每(mei)經(jing)編輯｜每(mei)經(jing)記者 周洲 黃(huang)晟(sheng) 胡飛軍發自北(bei)京、南京、廣州    

每經記者 周(zhou)洲 黃晟(sheng) 胡飛軍發自北京、南京、廣(guang)州

“拿到回(hui)國的(de)機票，心里(li)才踏實了(le)。”劉(liu)炳華(hua)（音）乘(cheng)坐海(hai)航執行前(qian)往(wang)韓(han)國濟州島接回(hui)滯留旅(lv)客專項任務的(de)第(di)一架飛機HU8005，于昨(zuo)日（9月15日）17點到達北京首都國際機場(chang)。

海(hai)航(hang)集團旗下(xia)的海(hai)航(hang)旅(lv)業郵輪游(you)艇管理公(gong)司（以(yi)下(xia)簡稱(cheng)海(hai)航(hang)旅(lv)業）的“海(hai)娜號”郵輪自(zi)9月13日下(xia)午(wu)3點（韓國當地時間4點）被韓國濟州當地法院扣留，船上有(you)2300多人，其中游(you)客1659人。

昨日下午(wu)6點，海(hai)航(hang)(hang)(hang)旅(lv)業董事長(chang)韓錄(lu)海(hai)在北京首都國際機(ji)(ji)場T1航(hang)(hang)(hang)站樓向《每日經濟新聞》記(ji)者(zhe)表示，海(hai)航(hang)(hang)(hang)集團前往韓國濟州(zhou)接回滯(zhi)留旅(lv)客(ke)的第一批(pi)4架飛(fei)機(ji)(ji)，已全部從濟州(zhou)機(ji)(ji)場返航(hang)(hang)(hang)或到達，一共運(yun)回865名旅(lv)客(ke)，海(hai)航(hang)(hang)(hang)集團已在部署另一半(ban)旅(lv)客(ke)返航(hang)(hang)(hang)安排。

向(xiang)韓國濟(ji)州法院申請扣(kou)船(chuan)的(de)沙鋼船(chuan)務昨日向(xiang)記(ji)者表示，公司(si)2008年(nian)將(jiang)一條好望角型巨輪(lun)(lun)租給海航旗下大(da)新華輪(lun)(lun)船(chuan)有限公司(si)（以下簡稱大(da)新華輪(lun)(lun)船(chuan)），但大(da)新華輪(lun)(lun)船(chuan)2010年(nian)12月起就拖欠直至停付租金(jin)；由(you)于該船(chuan)也是沙鋼船(chuan)務租來的(de)，需按時向(xiang)船(chuan)東交租金(jin)，因此(ci)不得不采(cai)取扣(kou)船(chuan)手段(duan)。

韓錄海透露，他們與(yu)濟州法院溝通時(shi)得到的(de)答(da)復是，韓國方面需要(yao)9月(yue)16日上班之后才(cai)(cai)能(neng)辦理相關手續，并(bing)且需要(yao)海航旅業跟(gen)沙(sha)鋼船(chuan)務(wu)協商、滿足沙(sha)鋼船(chuan)務(wu)的(de)要(yao)求(qiu)后，才(cai)(cai)能(neng)解扣“海娜號(hao)”。

海航接返旅客計(ji)劃投入超千萬/

“我(wo)昨晚10點左右接到公司電話，通知說(shuo)將調配飛(fei)機(ji)(ji)，抽(chou)調機(ji)(ji)組，組織大批量飛(fei)行(xing)架(jia)次接回‘海娜號’游客。”HU8005機(ji)(ji)長李雙喜說(shuo)，“濟州(zhou)機(ji)(ji)場是不常飛(fei)的機(ji)(ji)場，為(wei)保證飛(fei)行(xing)順(shun)利，早晨5點我(wo)們(men)就起床來機(ji)(ji)場檢查飛(fei)機(ji)(ji)，進行(xing)周密準備。”

韓(han)錄海(hai)說，海(hai)航集團(tuan)獲悉“海(hai)娜號”不能(neng)如期起航，海(hai)航旅業迅速成立應(ying)(ying)急(ji)工作小組(zu)，于(yu)當天啟動(dong)應(ying)(ying)急(ji)預案，緊急(ji)部署保障旅客(ke)事宜。

9月13日晚，海航(hang)集團(tuan)(tuan)緊急(ji)連(lian)夜調動海航(hang)集團(tuan)(tuan)兩架空客330以及首(shou)航(hang)兩架空客320飛(fei)機，計劃當(dang)晚分兩批(pi)次、共8架次客旅(lv)機和窄體(ti)機飛(fei)機各兩個往返，14日之內全部接回。

