每經(jing)編(bian)輯｜每經(jing)記者 劉衛琰 發自北(bei)京    

每經記者 劉衛(wei)琰(yan) 發(fa)自北(bei)京(jing)

6月18日，20個寶馬ActiveE電動車鑰匙交到車主手中之后，寶馬宣(xuan)布ActiveE在華路試項目正式啟(qi)動。

實(shi)際上(shang)，ActiveE并不(bu)是寶(bao)馬集團在(zai)華(hua)(hua)開展(zhan)的(de)首(shou)個電(dian)動(dong)車(che)(che)路試(shi)(shi)項目。兩年前，MINIE已經在(zai)中國開展(zhan)了(le)(le)為期一年的(de)電(dian)動(dong)車(che)(che)路試(shi)(shi)。如果說MINIE在(zai)華(hua)(hua)路試(shi)(shi)更多地是為了(le)(le)積累(lei)寶(bao)馬電(dian)動(dong)車(che)(che)相關路試(shi)(shi)數據的(de)話，ActiveE來華(hua)(hua)則是為了(le)(le)探(tan)尋未來電(dian)動(dong)車(che)(che)在(zai)華(hua)(hua)銷(xiao)售的(de)商業模式。

“ActiveE在華(hua)路試將采用租(zu)賃(lin)的方(fang)式(shi)進行。”寶馬(ma)大中華(hua)區企業和(he)政府事(shi)務副(fu)總裁吳燕(yan)彥(yan)告(gao)訴(su) 《每日經濟新聞(wen)》記者(zhe)。據吳燕(yan)彥(yan)介紹，明年上半年寶馬(ma)i品牌(pai)的首款電動車i3將正式(shi)入華(hua)。

“通過ActiveE試水租賃(lin)模式，不(bu)僅將(jiang)為未來寶馬i品牌在華銷售制定產(chan)品價格積累(lei)相關數據(ju)，同時也不(bu)排除租賃(lin)模式成為寶馬高端(duan)電動(dong)車(che)市場化的一(yi)種(zhong)商業模式。”寶馬中(zhong)國人士透露。

寶馬(ma)在華的電(dian)動(dong)車路試工作，還(huan)要追溯到兩年(nian)(nian)前的MINIE。2011年(nian)(nian)MINIE作為寶馬(ma)電(dian)動(dong)車產業的實驗車型，正式在華展開路試。

“在中(zhong)國(guo)試點(dian)MINIE，將(jiang)對中(zhong)國(guo)市場、道(dao)路、基礎設(she)施建設(she)、消(xiao)費者態(tai)度、日常行駛(shi)距離等，進行全(quan)面了解。”寶馬中(zhong)國(guo)相關人士曾表(biao)示。

“MINIE在華路(lu)試(shi)的研(yan)(yan)究成果為寶(bao)馬i品(pin)牌入華提供了(le)寶(bao)貴的資料。”寶(bao)馬集團(tuan)政(zheng)府事(shi)務(wu)總監格蘭·施密特(te)曾表示。據了(le)解，寶(bao)馬i品(pin)牌是該集團(tuan)2011年推(tui)出的全新(xin)(xin)品(pin)牌，品(pin)牌主要致力于新(xin)(xin)能(neng)源汽車的研(yan)(yan)發和生產(chan)工作以及新(xin)(xin)交通解決(jue)方案的研(yan)(yan)究。

這次在(zai)北(bei)京拿到ActiveE鑰匙的20位車主(zhu)(zhu)只是(shi)在(zai)華路(lu)(lu)試的一部分車主(zhu)(zhu)。“6月底(di)深圳的15位消費(fei)者也將正式(shi)開始(shi)對(dui)該(gai)車型進行路(lu)(lu)試。”吳燕彥透露。

據了解(jie)，ActiveE在華路試(shi)項(xiang)目將持續12個(ge)月(yue)，所有車(che)主均采用租賃方式(shi)進行(xing)體驗，每個(ge)月(yue)的租賃費用為4200元。

據上述寶馬人士(shi)介紹(shao)：“這(zhe)4200元包括了(le)租賃(lin)車牌、維修保養等費用(yong)，也就是說，車主每月支付(fu)租賃(lin)費用(yong)之后將(jiang)不再承擔(dan)任何費用(yong)。同時，車主的充電樁安裝(zhuang)費用(yong)，也將(jiang)由寶馬來承擔(dan)。”

在寶馬(ma)集團為(wei)i3進入中國市場(chang)鋪路的同時(shi)，另有一(yi)家美國電動(dong)車制造(zao)企業特斯拉也在為(wei)產品入華做著準備(bei)。據媒體報道(dao)，特斯拉將(jiang)于今年底前進入中國市場(chang)，首家4S店將(jiang)設在北(bei)京，銷(xiao)售渠道(dao)將(jiang)采(cai)取廠(chang)家直接(jie)投資的模式(shi)。

“就特斯(si)拉和寶馬(ma)i3而(er)言，這兩款(kuan)車(che)實際上具有一個(ge)共(gong)同的特點，都是豪華電動(dong)車(che)，這類車(che)型價(jia)格高，主(zhu)要針(zhen)對高端人群。”業內專家認(ren)為(wei)。

但就中國(guo)電(dian)動(dong)車(che)(che)市(shi)場(chang)而(er)言，目前絕大(da)部分電(dian)動(dong)車(che)(che)均服務于公(gong)共交通和政府部門，私人購(gou)買數量(liang)微(wei)乎其微(wei)。曾有媒體報(bao)道稱(cheng)，去(qu)年底國(guo)家四部委對(dui)于“十城(cheng)千輛”的(de)驗收結果顯示，私人電(dian)動(dong)車(che)(che)消費(fei)尚未啟動(dong)。

目(mu)前我(wo)國電(dian)動(dong)車價格過(guo)高(gao)、配套不(bu)完善成(cheng)為(wei)了(le)(le)私人購買的(de)重要障礙。而且(qie)，進口(kou)電(dian)動(dong)車價格會(hui)更高(gao)。據了(le)(le)解，目(mu)前在美(mei)國銷售的(de)特斯拉ModelS基本版兩(liang)款(kuan)車型,售價分別為(wei)6.24萬(wan)美(mei)元 （約合38萬(wan)元人民幣）和7.24萬(wan)美(mei)元（約合44萬(wan)元人民幣）。如果以進口(kou)車身份進入中國，兩(liang)款(kuan)車的(de)價格將更加昂貴。

此(ci)(ci)外，目前我(wo)國(guo)相關政策規定，進口車(che)不(bu)(bu)能(neng)獲(huo)得國(guo)家和地方政府補貼(tie)。不(bu)(bu)僅如此(ci)(ci)，目前不(bu)(bu)少限購城市針(zhen)對新能(neng)源汽(qi)車(che)推出不(bu)(bu)限購的政策，而進口電動車(che)也有可(ke)能(neng)被排除(chu)在這一政策優惠之外。

“對(dui)于(yu)目前(qian)(qian)的(de)市(shi)場(chang)現狀，租賃可(ke)能是(shi)(shi)一個很好的(de)解決(jue)方案。”業內人士(shi)認(ren)為，“目前(qian)(qian)電動車私人銷售，特別(bie)是(shi)(shi)豪華電動車銷售，需要解決(jue)的(de)問題(ti)還是(shi)(shi)提高(gao)對(dui)產(chan)品(pin)的(de)認(ren)知度，盡快培育市(shi)場(chang)。”