每經編輯｜每經記者 劉旭 發自北京    

每經記者 劉旭 發自北京

經過兩年多沉淀，今年4月奇瑞發布“一個奇瑞”戰略，宣布調整產品架構；7月，作為奇瑞汽車新體系的代表，艾瑞澤7正式上市。

在奇瑞汽車完成品牌回歸和產品架構搭建后，接下來的主要任務是提升銷量。奇瑞汽車相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，明年，奇瑞將重點發力營銷體系。渠道梳理、銷售策略都在這一范疇。

也就是說，今年出任奇瑞汽車銷售公司總經理的黃華瓊將面臨銷量任務的挑戰。

艾瑞澤系列將占半壁江山

黃華瓊在接受記者采訪時坦言：“艾瑞澤7正式上市后，除了帶來全新理念、全新標準、全新體系的建立，更為重要的是帶動整體銷量的提升。”

近年來，奇瑞的轉型戰略一直備受質疑，不僅因多品牌戰略付出過慘痛代價，而且銷量更是持續萎靡。今年上半年，奇瑞以21.5萬輛銷量排名自主品牌第四，同比下滑18.2%。

實際上，艾瑞澤7還未上市就被委以重任。據《每日經濟新聞》記者了解，艾瑞澤7今年的銷量目標2萬輛，這意味著艾瑞澤每月至少要實現4000輛的銷量。

據了解，艾瑞澤7上市后，并非在所有渠道鋪開銷售，首批獲得銷售權的經銷商只有150家，只占到奇瑞所有一級經銷商的1/4，而到年底，銷售艾瑞澤7的經銷商將達250家。

至今年10月，艾瑞澤7上市表現并沒有大的驚喜，奇瑞相關負責人向記者表示，通過市場終端調研發現，目前消費者對于艾瑞澤7仍處于觀望期，主要制約購買的因素是價格。為了保證艾瑞澤品牌形象，短期內將維持價格穩定。

此外，來自全國乘用車聯席會的數據顯示，今年1~9月，QQ仍以8.98萬輛的銷量占奇瑞整體銷量的27.11%。瑞虎以6.25萬輛的銷售表現，占奇瑞總銷量的18.87%。

按照奇瑞新品牌體系的劃分，艾瑞澤、瑞虎、QQ和風云四大產品體系中，未來艾瑞澤系列占比將達到45%~50%，QQ系列將從當下超過30%的銷量占比下降到5%~10%；風云系列占比20%左右，瑞虎系列占比25%。

調整走入“深水區”

上述奇瑞相關負責人告訴 《每日經濟新聞》記者，奇瑞正在進行全方位調整，需要時間，更需要通過瑞虎5這樣的車型來讓消費者感知奇瑞的變化。

在過去兩年中，奇瑞全面實施從追求速度和銷量規模的發展模式到向追求“品質、品牌、效益”為目標的深層次戰略轉型。

根據奇瑞未來著力打造 “一個奇瑞品牌”的品牌戰略，奇瑞將通過對現有產品的梳理，逐步確立新的產品架構，由目前20余款產品逐步精減并形成由11~12款產品組成的產品譜系。通過艾瑞澤7樹立正向研發體系、通過瑞虎5提升國際化的制造體系后，明年開始，奇瑞計劃通過一系列的新動作，提升營銷體系，從渠道梳理、營銷模式的轉型，向終端市場展現新的奇瑞。

由此看來，整合之后，奇瑞汽車如何保證銷量和利潤的雙重提升，對于今年出任奇瑞汽車銷售公司總經理的黃華瓊而言，新一輪挑戰才剛剛開始。