14日中午，海(hai)航集團派出5人工作組(zu)乘飛(fei)機趕到濟州，到中國(guo)駐韓國(guo)濟州總領事館商討會談，與國(guo)家(jia)相關(guan)部委密切溝通(tong)，確保(bao)旅客境外權益，爭取船只盡(jin)快離港。

海(hai)(hai)航執行前(qian)往韓國(guo)濟州島接(jie)回(hui)滯(zhi)留旅客專項(xiang)任務的(de)第(di)一(yi)班飛(fei)(fei)機(ji)于15日早晨10點起飛(fei)(fei)。“派(pai)出的(de)第(di)一(yi)批4架(jia)飛(fei)(fei)機(ji)，目前(qian)已(yi)全部從濟州機(ji)場返航或到達，一(yi)共運回(hui)了865名(ming)旅客。”韓錄海(hai)(hai)說。

第二批第一架可以載客(ke)290人的空(kong)客(ke)330飛機已(yi)經于15日下午5:38分起飛。

“海(hai)航集(ji)團原計劃(hua)14日全部接回滯(zhi)留旅客(ke)，但(dan)(dan)有些客(ke)人(ren)想坐(zuo)輪船(chuan)回來(lai)。另外，濟州島機(ji)場晚上10點以后關閉，恐怕14日無法按原計劃(hua)將滯(zhi)留旅客(ke)全部接回。16日我們將繼(ji)續(xu)安排飛機(ji)或跟韓國方(fang)面(mian)協調，盡快解(jie)扣海(hai)娜(na)號(hao)。”韓錄海(hai)說。但(dan)(dan)目(mu)前，韓國方(fang)面(mian)是否放行“海(hai)娜(na)號(hao)”，還是未知(zhi)數。

韓錄海說，根據(ju)游(you)客(ke)(ke)艙房類型(xing)的(de)不同，將(jiang)給予(yu)游(you)客(ke)(ke)每人2000元人民幣補償(chang)，或內艙房免費船票(piao)一張，以補償(chang)游(you)客(ke)(ke)因(yin)扣船行(xing)程變(bian)更造成的(de)損(sun)失。據(ju)悉(xi)，海航對整(zheng)個航班(ban)接返旅客(ke)(ke)計劃投入(ru)超過千萬元。

沙鋼船(chuan)務：公司只是中間(jian)機構/

此次扣船事件源自海(hai)航集團與(yu)沙鋼船務的債務糾紛(fen)。

沙(sha)(sha)鋼(gang)(gang)船務(wu)(wu)董(dong)事張潔(jie)向 《每日經(jing)濟(ji)新聞》記(ji)者(zhe)介紹，2008年(nian)8月，海航集(ji)團全資(zi)子公(gong)司大(da)新華輪船與沙(sha)(sha)鋼(gang)(gang)船務(wu)(wu)簽訂(ding)租船合同，海航集(ji)團向沙(sha)(sha)鋼(gang)(gang)船務(wu)(wu)就該(gai)租船合同出具了(le)無條(tiao)(tiao)件擔保條(tiao)(tiao)約(yue)。

沙(sha)鋼(gang)船(chuan)務有關負責人(ren)向記(ji)者(zhe)介紹，該輪船(chuan)于(yu)2010年(nian)(nian)4月20日交(jiao)(jiao)給大(da)新(xin)華(hua)(hua)輪船(chuan)，但大(da)新(xin)華(hua)(hua)輪船(chuan)于(yu)2010年(nian)(nian)12月起就(jiu)拖欠直至停(ting)付(fu)租金(jin)。對此，沙(sha)鋼(gang)船(chuan)務根據合同約定，向英國(guo)倫(lun)敦仲裁(cai)庭提交(jiao)(jiao)了(le)(le)仲裁(cai)申請。隨后，沙(sha)鋼(gang)船(chuan)務就(jiu)大(da)新(xin)華(hua)(hua)、海(hai)航集團的欠付(fu)租金(jin)事宜向英國(guo)倫(lun)敦海(hai)事仲裁(cai)委員會(hui)遞交(jiao)(jiao)仲裁(cai)申請，2011年(nian)(nian)4月，沙(sha)鋼(gang)船(chuan)務收到(dao)了(le)(le)第一、二次仲裁(cai)令判定，大(da)新(xin)華(hua)(hua)總計需要向沙(sha)鋼(gang)船(chuan)務支付(fu)約746萬美元，但大(da)新(xin)華(hua)(hua)拒絕支付(fu)欠款。

