每經編輯｜每經記者 黃琳涵 發自上海    

每經記者 黃琳涵 發自上海

日前，東風標致30082.0L車型全系上市，隨后3008的月度銷量目標從最初的3000輛被上調至5000輛。

東風標致市場部副部長李海港告訴 《每日經濟新聞》記者，3008除了提升了整體銷量外，也增加了品牌關注度，有助于強化經銷商信心，“今年經銷商招募起來，更加輕松”。

在渠道擴張得以順利推進后，東風標致面臨的另一瓶頸是，占據其品牌近七成銷量的A級車陣營中，始終未能出現一款銷量“破萬”的車型，且除了308之外，其他車型的銷量基本徘徊在3000~4000輛。為改變這一現狀，今年第四季度，標致301將正式上市，作為東風標致定位于A-級市場的一款上量車型，其月銷量目標約為7000輛。

3008銷售火熱 提升經銷商信心/

全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年前7個月，標致3008累計銷量為28401輛，平均單月銷量為4000輛，超出了東風標致最初為其定下的月銷3000輛的目標。而據《每日經濟新聞》記者了解，目前3008在部分區域終端市場還出現供不應求現象。

“3008的表現確實有些超出意料，這款車我們經銷商現在的庫存系數在0.5左右，前7個月的終端銷量是2.8萬輛，但真正的訂單量在3萬~3.5萬輛。”李海港介紹稱，為了進一步滿足市場需求，神龍公司已作出了產能調整。

“產能滿足之后，我們要在營銷方面再多做一些工作，讓銷量和產能匹配，在9~12月把3008推到銷售高鋒。”在他看來，這一峰值將有望達到6000~7000輛。

相較于銷量的提升，3008在某種意義上也成為東風標致加固經銷商信心的重要因素。“今年我們最大的感受就是，經銷商招募起來更加輕松。”李海港告訴記者，在車市增速放緩的背景下，渠道成為影響銷量增長的瓶頸，甚至在一年以前，東風標致還面臨著“經銷商不易招募”的巨大壓力。

“沒有好的產品，根本沒人愿意加盟。現在在‘E動戰略’的大背景下，3008的熱銷也讓我們品牌的關注度得到提升。現在一個城市有三家甚至四家投資人在PK，這對我們來說是非常利好的消息。”李海港表示。

據了解，今年底，東風標致的經銷商數量將由現在的350家擴張至400家，到2015年再增加到500家。

與此同時，東風標致在渠道形式上也作出改變，包括“2S店”、“3S店”等更加靈活的網點形式將在其渠道下沉過程中得以體現。“到現在，2級網點掛名的有1000家，直接投資或者入股的大概有500家。”李海港稱。

四季度推301欲強化A級車市場/

在今年上半年實現了同比增長34.97%的背景下，東風標致全年的銷售目標被上調至27萬輛。倘若此前“三年倍增計劃”的內容保持不變，東風標致要在2015年實現40萬輛的銷量目標，則需要保持平均每年25%的同比增幅。

眼下渠道瓶頸得以破解，但東風標致面臨的壓力仍然不容小覷。無論是在為東風標致發揮了重要作用的SUV市場，還是占據了其銷量七成左右的A級車市場，都有越來越多的競爭車型進入。如何保持增速和增量是東風標致必須思考的問題。

有觀點指出，雖然近兩年法方在技術支持、產品導入方面的變化有目共睹，但作為要沖擊主流陣營的企業，始終沒有一款銷量破萬的車型是東風標致長期面臨的尷尬。數據顯示，目前其銷量最高的308車型，在1~7月的銷售中，最好的成績也僅為5月份的8109輛。

此前東風標致總經理呂海濤也表示，實現上述銷量目標的前提是，“東風標致需要有1~2款銷售破萬的明星車型”，而被最先委以重任的308尚未實現這一目標。同時，其他車型的平均水平也僅在3000~4000輛。在對市場作出仔細考量后，東風標致將下一個上量車型鎖定在A-級車市場。

今年第四季度，東風標致301將正式上市，這款針對中國市場研發出的車型將成為東風標致A級車市場“重頭戲”。李海港告訴《每日經濟新聞》記者，“我們需要這款車型打入主流陣營，月銷量至少要在7000輛左右”。

301的銷量預期是基于東風標致對市場觀察和調研結果。東風標致301產品經理趙丹丹介紹，“A-級別將會是整個A級車市場中的主要增長點。A-級別在2012年占整體乘用車市場的10%，2013年預計會增長到16.3%，以新桑塔納、新捷達、新凱越為代表的‘德系三樣’是這個級別的標桿車型，目前這三款車型的月銷量基本能穩定在2萬輛左右。”