，過(guo)去幾年，A+級市場(chang)一(yi)直保(bao)持著穩定增(zeng)長的狀態，這一(yi)趨勢還(huan)(huan)將延(yan)續到未來幾年，“一(yi)汽大眾(zhong)和上(shang)(shang)海(hai)通用都有各(ge)自A+級產品品牌，但上(shang)(shang)海(hai)大眾(zhong)還(huan)(huan)沒有真正(zheng)意義上(shang)(shang)的A+級車(che)型(xing)。”

值得關注的是，上海大(da)眾這款(kuan)全新(xin)A+級產品首(shou)先(xian)切入的是轎跑(pao)市場(chang)，這類(lei)產品目(mu)前(qian)在(zai)我國并不算主流，未(wei)來能在(zai)市場(chang)上獲(huo)取(qu)多大(da)銷量，難以預估。

對(dui)此，賈鳴鏑(di)表示，“對(dui)于競爭(zheng)對(dui)手不(bu)權威的產品，或(huo)者是大(da)(da)家沒有認識到的細分(fen)市場，我們希望上海(hai)大(da)(da)眾可以(yi)帶動起(qi)來。”

賈(jia)鳴鏑(di)的(de)信心來自(zi)于(yu)途觀的(de)成功(gong)。在途觀上市(shi)之后，A級SUV的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額由(you)8%提升至12%，而增(zeng)長的(de)4%基(ji)本上來自(zi)于(yu)途觀的(de)市(shi)場(chang)開拓(tuo)。“途觀引領了(le)一(yi)個新的(de)細(xi)分市(shi)場(chang)，等于(yu)是(shi)將蛋糕做大(da)了(le)。”賈(jia)鳴鏑(di)認為，創造一(yi)個細(xi)分市(shi)場(chang)，并(bing)使整個行業發(fa)生(sheng)了(le)改變的(de)車型會成為上海大(da)眾突破的(de)重點。

創造更細分的(de)細分市場

得益于家(jia)族式產品策略(lve)，今(jin)年1月，上海(hai)(hai)大眾(zhong)(zhong)在A級(ji)車(che)市場單憑朗逸家(jia)族就(jiu)獲得了將近(jin)6萬(wan)輛的銷(xiao)量。上海(hai)(hai)大眾(zhong)(zhong)A級(ji)車(che)1月累計(ji)銷(xiao)量達到11.3萬(wan)輛，占據其整體(ti)銷(xiao)量近(jin)六成(cheng)，明顯領先于對手。同期，上海(hai)(hai)通用(yong)旗下(xia)科魯(lu)茲(zi)、英朗、凱越三大品牌共(gong)計(ji)銷(xiao)售8.4萬(wan)輛，一汽大眾(zhong)(zhong)旗下(xia)捷達、寶(bao)來、速騰、高爾夫四款產品累計(ji)銷(xiao)售9萬(wan)輛。

然而(er)，在上海(hai)大(da)眾看(kan)來，目(mu)前自身的產品規劃并不足以支撐其發展目(mu)標(biao)。根據計(ji)劃，2015年上海(hai)大(da)眾將(jiang)實現200萬輛的銷量目(mu)標(biao)。

“要達(da)到200萬輛，靠簡單(dan)的(de)(de)(de)A0、A級(ji)(ji)(ji)車(che)、B級(ji)(ji)(ji)和C級(ji)(ji)(ji)車(che)型產品相(xiang)加是(shi)(shi)不(bu)夠(gou)的(de)(de)(de)。將A級(ji)(ji)(ji)市場(chang)劃分為三個細(xi)分市場(chang)也(ye)是(shi)(shi)不(bu)夠(gou)的(de)(de)(de)。”賈鳴鏑認(ren)為，單(dan)純依靠一個車(che)型的(de)(de)(de)增量，最后必(bi)然(ran)會陷(xian)入(ru)價格競爭。無論對(dui)于(yu)品牌形象還是(shi)(shi)對(dui)于(yu)經銷(xiao)商，都是(shi)(shi)不(bu)利的(de)(de)(de)。但另一方面，目前(qian)主流市場(chang)的(de)(de)(de)產品細(xi)分已難體現差異性(xing)。

如何保(bao)持領先(xian)，賈鳴(ming)鏑給出了(le)“傘狀”布局理論(lun)，“必(bi)須要(yao)創(chuang)造基于細(xi)分市場(chang)的(de)細(xi)分市場(chang)，比如在A+、A-上還有更細(xi)分的(de)市場(chang)”。即將發布的(de)這款轎跑車也(ye)被業界解讀為通過車身形態(tai)細(xi)化(hua)市場(chang)的(de)又一(yi)標(biao)志。

據了(le)解，未來兩年，除(chu)了(le)上述A+級(ji)轎(jiao)跑外，上海大眾還將陸續推(tui)出(chu)全新(xin)帕(pa)薩(sa)特(te)、全新(xin)朗逸、全新(xin)途(tu)安后續車(che)型、全新(xin)途(tu)觀、C級(ji)車(che)、B級(ji)SUV等產品，以(yi)及一些不同車(che)身形態的產品。

與產(chan)品(pin)布局相配(pei)合的(de)是，上海大眾的(de)產(chan)能也在同步釋放(fang)。在去(qu)年寧波工(gong)廠(chang)正式(shi)建成投產(chan)后，上海大眾總產(chan)能將達到達到175萬輛(liang)(liang)；到2015年長沙工(gong)廠(chang)投產(chan)時，產(chan)能將進一(yi)步擴充至200萬輛(liang)(liang)。