沙(sha)鋼船務(wu)稱，根據相關國際法律法規，其于2011年(nian)3月在印度扣(kou)押(ya)了(le)海(hai)航(hang)(hang)集團(tuan)子公司的(de)一艘海(hai)峽(xia)型船舶(bo)“BULKPEACE”，大(da)(da)新華、海(hai)航(hang)(hang)集團(tuan)在扣(kou)押(ya)船舶(bo)大(da)(da)約3周(zhou)后，向沙(sha)鋼船務(wu)支付了(le)欠款，并承諾在未來的(de)合同執(zhi)行(xing)過(guo)程中及時(shi)付款，于是(shi)沙(sha)鋼船務(wu)釋放了(le)該船。

根據沙(sha)(sha)鋼(gang)船(chuan)(chuan)務(wu)(wu)方面的(de)表述，在(zai)(zai)(zai)“BULKPEACE”釋(shi)放(fang)后(hou)，大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)在(zai)(zai)(zai)后(hou)來的(de)約(yue)4個月里未履行(xing)諾(nuo)(nuo)言(yan)，沙(sha)(sha)鋼(gang)船(chuan)(chuan)務(wu)(wu)被(bei)迫再次(ci)在(zai)(zai)(zai)全球范圍(wei)內(nei)尋求機會扣押(ya)海航集(ji)團(tuan)、大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)的(de)資產；2011年7月19日，沙(sha)(sha)鋼(gang)船(chuan)(chuan)務(wu)(wu)在(zai)(zai)(zai)南非將海航集(ji)團(tuan)下屬的(de)大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)的(de)一(yi)艘超(chao)級油(you)輪(lun)(lun)“GCGuangzhou號”扣押(ya)。在(zai)(zai)(zai)扣押(ya)令(ling)下達(da)10天時間內(nei)，大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)相關(guan)人員反(fan)復奔赴沙(sha)(sha)鋼(gang)船(chuan)(chuan)務(wu)(wu)進(jin)行(xing)商談，屢(lv)次(ci)承諾(nuo)(nuo)付款，希望盡早(zao)釋(shi)放(fang)被(bei)扣押(ya)的(de)油(you)輪(lun)(lun)；2011年8月初，“GCGuangzhou號”被(bei)釋(shi)放(fang)后(hou)，海航集(ji)團(tuan)、大(da)(da)新(xin)華(hua)(hua)輪(lun)(lun)船(chuan)(chuan)仍然(ran)長時間拖欠租金(jin)(jin)、拒付租金(jin)(jin)。

在隨后的時(shi)間內，沙鋼船務持續(xu)尋(xun)求(qiu)仲裁判(pan)決，獲得第三、第四(si)、第五個仲裁令，總(zong)計約(yue)為1500萬美元，但海航集團、大新(xin)華輪船仍然拒絕支付(fu)。

沙(sha)鋼船務在2012年1月份將船從海航(hang)集團、大新華處撤回自己運營(ying)，并(bing)向中國香港高等法院申(shen)請就已(yi)經發生的(de)1500萬美元欠(qian)款對大新華發出清算(suan)要求(qiu)，同時(shi)在英國倫敦海事(shi)仲裁(cai)委員會申(shen)請裁(cai)決剩(sheng)余合同期間給(gei)沙(sha)鋼船務帶(dai)來的(de)損失，并(bing)在2012年11月間拿到(dao)了(le)約5800萬美元的(de)仲裁(cai)令(ling)。

沙鋼船(chuan)務表(biao)示(shi)，在整個大(da)新華欠付租金的過程(cheng)中(zhong)，沙鋼船(chuan)務屢次要(yao)求(qiu)海航集團承擔其擔保人的責任義務，但均遭拒絕。

不過，在海航(hang)旅(lv)業(ye)的聲明(ming)中，《每日經(jing)濟新聞》記者看到，海航(hang)旅(lv)業(ye)表示，管轄法院尚未作出判(pan)決。

沙(sha)鋼(gang)(gang)船(chuan)務稱(cheng)，為了(le)維護(hu)沙(sha)鋼(gang)(gang)船(chuan)務公(gong)司的權益，公(gong)司在全球范圍內尋求扣(kou)押海航(hang)集團的資(zi)產。由(you)此(ci)(ci)，發生了(le)2013年9月13日韓國(guo)相(xiang)關(guan)法院(yuan)根據法律法規，對“海娜號”船(chuan)舶資(zi)產實施扣(kou)押的事件。沙(sha)鋼(gang)(gang)船(chuan)務相(xiang)關(guan)負責人強調，是扣(kou)押郵(you)輪，而不是扣(kou)留游客，沙(sha)鋼(gang)(gang)集團及沙(sha)鋼(gang)(gang)船(chuan)務在向江蘇省政(zheng)府匯報此(ci)(ci)事時(shi)，再三表示愿意(yi)先行墊付旅客返回國(guo)內的交(jiao)通費用(yong)。

