每經編(bian)輯｜每經記者 戴(dai)榆 發自上海    

每經記者 戴榆 發自上海

昨日（6月(yue)27日），海(hai)(hai)航集團發(fa)布消息稱，其航空產業板塊(kuai)的(de)(de)主(zhu)體公司(si)海(hai)(hai)航航空控股有限公司(si)（以(yi)下(xia)(xia)(xia)簡稱海(hai)(hai)航航空）控股的(de)(de)香(xiang)港快運航空有限公司(si)（以(yi)下(xia)(xia)(xia)簡稱香(xiang)港快運），正(zheng)式轉(zhuan)型從事低成本(ben)航空，并計劃于今年10月(yue)下(xia)(xia)(xia)旬航班換季時以(yi)低成本(ben)航空的(de)(de)新身份正(zheng)式首航。

與(yu)之(zhi)相(xiang)比(bi)，目前(qian)，東方航(hang)空（600115，SH）在(zai)香(xiang)(xiang)港的低成本(ben)之(zhi)路仍未完全(quan)通(tong)暢。昨日，東航(hang)董秘汪健(jian)接受《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者采訪時表示，捷星(xing)香(xiang)(xiang)港航(hang)空有限公司（以下簡稱捷星(xing)香(xiang)(xiang)港）自(zi)引入擁有香(xiang)(xiang)港本(ben)土身(shen)份的第三方投資者后，目前(qian)仍然就牌照的審批問題與(yu)香(xiang)(xiang)港特區政(zheng)府進行積極(ji)溝通(tong)。

分析人士表示，與東航早(zao)先一直努力的(de)低成本之路相比，海航似(si)乎(hu)要(yao)超越走在前面了。

預計10月首航/

6月(yue)26日，香(xiang)港快(kuai)運(yun)對外宣稱，正式轉型為低成本(ben)航空公司(si)，并計劃(hua)于今年10月(yue)下旬(xun)航班換季時(shi)以低成本(ben)航空的新身份正式首(shou)航。

“為了配合此次轉型計(ji)劃(hua)(hua)，公司會(hui)充分(fen)利(li)用自身及(ji)(ji)(ji)香港(gang)航(hang)(hang)(hang)空的(de)(de)(de)現有(you)資源(yuan)及(ji)(ji)(ji)網絡優(you)勢，擴充及(ji)(ji)(ji)調整現有(you)機隊和增(zeng)加航(hang)(hang)(hang)線(xian)。公司機隊將會(hui)由(you)目前的(de)(de)(de)3架增(zeng)加到(dao)今(jin)年9月份的(de)(de)(de)5架，并計(ji)劃(hua)(hua)在未(wei)來(lai)(lai)5年內(nei)達(da)到(dao)30架。”香港(gang)快(kuai)運表示，“在航(hang)(hang)(hang)線(xian)方面(mian)，公司將與姊妹公司香港(gang)航(hang)(hang)(hang)空有(you)限公司合作提供航(hang)(hang)(hang)班，目前已確(que)定的(de)(de)(de)新航(hang)(hang)(hang)線(xian)包括內(nei)地的(de)(de)(de)昆明和重(zhong)慶及(ji)(ji)(ji)馬來(lai)(lai)西亞的(de)(de)(de)沙巴，未(wei)來(lai)(lai)還(huan)會(hui)公布更多的(de)(de)(de)新航(hang)(hang)(hang)線(xian)，主要運營地區為內(nei)地、東南(nan)亞、日本(ben)及(ji)(ji)(ji)韓國(guo)。”

早(zao)在2012年(nian)3月(yue)，東(dong)方航空(kong)(kong)與澳洲航空(kong)(kong)公司(si)(si)全資子公司(si)(si)捷(jie)星(xing)國際達成初步協議，擬成立(li)低(di)成本航空(kong)(kong)公司(si)(si)捷(jie)星(xing)香(xiang)港(gang)(gang)，并于同年(nian)8月(yue)24日簽訂正式(shi)的股(gu)權協議。東(dong)航內部人(ren)士曾對《每(mei)日經濟新聞(wen)》記(ji)者透(tou)露，捷(jie)星(xing)香(xiang)港(gang)(gang)將主要從事(shi)香(xiang)港(gang)(gang)前往(wang)內地及東(dong)南亞地區的航線運輸(shu)，擬采用空(kong)(kong)客A320運營(ying)。計劃到2015年(nian)，機(ji)隊規(gui)模達到18架(jia)。