此外，沙(sha)鋼船(chuan)(chuan)(chuan)務相(xiang)關(guan)負(fu)責(ze)人表示，沙(sha)鋼船(chuan)(chuan)(chuan)務也只是中間機構(gou)，租給大新華輪(lun)船(chuan)(chuan)(chuan)的船(chuan)(chuan)(chuan)也是沙(sha)鋼船(chuan)(chuan)(chuan)務租來的，“我(wo)們按與對(dui)方的合同約(yue)定必須每月正常一分(fen)不少地向船(chuan)(chuan)(chuan)主支(zhi)付(fu)租金(jin)。一年幾(ji)千萬元(yuan)的租金(jin)費用(yong)”。

海航譴責法院越權/

海航旅(lv)業(ye)則將矛頭指向了韓國濟州(zhou)地方法(fa)院(yuan)。

韓(han)錄(lu)海(hai)說，本次扣(kou)船(chuan)事件是韓(han)國濟(ji)州(zhou)地方法院在沒有(you)管轄(xia)權、沒有(you)扣(kou)船(chuan)依據的情(qing)況下，僅憑一紙保函，對(dui)非(fei)涉(she)案船(chuan)只乃至非(fei)涉(she)案當事人旗下的資產強行進行扣(kou)押，涉(she)嫌嚴重(zhong)違反國際(ji)公約，并致使(shi)郵輪(lun)上2300多人失去人身自(zi)由，嚴重(zhong)侵犯中國公民權益。

“就此次扣船事件(jian)背(bei)后的法(fa)(fa)律糾紛(fen)案件(jian)，目前在第一(yi)輪答辯階段(duan)，可以明確(que)的是，韓(han)國(guo)(guo)濟州法(fa)(fa)院扣留郵船缺(que)乏法(fa)(fa)律依據。”韓(han)錄海說，國(guo)(guo)際上只有1952年統一(yi)海船扣押(ya)(ya)某些(xie)國(guo)(guo)際規定的公約(yue)和1999年國(guo)(guo)際扣船公約(yue)兩部關于規范船舶(bo)扣押(ya)(ya)的公約(yue)。而(er)韓(han)國(guo)(guo)均非上述兩部公約(yue)的締約(yue)國(guo)(guo)和參加國(guo)(guo)，故韓(han)國(guo)(guo)法(fa)(fa)院不能以此國(guo)(guo)際公約(yue)扣留他國(guo)(guo)船舶(bo)。

他認(ren)為海航集團與沙(sha)鋼船務之間并非(fei)海事請求糾紛，二者也并非(fei)韓(han)(han)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內的當(dang)事人(ren)，在已向(xiang)英國(guo)(guo)高等(deng)法(fa)院起訴的情(qing)況下，韓(han)(han)國(guo)(guo)濟州法(fa)院對該糾紛案沒有(you)管轄權，不能依據韓(han)(han)國(guo)(guo)國(guo)(guo)內法(fa)隨意扣(kou)留海娜號游輪。

海航集團還(huan)稱(cheng)，9月14日凌晨3點(dian)，將扣船通知(zhi)要求(qiu)的30億韓元（約合1688萬元人民幣）保證金支付到韓國(guo)當地(di)律師賬(zhang)戶。

“海(hai)航(hang)集團籌(chou)齊(qi)足額保證金后(hou)，與濟州法院溝通(tong)時得到的答復是，需(xu)要9月16日上班之(zhi)后(hou)才能辦(ban)理相關手續，并且需(xu)要跟沙鋼船(chuan)務協商(shang)、滿足其要求后(hou)，才能解扣。”韓錄海(hai)表示(shi)不滿。

海航(hang)旅業(ye)控股集團董事長張嶺說(shuo)，韓國(guo)濟州法(fa)(fa)院的(de)做法(fa)(fa)令海航(hang)感(gan)到震驚。韓方以(yi)周末不工作為由，致使海航(hang)于14日凌晨3點籌(chou)措的(de)1600多萬(wan)元保證金(jin)無法(fa)(fa)打到韓方指(zhi)定賬戶(hu)，也無法(fa)(fa)及時(shi)解扣“海娜號”。

公開(kai)信息顯示(shi)，2012年(nian)，中國向韓(han)方輸(shu)送了400萬名游客，今年(nian)有望達到(dao)450萬名。海航(hang)旅(lv)業通(tong)過(guo)郵輪組織(zhi)的客人(ren)赴韓(han)旅(lv)游目(mu)前共達2.9萬人(ren)次(ci)。