不過，此(ci)后(hou)捷星香港(gang)一直受無法獲得香港(gang)特區(qu)政府營(ying)運(yun)牌照(zhao)的困擾(rao)。

根據 《香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特(te)(te)別行政(zheng)(zheng)區(qu)基本(ben)法(fa)》（以下簡(jian)稱《基本(ben)法(fa)》）中(zhong)關(guan)于“以香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)為(wei)主(zhu)要(yao)營業地(di)”相關(guan)條款規定，“中(zhong)央人民(min)政(zheng)(zheng)府授權香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特(te)(te)區(qu)政(zheng)(zheng)府，對在(zai)香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特(te)(te)區(qu)政(zheng)(zheng)府注冊并以香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)為(wei)主(zhu)要(yao)營業地(di)的(de)(de)航空公司簽發執(zhi)照”，但是香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)特(te)(te)區(qu)政(zheng)(zheng)府航空主(zhu)管部門對于捷星香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)是否滿足 “以香(xiang)(xiang)港(gang)(gang)為(wei)主(zhu)要(yao)營業地(di)”這一要(yao)求(qiu)，目前依舊沒(mei)有(you)給(gei)予(yu)明(ming)確(que)的(de)(de)解釋。

為(wei)了盡量符(fu)合相關法條的解釋，2013年6月6日，東(dong)航(hang)(hang)宣布引入信德集團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)以香(xiang)港為(wei)基地的全資(zi)子(zi)公(gong)司(si)(si)騰(teng)升投(tou)資(zi)有(you)限(xian)公(gong)司(si)(si)為(wei)第三方投(tou)資(zi)者，東(dong)航(hang)(hang)、澳航(hang)(hang)以及信德各占1/3股(gu)份。

昨日，汪健表示，目前正抓(zhua)緊就低(di)成(cheng)本航空公司與香(xiang)港特區(qu)政(zheng)府(fu)溝通(tong)，尚(shang)沒有新(xin)的進(jin)展(zhan)可(ke)以對外透露。

香港(gang)市場潛(qian)力巨大 /

“轉型主要(yao)基于(yu)低(di)成本航空業在(zai)香(xiang)港的(de)發展(zhan)潛(qian)力(li)巨(ju)大。”香(xiang)港快運(yun)執行董事(shi)長楊建紅稱，“我們(men)相信低(di)成本航空的(de)運(yun)作模式，將進一步推動并刺激新的(de)旅游需求，并為香(xiang)港旅游業以(yi)至整(zheng)體經濟提供新的(de)發展(zhan)機遇和動力(li)。”

東航(hang)(hang)在(zai)成立捷(jie)星(xing)香(xiang)港時也(ye)曾表示，香(xiang)港低(di)成本(ben)航(hang)(hang)空(kong)市場具有較大的(de)發展(zhan)潛力和成長(chang)空(kong)間(jian)，為(wei)該公司(si)(si)投資低(di)成本(ben)航(hang)(hang)空(kong)公司(si)(si)、發展(zhan)低(di)成本(ben)航(hang)(hang)空(kong)業務提供機遇。

據香港媒體(ti)稱，雖然香港航(hang)空(kong)市(shi)場的(de)(de)潛力早已被業(ye)內熟知，目前(qian)也有12家廉航(hang)提供往來香港服務，但全部是海(hai)外集團投(tou)資者(zhe)。如今一年(nian)內有望突增兩家內地航(hang)空(kong)集團背景的(de)(de)廉價(jia)航(hang)空(kong)公司，頗令業(ye)內關(guan)注。

“香(xiang)港(gang)快運現在(zai)有(you)正式運營牌照。”楊建(jian)紅在(zai)回答媒體提問時也(ye)明(ming)確稱，“我們對香(xiang)港(gang)的低成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)空市場進(jin)行了相當長時間的調研，并(bing)對轉型成(cheng)(cheng)低成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)空公(gong)司(si)進(jin)行了仔細評(ping)估。我們認為(wei)香(xiang)港(gang)的低成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)空市場是(shi)非(fei)常有(you)潛力的，我們將作為(wei)香(xiang)港(gang)獨一無二的本(ben)土(tu)自有(you)的低成(cheng)(cheng)本(ben)航(hang)空公(gong)司(si)運行，并(bing)希(xi)望取(qu)得成(cheng)(cheng)功。”

對(dui)此，汪(wang)健昨日對(dui)《每日經濟新聞》記者表示(shi)，香港低成本航空有(you)很大的(de)(de)市場潛力，競爭應該(gai)是很正(zheng)常的(de)(de)事(shi)情，多幾家都沒問題。

據香港當地媒報道，“香港作為(wei)亞洲最重要的旅游中心之(zhi)一(yi)，坐(zuo)擁龐大的國際中轉客流，毫(hao)無疑問成為(wei)兵家(jia)必爭之(zhi)地。

據統計，香(xiang)港地區(qu)每(mei)(mei)年旅客(ke)人(ren)次逾5000萬人(ren)次，大中華區(qu)空(kong)(kong)運市(shi)場每(mei)(mei)年旅客(ke)人(ren)次接近3億。目前(qian)，除(chu)了捷星香(xiang)港之外，包括(kuo)春秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、日(ri)本(ben)樂桃航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)、亞洲航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)等廉價航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)公(gong)司都(dou)已入駐香(xiang)港國際(ji)機(ji)場。